傳統(tǒng)汽車行業(yè)主要是靠品牌知名度和技術(shù)積淀來(lái)贏得客戶的青睞，蔚來(lái)作為造車新勢(shì)力，知道自己與傳統(tǒng)燃油汽車的老牌在這一層面上競(jìng)爭(zhēng)難以取得很好的成效，于是蔚來(lái)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度，專注于獨(dú)立正向研發(fā)。蔚來(lái)將100億的資金投入了正向研發(fā)當(dāng)中，蔚來(lái)已經(jīng)申請(qǐng)了超過(guò)4200項(xiàng)專利，Nio Pilot已經(jīng)迭代至支持L2+級(jí)別高級(jí)輔助駕駛。
▲蔚來(lái)工廠生產(chǎn)車間
國(guó)慶才剛剛過(guò)去，蔚來(lái)就為用戶送上大禮。自10月10日起，蔚來(lái)將通過(guò)FOTA分批逐步對(duì)當(dāng)前版本為2.0.0及以上的蔚來(lái)汽車進(jìn)行更新，此次的NIO OS 2.3.0主要集中在輔助駕駛功能，駕駛模式，NOMI能力，疲勞駕駛監(jiān)測(cè)等幾大方面。蔚來(lái)通過(guò)強(qiáng)大的FOTA再次優(yōu)化和新增大量功能，推動(dòng)了旗下兩款車型的智能進(jìn)化。
輔助駕駛功能全新升級(jí) 信息顯示更為全面
此次更新新增了動(dòng)態(tài)儀表界面及車道自動(dòng)模擬（ALS），儀表屏中呈現(xiàn)的NIO Pilot的界面信息將變得更加豐富且更加具有真實(shí)感。車輛將根據(jù)自身對(duì)周邊整體交通狀況的實(shí)際感知，自動(dòng)在儀表屏中間區(qū)域以3D動(dòng)態(tài)模型的形式對(duì)在本車道及相鄰車道同向行駛的汽車、非機(jī)動(dòng)車等交通參與者進(jìn)行模擬并顯示。同時(shí)儀表屏中顯示的車道線也不再是一成不變的直線，而是根據(jù)攝像頭采集到的實(shí)際情況（如車道線彎曲、消失等）進(jìn)行實(shí)時(shí)繪制。
▲NIO Pilot車道自動(dòng)模擬
另外，結(jié)合動(dòng)態(tài)儀表界面，蔚來(lái)對(duì)包含NP啟動(dòng)、轉(zhuǎn)向燈控制變道（ALC）等一系列NIO Pilot相關(guān)功能的動(dòng)畫效果進(jìn)行了重制。提升顯示效果的同時(shí)，也使用戶能夠更加清晰地了解NIO Pilot功能的工作狀態(tài)。
▲NIO Pilot車道自動(dòng)模擬
需要提醒車主的是，由于真實(shí)駕駛環(huán)境的復(fù)雜性和當(dāng)前技術(shù)條件的限制，儀表盤中的動(dòng)態(tài)模擬信息并不能完全等同于真實(shí)路況，也不能取代駕駛員自己的目視觀察；在駕駛車輛時(shí)駕駛員仍需時(shí)刻注意觀察周邊情況，確保駕駛安全。我們也會(huì)持續(xù)優(yōu)化車輛的感知能力，對(duì)動(dòng)態(tài)儀表界面進(jìn)行后續(xù)迭代。
OS 2.3.0版本中還增加了窄路輔助功能（SDIS），以幫助駕駛員順利通過(guò)狹窄路段或躲避障礙物。當(dāng)車輛以<18km/h的時(shí)速向前駛?cè)胝坊蚪咏系K物時(shí)，窄路輔助功能將自動(dòng)開(kāi)啟360全景影像，并在全景影像界面上提示與周邊障礙物的距離。當(dāng)駛離窄路障礙物或車速提升后，360全景影像將自動(dòng)關(guān)閉。
窄路輔助功能在系統(tǒng)升級(jí)后將默認(rèn)開(kāi)啟，并在條件滿足后自動(dòng)觸發(fā)。如需在觸發(fā)后臨時(shí)退出，只需通過(guò)五指抓中控屏或按壓home鍵的方式退出360全景影像，窄路輔助將在隨后的3分鐘內(nèi)臨時(shí)禁用；但切換檔位或車速超過(guò)18km/h后，窄路輔助即可被重新激活。如完全不希望使用窄路輔助功能，則可在點(diǎn)擊360全景影像界面右上角的小齒輪后，關(guān)閉"窄道自動(dòng)激活泊車影像"。
▲窄道自動(dòng)激活泊車影像開(kāi)關(guān)
全新駕駛模式優(yōu)化 駕駛體驗(yàn)更舒適
2.3.0版本還對(duì)駕駛模式進(jìn)行了重大更新，主要是對(duì)節(jié)能模式進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使此模式下的車輛表現(xiàn)更加貼近"節(jié)能"目標(biāo)。在新的節(jié)能模式下電機(jī)的輸出功率進(jìn)行了相應(yīng)的限制，百公里加速時(shí)間由原來(lái)的6.9秒變?yōu)?.9秒；同時(shí)加速踏板也做了重新調(diào)校，使踏板的響應(yīng)變得更加柔和。新的節(jié)能模式將更有助于節(jié)能駕駛，車輛的續(xù)航里程會(huì)較之前有所提升。
▲NIO Pilot駕駛模式版面
另外，此次更新還對(duì)未裝備空氣懸架的車輛（ES6基準(zhǔn)版）的運(yùn)動(dòng)模式和舒適模式進(jìn)行了特別優(yōu)化。運(yùn)動(dòng)、舒適模式下的動(dòng)能回收現(xiàn)在設(shè)置為"極低"，而舒適模式下的制動(dòng)踏板力反饋現(xiàn)在設(shè)置為"舒適"，以更好地提升駕駛舒適性。
NOMI功能再升級(jí) 疲勞駕駛監(jiān)測(cè)功能上線
在這次OS 2.3.0版本的升級(jí)中，NOMI能力也得到再度進(jìn)化，除新增更多表情外，還支持通過(guò)NOMI語(yǔ)音切換駕駛模式、音場(chǎng)模式、開(kāi)關(guān)香氛、開(kāi)關(guān)行車記錄儀等功能；
此外，此次更新還新增了一項(xiàng)能夠?yàn)轳{駛安全帶來(lái)質(zhì)的提升的新功能，就是疲勞駕駛監(jiān)測(cè)（DDD）：車輛將通過(guò)駕駛時(shí)長(zhǎng)及方向盤控制行為等信號(hào)綜合判斷駕駛員的駕駛狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn)，則會(huì)通過(guò)儀表、聲音等方式提醒駕駛員進(jìn)行休息；此功能默認(rèn)開(kāi)啟，可通過(guò)中控屏-設(shè)置-ADAS菜單進(jìn)行關(guān)閉。
▲NOMI
更多細(xì)節(jié)提升，用車體驗(yàn)全面升級(jí)
另外，在2.3.0版本中還對(duì)一些輔助功能進(jìn)行了，包括優(yōu)化新增換擋提示音，在升級(jí)后，車輛將在切換至D擋或R擋時(shí)發(fā)出提示音，駕駛員可以更方便地確認(rèn)車輛是否成功換擋。此功能默認(rèn)為關(guān)閉，如需要，可通過(guò)中控屏-設(shè)置-聲音菜單進(jìn)行開(kāi)啟；
現(xiàn)在在中控屏-愛(ài)車-電池頁(yè)面也支持設(shè)置車輛最大充電上限，初始默認(rèn)最大充電上限為90%；若有需要時(shí)可自行修改，且此設(shè)置將與App中的設(shè)置進(jìn)行同步；
此外還有快捷控制菜單中新增安全箱開(kāi)關(guān)；優(yōu)化行車記錄儀視頻存儲(chǔ)，最大循環(huán)錄制時(shí)間延長(zhǎng)至8小時(shí)；修復(fù)了在某些場(chǎng)景下氛圍燈無(wú)法自動(dòng)開(kāi)啟，需要再次手動(dòng)開(kāi)啟的問(wèn)題；加入了對(duì)ES6基準(zhǔn)版換電功能的支持；優(yōu)化了某些場(chǎng)景下車輛處于導(dǎo)航或停泊狀態(tài)時(shí)自身定位不準(zhǔn)確的問(wèn)題；修復(fù)了ES6基準(zhǔn)版中控屏中部分文字顯示不匹配的問(wèn)題。
以上是NIO OS 2.3.0版本更新的主要亮點(diǎn)和簡(jiǎn)要介紹。ES6/ES8用戶在更新至新版本進(jìn)行體驗(yàn)后，也可同時(shí)通過(guò)蔚來(lái)APP提供反饋和建議，幫助蔚來(lái)不斷進(jìn)行改進(jìn)。始終堅(jiān)持正向研發(fā)、自主研發(fā)的蔚來(lái)將繼續(xù)為用戶打造更為人性化的系統(tǒng)，創(chuàng)造更好的智能電動(dòng)汽車擁車體驗(yàn)。
▲蔚來(lái)NIO Pilot
結(jié)語(yǔ)：
蔚來(lái)CEO李斌曾說(shuō)："未來(lái)，車會(huì)變成一個(gè)移動(dòng)的生活空間。" NIO OS 2.3.0智能操作系統(tǒng)的人性化升級(jí)，印證了蔚來(lái)致力于成為"用戶企業(yè)"的初心。
但值得一體的是，目前的NIO Pilot只是輔助系統(tǒng)而不是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，起到的作用是在某些條件下減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，并且在一定程度上提升安全性，不能完全代替人的駕駛作用。
另外，在后續(xù)研發(fā)中，蔚來(lái)將繼續(xù)致力于為用戶提供更好的數(shù)字化體驗(yàn)。
圖：官方、網(wǎng)絡(luò)
