蔚來汽車（簡稱"蔚來"）是現如今新能源汽車行業的領軍者，在今年前七個月的上牌量中，蔚來汽車備受青睞，上牌量在造車新勢力中排名第二，蔚來憑借自己的實力當下新能源汽車整體環境不樂觀的局勢下，逆勢上揚，坐穩造車新勢力的頭把交椅。
▲蔚來汽車標識
9月24日，蔚來發布其二季度財報，2019年第二季度，蔚來共營收15.086億元，環比下降7.5%。如果你憑著這兩個簡單的數字來判斷出蔚來開始退步，或者你認為蔚來將面臨寒冬，那就大錯特錯了。恰恰相反的是蔚來的春天即將來臨。
行業蕭條，蔚來的虧損并非個案
從蔚來的第二季度財報來看，蔚來2019年第二季度總收入為15.086億元人民幣，其中汽車銷售額為14.145億元人民幣。扣除因電池召回產生的額外成本，蔚來2019年第二季度汽車銷售毛利率為負4.0%，確實是有所虧損。但是對比上季度負7.2%有大幅提升。
縱觀全局受到宏觀經濟環境及汽車行業政策變化等多重因素影響，2019年的中國汽車市場出現了大幅度的負增長，整體銷售表現的持續低迷造成了汽車制造業利潤大幅下降。2019年年初很多人都不會想到，2019年的中國車市會遭遇如此大規模的衰退。
▲蔚來ES6
汽車企業的生存環境在2019年變得異常惡劣，對于眾多造車新勢力而言，這個階段無疑是一場泥濘中進行的馬拉松，不斷會有企業被淘汰出局。想要在這個時候生存下去要有咬緊牙關堅持下去的覺悟和決心，瘦身過冬是必須的。
以往，新能源汽車行業的競爭，一直以來都局限于新興勢力的爭奪。而現在，傳統的燃油車豪華品牌如奧迪、奔馳等等也終于開始態度嚴肅地對待這個市場，面對著這些"老江湖"的威脅，蔚來能否在其中殺出重圍？
前期的虧損為蔚來鋪平未來的道路
蔚來只相信，只有做正向獨立研發，未來才能牢牢把握在手中。
▲蔚來NIO Pilot
于是蔚來在企業建立之初，就確立了堅持獨立正向研發的發展戰略，以掌握未來汽車核心科技為目標。也正是因此，讓蔚來的頂層設計有別于其他采取拿來主義的創業新勢力，打下了長期可持續發展的堅持基礎。
▲蔚來工廠
所以在此之前蔚來在研發投入的過程中投入了超過100億元人民幣的資金。正是因為蔚來的創始者擁有被全球投資者視為金科玉律的"長線投資"的理念，所以蔚來汽車更關注未來的成長性，而非短期的市場走向。
裁員減脂 全方位調整
其實，作為國內造車新勢力的"領頭羊"，蔚來早已完成了企業發展第一階段的任務目標。研發、制造、服務的整體架構都已經搭建完成，推出的ES8、ES6兩款車型在一年不到的時間里在35-50萬區間中實現了超過2萬臺的零售交付成績。這一數量讓蔚來成為了第一家突破兩萬臺的新造車公司。
如果說第一階段是如果第一階段是"組隊集訓"，他們目前已經進入了第二階段的"資格賽"。為了能夠獲得進入"決賽圈"的資格，處于風口浪尖的蔚來，面對嚴峻的形勢，將最大化提高效率作為了這個階段前期的首要目標，充分利用好現有投資，提高效率，降低成本。
▲蔚來NIO House
2019年汽車市場整體的低迷讓所有汽車企業都面臨著嚴峻的挑戰，為了能夠活下去，眾多整車企業及相關行業紛紛進入了瘦身過冬的時期。長安福特、神龍汽車、北京現代等車企都將進行工作崗位削減優化，工廠休產等措施，跨國車企海外的瘦身力度則更大，日產、福特、戴姆勒、大眾、通用、本田等傳統車企都宣布將在全球范圍內削減數千到數萬不等的工作崗位。
▲蔚來ES8
蔚來也不例外，作為一家有著長期發展規劃的公司，他們非常明白，提升企業運營效率，優化人員及業務結構，苦干實干，合理控制戰略發展節奏才是目前蔚來最需要解決的問題。
基于此，蔚來對公司運營支持性部門進行了人員結構優化，削減了部分工作崗位。不過在此之前，蔚來就已經完成了梳理和定義公司內部核心崗位和核心人才的重要工作。核心崗位上的核心人才是確保蔚來研發、制造、服務等各項工作穩步推進的基礎，能夠保證最核心的業務不受任何影響。
除此之外，在各板塊業務安排上，蔚來也主動做出了一些改變。在綜合考慮了全局業務和蔚來FE車隊的發展后，蔚來在下一個賽季為車隊引入了新的戰略投資人力盛賽車。在新賽季里，蔚來將由直接所有模式轉換到贊助模式，通過車隊冠名的形式參與FE，蔚來的身影依然會出現在FE賽場上。
堅持正向研發，獲資本持續看好
堅持正向研發給未來投資，蔚來創造了更多對成熟資本的吸引力，帶來更好的融資能力。蔚來汽車在自動輔助駕駛、車載人工智能、電能體系、服務中心、用戶社區方面都形成了自己的優勢。這不， 9月5日，蔚來獲得了來自騰訊的總額達2億美元的融資，這2億美元的融資對于蔚來來說無異于雪中送炭。
▲蔚來自動駕駛硅谷團隊
而在更早之前蔚來與北京亦莊國際投資發展有限公司（簡稱"亦莊國投"），簽訂了框架協議。根據此協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體"蔚來中國"，并向"蔚來中國"注入特定的業務和資產，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方對"蔚來中國"以現金方式出資人民幣100億元，以獲取持有"蔚來中國"的非控股股東權益。此外，亦莊國投也將協助"蔚來中國"建設或引進第三方共同建設蔚來中國先進制造基地，生產公司二代平臺車型。
近日來自美國證券交易委員會(SEC)的最新數據顯示，截至二季度末，高瓴資本翻倍增持蔚來汽車。高瓴資本的第二重倉股為蔚來汽車, 翻倍增持蔚來汽車至4193.83萬股。蔚來汽車也是高瓴資本增持最多的重倉股，增持2061.85萬股。事實上，業界普遍認為此次高瓴資本增持與蔚來汽車堅持獨立正向研發有必然的聯系。
▲蔚來終身免費換電政策
日前，我們從相關渠道獲悉，蔚來汽車正式發布產品規劃，根據官方表述蔚來將以每年一款新車的速度向市場推出新產品。其中，新產品將包含SUV、轎車以及MPV在內的五款車型。根據蔚來汽車產品在市場中投放的進度來看，全新ES6將在12月16日正式上市。不僅如此，蔚來還會在今后推出定位緊湊型SUV的ES3、跨界Coupe車型的ET5、定位轎車的ET3、ET7以及定位MPV車型的蔚來EF9等多個產品。
"我們需要一場長征，在明年打個翻身仗。"
▲蔚來創始人、董事長、CEO李斌
李斌也確實在兌現著對員工們的承諾："你們專心做好自己的事，錢的事不用擔心。"
我們也有理由相信：這樣一家具備強大科研實力的企業，這樣一家員工們不離不棄的企業，絕對不會是車市寒冬中的失敗者，它一定會笑到最后。
圖：官網、網絡
