“靠山吃山,靠水吃水”,人類接受大自然的饋贈,過著這樣的生活,然而就像一句歌詞所唱“被偏愛的有恃無恐”,人類的貪婪對地球造成的傷害也“千瘡百孔”,資源以及環境問題亟待解決。
不過人類是高級智商動物,在意識到資源和環境問題正威脅自己的生存時,已經開始做了大量工作,整治環境、開發新能源,節能減排、國家頒發環保政策、工廠杜絕有害排污……
反映在汽車行業就是國家對汽車排放標準的要求越來越高,從國四到國五,再到提前實施國六標準,可以看出決心之堅定,力度之空前。
混動有優勢,“得天獨厚”
于是,人們對新能源車取代燃油車的呼聲越來越高,傳統燃油車不得不升級,純電動汽車發展勢頭猛烈,混合動力汽車也不甘落后。讓人意外的是,頻繁出現的著火、燒車事件,讓廣大消費者對純電動汽車的安全性產生質疑,光是特斯拉,在過去的一年中就發生了十多起著火事件。
事實證明凡事還得循序漸進,純電動汽車綠色又環保是沒錯,但在部分車企純電動汽車技術尚未完全成熟之際,基礎充電設備沒有完全普及之時,怎樣規避這些困擾和隱患呢?
或許,油電混動就是用來過度這個尷尬期的最好方案,不依賴基礎充電設備,沒有續航焦慮,便利性和安全性極高,此刻的混合動力汽車更顯“熠熠生輝”,截至2019年,全球混合動力汽車的累計銷量已經超過了1200萬輛。
選擇油電混動汽車的消費者,一方面能為節能減排與降低化石能源使用率做出巨大貢獻,另一方面還可以獲得更好的動力、操控以及駕駛體驗,可以說油電混動系統兼顧了環保節能要求和駕駛者本身的利益需求,實在兩全其美。
縱觀整個汽車市場,在混動技術方面,日系車企毫無疑問地占據領先地位。本田i-MMD混合動力系統在行業中則堪稱佼佼者,在2017年和2019年,它兩次入選沃德十佳發動機,代表了當下世界一流的技術水平。
前不久,北京理工大學電動車輛國家工程實驗室發布的《東風Honda i-MMD混動技術評測報告》中,就詳細闡述了該混動系統,從“理論分析”到“實地測試”,東風本田旗下產品搭載的i-MMD混動系統,具有“更快 更順 更遠 更可靠”的優勢。
更快更順,“分秒不失”
在北京理工大學電動車輛國家工程實驗室的測試中,東風本田INSPIRE混動版和汽油版交出了成績單,在關閉空調的條件下,0-40公里、0-60公里、0-100公里加速混動版車型對比燃油版車型分別都有明顯提升,數據證明,混動版車型比燃油版車型提速更快。
未來5G普及的情況下,下載一部1GB的高清電影僅僅只需10秒,人類對速度的追求可以說是永無止境。短短幾秒鐘的時間,足夠讓一個面試者錯過一個好機會而惋惜,一個出差者錯過一班飛機而懊悔,韓劇《請回答1988》里的正煥因為錯過一個紅綠燈而失去向德善表白的機會,如果他開的是搭載的i-MMD混動系統的本田車,阿澤是否就沒時間搶占先機了……
玩笑歸玩笑,卻不無道理,“快”確實能讓人抓住很多機會,尤其是在當下的快節奏社會,人們都不愿意把時間浪費在路上,更快的速度能讓人早點進公司展開工作,更快的速度也能讓人早點回家躺下休息。
在本田i-M MD混合動力系統中,僅憑單電機就能完全可以驅動車輛,更別說電機輔助燃油發動機一起工作,混動版車型自然要比燃油版車型提速更快。
人生的希冀是順順利利,開車也是如此。得益于多平行軸傳動機構的獨特設計,i-MMD混動系統能夠讓發動機與發動機平順切換,無論是在過彎還是高速路況下。
從這次測試的數據中得出,混動版CR-V駕駛起來,會比燃油版更舒適更平穩,具有更好的操縱穩定性;這樣的“平順”讓混動版CR-V的駕乘感更加舒適和自如,開車也顯得游刃有余。
更遠更可靠,“路遙知馬力”
現代人追求速度,古人卻說“欲速則不達”,事實并非如此,搭載i-MMD混動系統的車不僅快,也能跑得遠,同時很可靠。
且不說省油原本就是混合動力技術誕生的基本動機,更是i-MMD混動系統的看家本領,只有省油才能“更遠”。油價越來越貴,很多人直呼買得起車卻開不起車,省油,無疑成為一輛車的加分項。
根據北京理工大學發布的《東風Honda i-MMD混動技術評測報告》,搭載i-MMD混動系統的車型是越堵越省油,減少用車成本,某種程度上也緩解了現代人的經濟壓力。
汽車的可靠性是很多人比較看中的點,有人擔心在增加了電池、電機后,混動系統的可靠性會比燃油車低。其實不然,本田i-MMD混動系統采用的是較為簡單的結構設計,在機械耐久性上有更高的保障。
從搭載本田i-MMD混動系統的舊車依然能夠保持與新車相近甚至更低的油耗水平,就能知道,i-MMD混動系統的耐久性和可靠性有多強了,實力驗證“路遙知馬力”。
再者,本田的混合動力車型在全球已經賣了近200萬臺,至今也沒有出現過任何一起電池燃燒、漏電、觸電事故,反倒是燃油車、純電動汽車因為事故頻頻登上各大頭條,事實勝于雄辯。
寫在最后
大環境下,混動車型的出現并不讓人意外,但早期因為技術研發難,售價昂貴,再加上“汽車燒油,天經地義”的觀念深入人心,不少車主對于混合動力的車型持觀望態度。不過隨著技術的創新與改進,混動車型在價格方面與同級別傳統車型的差距正在縮小。
就拿本田混動版CR-V來說,20萬元左右的價錢可以買到1.5T或者2.0升混合動力。然而混動版油耗比1.5T的更低,而且百公里加速要比1.5T的要快,也就是說在價格相當的情況下,混動版的CR-V動力更快更省油,混動版車型的優勢顯而易見。
截至目前,東風Honda在售的CR-V和INSPIRE兩款混動車型,已經憑借超前體驗和良好口碑贏得越來越多的消費者的青睞,搭載i-MMD混合動力系統的全新艾力紳也在9月份全新上市。
由此,CR-V領銜東風Honda在行業內首個構建起SUV+轎車+MPV的全車系混合動力家族,不同人群的用車需求都能滿足。未來,這一家族范圍還將不斷擴大,將推出包括插電式混合動力在內的更多混合動力車型,覆蓋更多細分市場,期待東風Honda帶給我們更多先進的汽車體驗。
