“靠山吃山,靠水吃水”,人類接受大自然的饋贈,過著這樣的生活,然而就像一句歌詞所唱“被偏愛的有恃無恐”,人類的貪婪對地球造成的傷害也“千瘡百孔”,資源以及環(huán)境問題亟待解決。
不過人類是高級智商動物,在意識到資源和環(huán)境問題正威脅自己的生存時,已經(jīng)開始做了大量工作,整治環(huán)境、開發(fā)新能源,節(jié)能減排、國家頒發(fā)環(huán)保政策、工廠杜絕有害排污……
反映在汽車行業(yè)就是國家對汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求越來越高,從國四到國五,再到提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn),可以看出決心之堅定,力度之空前。
混動有優(yōu)勢,“得天獨(dú)厚”
于是,人們對新能源車取代燃油車的呼聲越來越高,傳統(tǒng)燃油車不得不升級,純電動汽車發(fā)展勢頭猛烈,混合動力汽車也不甘落后。讓人意外的是,頻繁出現(xiàn)的著火、燒車事件,讓廣大消費(fèi)者對純電動汽車的安全性產(chǎn)生質(zhì)疑,光是特斯拉,在過去的一年中就發(fā)生了十多起著火事件。
事實(shí)證明凡事還得循序漸進(jìn),純電動汽車綠色又環(huán)保是沒錯,但在部分車企純電動汽車技術(shù)尚未完全成熟之際,基礎(chǔ)充電設(shè)備沒有完全普及之時,怎樣規(guī)避這些困擾和隱患呢?
或許,油電混動就是用來過度這個尷尬期的最好方案,不依賴基礎(chǔ)充電設(shè)備,沒有續(xù)航焦慮,便利性和安全性極高,此刻的混合動力汽車更顯“熠熠生輝”,截至2019年,全球混合動力汽車的累計銷量已經(jīng)超過了1200萬輛。
選擇油電混動汽車的消費(fèi)者,一方面能為節(jié)能減排與降低化石能源使用率做出巨大貢獻(xiàn),另一方面還可以獲得更好的動力、操控以及駕駛體驗(yàn),可以說油電混動系統(tǒng)兼顧了環(huán)保節(jié)能要求和駕駛者本身的利益需求,實(shí)在兩全其美。
縱觀整個汽車市場,在混動技術(shù)方面,日系車企毫無疑問地占據(jù)領(lǐng)先地位。本田i-MMD混合動力系統(tǒng)在行業(yè)中則堪稱佼佼者,在2017年和2019年,它兩次入選沃德十佳發(fā)動機(jī),代表了當(dāng)下世界一流的技術(shù)水平。
前不久,北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的《東風(fēng)Honda i-MMD混動技術(shù)評測報告》中,就詳細(xì)闡述了該混動系統(tǒng),從“理論分析”到“實(shí)地測試”,東風(fēng)本田旗下產(chǎn)品搭載的i-MMD混動系統(tǒng),具有“更快 更順 更遠(yuǎn) 更可靠”的優(yōu)勢。
更快更順,“分秒不失”
在北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室的測試中,東風(fēng)本田INSPIRE混動版和汽油版交出了成績單,在關(guān)閉空調(diào)的條件下,0-40公里、0-60公里、0-100公里加速混動版車型對比燃油版車型分別都有明顯提升,數(shù)據(jù)證明,混動版車型比燃油版車型提速更快。
未來5G普及的情況下,下載一部1GB的高清電影僅僅只需10秒,人類對速度的追求可以說是永無止境。短短幾秒鐘的時間,足夠讓一個面試者錯過一個好機(jī)會而惋惜,一個出差者錯過一班飛機(jī)而懊悔,韓劇《請回答1988》里的正煥因?yàn)殄e過一個紅綠燈而失去向德善表白的機(jī)會,如果他開的是搭載的i-MMD混動系統(tǒng)的本田車,阿澤是否就沒時間搶占先機(jī)了……
玩笑歸玩笑,卻不無道理,“快”確實(shí)能讓人抓住很多機(jī)會,尤其是在當(dāng)下的快節(jié)奏社會,人們都不愿意把時間浪費(fèi)在路上,更快的速度能讓人早點(diǎn)進(jìn)公司展開工作,更快的速度也能讓人早點(diǎn)回家躺下休息。
在本田i-M MD混合動力系統(tǒng)中,僅憑單電機(jī)就能完全可以驅(qū)動車輛,更別說電機(jī)輔助燃油發(fā)動機(jī)一起工作,混動版車型自然要比燃油版車型提速更快。
人生的希冀是順順利利,開車也是如此。得益于多平行軸傳動機(jī)構(gòu)的獨(dú)特設(shè)計,i-MMD混動系統(tǒng)能夠讓發(fā)動機(jī)與發(fā)動機(jī)平順切換,無論是在過彎還是高速路況下。
從這次測試的數(shù)據(jù)中得出,混動版CR-V駕駛起來,會比燃油版更舒適更平穩(wěn),具有更好的操縱穩(wěn)定性;這樣的“平順”讓混動版CR-V的駕乘感更加舒適和自如,開車也顯得游刃有余。
更遠(yuǎn)更可靠,“路遙知馬力”
現(xiàn)代人追求速度,古人卻說“欲速則不達(dá)”,事實(shí)并非如此,搭載i-MMD混動系統(tǒng)的車不僅快,也能跑得遠(yuǎn),同時很可靠。
且不說省油原本就是混合動力技術(shù)誕生的基本動機(jī),更是i-MMD混動系統(tǒng)的看家本領(lǐng),只有省油才能“更遠(yuǎn)”。油價越來越貴,很多人直呼買得起車卻開不起車,省油,無疑成為一輛車的加分項(xiàng)。
根據(jù)北京理工大學(xué)發(fā)布的《東風(fēng)Honda i-MMD混動技術(shù)評測報告》,搭載i-MMD混動系統(tǒng)的車型是越堵越省油,減少用車成本,某種程度上也緩解了現(xiàn)代人的經(jīng)濟(jì)壓力。
汽車的可靠性是很多人比較看中的點(diǎn),有人擔(dān)心在增加了電池、電機(jī)后,混動系統(tǒng)的可靠性會比燃油車低。其實(shí)不然,本田i-MMD混動系統(tǒng)采用的是較為簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計,在機(jī)械耐久性上有更高的保障。
從搭載本田i-MMD混動系統(tǒng)的舊車依然能夠保持與新車相近甚至更低的油耗水平,就能知道,i-MMD混動系統(tǒng)的耐久性和可靠性有多強(qiáng)了,實(shí)力驗(yàn)證“路遙知馬力”。
再者,本田的混合動力車型在全球已經(jīng)賣了近200萬臺,至今也沒有出現(xiàn)過任何一起電池燃燒、漏電、觸電事故,反倒是燃油車、純電動汽車因?yàn)槭鹿暑l頻登上各大頭條,事實(shí)勝于雄辯。
寫在最后
大環(huán)境下,混動車型的出現(xiàn)并不讓人意外,但早期因?yàn)榧夹g(shù)研發(fā)難,售價昂貴,再加上“汽車燒油,天經(jīng)地義”的觀念深入人心,不少車主對于混合動力的車型持觀望態(tài)度。不過隨著技術(shù)的創(chuàng)新與改進(jìn),混動車型在價格方面與同級別傳統(tǒng)車型的差距正在縮小。
就拿本田混動版CR-V來說,20萬元左右的價錢可以買到1.5T或者2.0升混合動力。然而混動版油耗比1.5T的更低,而且百公里加速要比1.5T的要快,也就是說在價格相當(dāng)?shù)那闆r下,混動版的CR-V動力更快更省油,混動版車型的優(yōu)勢顯而易見。
截至目前,東風(fēng)Honda在售的CR-V和INSPIRE兩款混動車型,已經(jīng)憑借超前體驗(yàn)和良好口碑贏得越來越多的消費(fèi)者的青睞,搭載i-MMD混合動力系統(tǒng)的全新艾力紳也在9月份全新上市。
由此,CR-V領(lǐng)銜東風(fēng)Honda在行業(yè)內(nèi)首個構(gòu)建起SUV+轎車+MPV的全車系混合動力家族,不同人群的用車需求都能滿足。未來,這一家族范圍還將不斷擴(kuò)大,將推出包括插電式混合動力在內(nèi)的更多混合動力車型,覆蓋更多細(xì)分市場,期待東風(fēng)Honda帶給我們更多先進(jìn)的汽車體驗(yàn)。
