提到蔚來，這家國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中的明星似乎從來都不缺少話題。去年12月15日的NIO DAY，蔚來發(fā)布了旗下第二款量產(chǎn)電動(dòng)車ES6，直至今年6月份蔚來ES6開始正式交付。
▲蔚來ES6六月正式交付
不過今天，我們并不去討論蔚來這家車企，而是來聊一聊蔚來ES6。更準(zhǔn)確的說，是ES6基準(zhǔn)版。作為整個(gè)ES6車系中價(jià)格最親民的車型，相比性能版和首發(fā)紀(jì)念版，它對(duì)蔚來的重要性不言而喻。接下來，我將以第一次接觸這車的體驗(yàn)者的身份，來聊聊蔚來ES6基準(zhǔn)版給我的感受。
▲蔚來ES6基準(zhǔn)版
蔚來ES6基準(zhǔn)版的外觀
蔚來ES6共有8種車身顏色可選，這臺(tái)試駕車身披火星紅色。此外還有同溫層藍(lán)、深空黑、云白、星灰、天藍(lán)和晨霧綠6個(gè)免費(fèi)車身顏色。星云紫屬于特殊定制色，定制價(jià)格為10000元。
▲蔚來ES6基準(zhǔn)版
蔚來ES6 420KM基準(zhǔn)版的車身尺寸為4850/1965/1758mm，軸距為2900mm。蔚來的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言放在車身更加緊湊的蔚來ES6上反而更加協(xié)調(diào)。蔚來ES6 420KM基準(zhǔn)版車身高度相比首發(fā)紀(jì)念版和性能版稍高一些。車輛的慢充和快充接口分別位于車身左右兩側(cè)的前翼子板上，按壓后電動(dòng)開啟。車尾部分，蔚來ES6 420KM基準(zhǔn)版同樣標(biāo)配感應(yīng)式電動(dòng)尾門。
蔚來ES6基準(zhǔn)版內(nèi)飾與配置
▲蔚來ES6基準(zhǔn)版內(nèi)飾
蔚來ES6 420KM基準(zhǔn)版的配置依舊極具誠(chéng)意，類似LED大燈，19英寸輪圈，隱藏式門把手等配置都保證了車輛的檔次感。此外前后共8顆泊車?yán)走_(dá)，360°全景影像無一缺席。
蔚來ES6全系標(biāo)配了11.3英寸中控屏，而蔚來ES8標(biāo)配10.4英寸屏幕。當(dāng)然蔚來ES8的新老車主也可以通過付費(fèi)選裝這塊11.4英寸大屏。
蔚來ES6 420KM基準(zhǔn)版配備了NOMI Halo，選裝帶屏幕的NOMI Mate則需要4800元。駕駛輔助功能僅少了"車道保持和道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別功能"，也均支持選裝。
蔚來ES6全系標(biāo)配真皮座椅，但這臺(tái)試駕車并未選裝女王副駕，所以只是和主駕駛座椅一樣的電動(dòng)座椅。不過副駕前儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)并未因此改動(dòng)，所以腿部空間還是相當(dāng)充裕。女王副駕的選裝價(jià)格為8500元，帶有電動(dòng)腿托和腳托，且有超長(zhǎng)滑軌方便副駕調(diào)節(jié)座椅位置。
蔚來ES6基準(zhǔn)版動(dòng)力及駕駛表現(xiàn)
蔚來ES6 420KM基準(zhǔn)版搭載前/后雙電機(jī)，兩臺(tái)電機(jī)均為永磁同步電動(dòng)機(jī)，單個(gè)電動(dòng)機(jī)最大功率160kW，總功率320kW；傳動(dòng)匹配單擋變速箱。
▲蔚來ES6基準(zhǔn)版電機(jī)
蔚來ES6 420KM基準(zhǔn)版的電池包容量為70kWh，可選裝84kWh的電池包，NEDC續(xù)航里程可提升至490km，選裝費(fèi)為5萬(wàn)元。懸架方面，蔚來ES6使用前雙叉臂式獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架組合，而除了基準(zhǔn)版外均配備了空氣懸架。
蔚來ES6 420KM基準(zhǔn)版雖然是一臺(tái)入門級(jí)車型，但320kW的輸出功率與610N·m的最大扭矩，配合電動(dòng)機(jī)的天生特性，依然擁有讓諸多燃油車望塵莫及的加速能力。日常駕駛時(shí)，只要溫柔對(duì)待電門，搭配好動(dòng)能回收系統(tǒng)，同樣可以為車內(nèi)乘客提供舒適的乘坐感受。
▲蔚來ES6基準(zhǔn)版
動(dòng)能回收系統(tǒng)共三擋可調(diào)，分別為"標(biāo)準(zhǔn)、低和極低"。處在"標(biāo)準(zhǔn)"狀態(tài)下，松開電門就會(huì)有大幅的減速感，類似輕踩剎車制動(dòng)；"低"狀態(tài)的減速感次之，而在"極低"狀態(tài)下，松開電門后則與燃油車的滑行狀態(tài)相差無幾。
▲蔚來ES6基準(zhǔn)版
蔚來ES6 420KM基準(zhǔn)版共有四種駕駛模式，分別為舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化。在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛會(huì)進(jìn)入百公里加速5.6秒的"激進(jìn)狀態(tài)"，電動(dòng)機(jī)對(duì)電門的響應(yīng)迅速，懸架也默認(rèn)為"較硬"的狀態(tài)。日常駕駛舒適模式足矣，再設(shè)置一下動(dòng)能回收的力度即可。
蔚來ES6 420KM基準(zhǔn)版在標(biāo)準(zhǔn)模式下，懸架偏向舒適，但相對(duì)性能版和首發(fā)紀(jì)念版懸架更硬朗。此外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也經(jīng)過重新調(diào)校，轉(zhuǎn)向力度有"舒適、標(biāo)準(zhǔn)、穩(wěn)重"三擋可調(diào)。
蔚來ES6基準(zhǔn)版續(xù)航數(shù)據(jù)
蔚來ES6 420KM基準(zhǔn)版的NEDC續(xù)航里程為420km，取車時(shí)表顯續(xù)航里程為411km。由于試駕時(shí)間緊湊，只能以此次試駕數(shù)據(jù)做一個(gè)參考，試駕路線以城市快速路和高速路為主，平均車速較高。全程車內(nèi)坐三人，空調(diào)24度，風(fēng)量三擋，動(dòng)能回收設(shè)定為低。蔚來ES6 420KM基準(zhǔn)版在行駛了86.8km后續(xù)航減少了92km，行駛里程和續(xù)航降低的比例約為1:1.06。
▲蔚來ES6基準(zhǔn)版
全文總結(jié)
▲蔚來ES6基準(zhǔn)版
作為純電動(dòng)車，目前來看長(zhǎng)途雖然仍是弊端，但蔚來ES6 420KM基準(zhǔn)版在此次試駕的中的實(shí)際續(xù)航來看，應(yīng)付日常通勤、市區(qū)代步完全夠用，偶爾來一次近郊的自駕游也不是大問題。而且雖然是最低配的車型，蔚來ES6 420KM基準(zhǔn)版的配置相比首發(fā)紀(jì)念版并沒有多少差距，并且均可通過選裝獲得，因此對(duì)于想選擇蔚來ES6并且對(duì)配置沒有特殊要求的消費(fèi)者，這是一個(gè)很具有性價(jià)比的一款。
圖：官方、網(wǎng)絡(luò)
