2017年12月16日，蔚來旗下首款SUV——ES8正式上市，售價為44.80-54.80萬元。新車定位于純電動中大型SUV。
來自蔚來汽車官方數據顯示，截至2019年7月31日，蔚來已完成交付ES8和ES6共計19,727輛，其中2019年交付了8,379輛。
近日，一家知名媒體從動力性能和駕駛等方面對這款車進行了體驗。對于ES8這種塊頭大重量大的車型，其動力如何？是否能做到靈活操控？
ES8無論從體型還是重量上都毋庸置疑的是一個大塊頭，中大型SUV的車身加上2.4噸的自重，想要輕松的再道路上馳騁，強大的動力是必須的。
蔚來ES8采用了前后雙電機布局，電動機簡單粗暴的加速特點再加上840N·m的最大扭矩，讓2460kg重的ES8簡直可以為所欲為。
蔚來ES8作為一款高性能智能電動旗艦汽車，因源于賽道冠軍的極致性能，官方給出ES8的0-100km/h加速時間是4.4s，而此前EV知道在實測時曾開出了4.16s的加速成績。同時，從百公里時速到靜止，ES8制動距離達到33.8米。
ES8的提速屬于沒有過程的那種，當駕駛員反應過來時，車速可能已經70km/h以上了。不同于汽油車的循序漸進，ES8起步的一瞬間就可以達到0.7g的加速度，此時駕駛者會被牢牢的按在座椅上，直到松開加速踏板為止
蔚來ES8這 4.16秒的成績在同級別車型中很難再有對手，在加速的初期階段，夸張的推背感根本讓駕駛員來不及反應，而且這種加速度可以維持到車速80km/h左右，后期雖有一定的衰減，但是仍可以保持較大的G值。
在EV知道當時的測試中，前懸架的壓縮適中，車頭并無明顯的前栽趨勢，剎車姿態保持的很好。車身整體非常平穩，尾部沒有多余的左右擺動，可以給駕駛員極大的信心。
是不是很難相信，一輛自重超過2噸的7座SUV可以在制動距離中達到35米這一級別？其實，ES8除了配有剎車前Brembo的4活塞定鉗、355mm超大通風盤以外，出色的懸架支撐性以及可靠的電子系統同樣發揮了重要作用。
ES8對于電動機的高頻噪音控制的很好，城市道路中的行駛車內環境還是比較安靜的。但是在高速上，這款車的路噪會變得有些明顯。
此前筆者也曾因并不便宜的價格和被許多人吐槽過的一些車機問題等，對ES8產生過懷疑，但在親自全面體驗了這款車之后，曾經的懷疑有了改觀。ES8算不上一款完美的車型，但乘坐的舒適、良好的操控和強勁的動力無不表明這不是一臺徒有虛表的車型，再加上用料和質感的上乘和不斷完善的NIO Pilot自動輔助駕駛系統，ES8擁有著絕對的競爭實力。
正因如此，在8月份中國汽車技術研究中心數據資源中心(簡稱"中汽研數據中心")公布的2019年1-7月的汽車終端零售量數據中，在高端SUV車型這一細分領域，TOP10終端零售量榜單中僅有兩款純電動車型——蔚來ES8、特斯拉MODEL X的上榜， 分列第八、第十位。 尤其是蔚來ES8，作為一款7座高性能長續航智能電動SUV及6座車型，其以7,346輛的終端零售量，超過特斯拉MODEL X 2513輛將其拋在身后。
7月31日，消費者洞察、市場研究和咨詢、數據及分析服務提供商J.D. Power（君迪）發布2019中國新能源汽車體驗研究（NEVXI），蔚來汽車憑借出色的品牌影響力以及汽車服務質量在品牌以及細分市場上的新能源新車質量上雙料奪得第一。
▲NEVXI報告蔚來ES8的表現
從另一個側面也能解答，為何蔚來ES8能在今年前7個月高端SUV車型這一細分領域的終端零售量位列前八。
▲蔚來ES8
故在細分市場層面，蔚來ES8摘得大中型純電動細分市場第一名，也是綜合電池、配置/操控/儀表盤、電機/變速系統、車身內裝、車身外觀、駕車經歷、座椅、音響/通訊/娛樂/導航和空調系統等得出的全面考量，蔚來ES8第一名，實至名歸！
轉載改寫自：EV知道
原標題：《強勁動力如同猛獸 蔚來ES8試駕體驗》
圖：網絡、官方
