對中國汽車行業(yè)來說，市場競爭是非常激烈的。究其緣由，主要是我國汽車行業(yè)發(fā)展較晚，國家科技實力基礎(chǔ)薄弱，一直以來在中國市場上都被進口或者合資車所壟斷者。但是，隨著我國科技實力的發(fā)展，尤其是最近十年來，我國綜合國力的飛速提升，在各行業(yè)都有了質(zhì)的飛躍。廣汽傳祺獲得2019年中國新車質(zhì)量榜單自主品牌第一，也進一步證實了我國自主品牌車在不斷崛起。
在最近發(fā)布的2019年中國新車質(zhì)量研究報告中，合資品牌中東風(fēng)悅達起亞以83個PP100（根據(jù)擁車期為2-6個月的新車車主遇到的質(zhì)量問題、新車質(zhì)量得分以平均每100輛車問題數(shù)等指標進行綜合的評價）摘得主流車細分市場新車質(zhì)量第一。
廣汽傳祺以90個PP100獲得中國車市品牌第四、自主品牌第一；截止到今年，這已經(jīng)是廣汽傳祺已經(jīng)連續(xù)7年獲得中國自主第一。
在全球權(quán)威市場研究資訊機構(gòu)J.D. Power發(fā)布的2019中國新車質(zhì)量研究報告中，有些在意料之中，有些卻讓人大跌眼鏡。作為業(yè)內(nèi)比較公認的汽車質(zhì)量排名統(tǒng)計機構(gòu)，J.D. Power每次發(fā)布榜單都會引起諸多關(guān)注。同樣，針對這份榜單，大眾再次對汽車質(zhì)量問題進行了熱議。
2019新車質(zhì)量榜單第一、第三得主為：起亞、現(xiàn)代
看到這兩份主流車與豪華車行業(yè)平均及以上水平品牌排名榜單中，令人驚喜的是，包括起亞、現(xiàn)代在內(nèi)的韓系品牌表現(xiàn)亮眼，分別奪得第一、第三名的好成績。
對于韓系品牌我們身邊有很多的朋友這么評價："德系車耐造，日系車省油，韓系車呢？沒什么特點！"這也許是它近幾年沒有大熱的原因，但與其形成反差的是，在質(zhì)量上卻十分出眾。
因此，質(zhì)量評價榜單不能與銷量業(yè)績劃等號。
現(xiàn)在的汽車質(zhì)量越來越不靠譜了？
相信很多的老司機面對這份榜單都有這樣的感覺：幾十年過去了，造車技術(shù)發(fā)展了這么些年，為何感覺汽車質(zhì)量問題投訴越來越多了呢？似乎給人一種錯覺：現(xiàn)在的汽車質(zhì)量越來越不靠譜了。這句話是對，也是不對的。
這主要是因為現(xiàn)在的汽車早已不像過去，只是一種交通工具，而是聚集出行、休息等多種功能。尤其是新能源汽車，已經(jīng)成了集出行、互聯(lián)、娛樂等為一體的移動服務(wù)終端。因此，車輛會集成許多各種各樣的電子元件，東西多了，自然出故障的幾率就大。
再加上現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達了，消息來源更豐富、傳遞更迅速、擴散效果更快、網(wǎng)民的求新求異追奇心理等因素，會無形中放大"汽車質(zhì)量問題頻出"，給了大眾一種錯誤的心理暗示。
在以前，早期汽車市場保有量少，因此相對問題也就少。有數(shù)據(jù)顯示，1999年，全國汽車保有量為1453萬輛，其中家用汽車只有500萬輛；而到了2019年上半年，全國機動車保有量已高達3.4億輛。不到20年，增長了近70倍。所以，基數(shù)大了，相對差錯數(shù)量也就大了，再經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)放大，自然容易讓人產(chǎn)生錯覺了。
消費者對汽車的要求越來越高
當(dāng)然，第三方機構(gòu)的質(zhì)量評價不能完全和銷量劃等號，但隨著消費升級，消費者越來越懂車，汽車質(zhì)量、安全性、油耗、操控等"硬指標"受到越來越多人關(guān)注和理解。
另外，銷量還與消費者的消費觀念有非常大的關(guān)系，而且這種關(guān)系現(xiàn)在正呈越來越大的趨勢發(fā)展。近些年，隨著中國經(jīng)濟的騰飛，大眾生活水平有了很大提高，物質(zhì)得到很大滿足。但與之形成對比的是，在物質(zhì)得到快速滿足的同時，精神方面卻有些跟不上，也就造成了社會上有一股浮躁之氣，都過于追求表面的東西，喜歡有面子、美觀、設(shè)計感強的東西，卻忽視了里子、內(nèi)在。
結(jié)語
道理應(yīng)用到汽車也一樣，如果過于注重外觀設(shè)計、內(nèi)飾豪華、配置豐富等這些看得見、摸得著的東西，卻缺少對"三大件"、安全性等這些看不見或不容易看見的核心技術(shù)的關(guān)注。而這種市場需求倒逼車企，讓車企投消費者之所好，紛紛跟風(fēng)之。
在很短的時間內(nèi)，可能這種做法會提升銷量，似乎會給車企帶來較大回報；但從整個汽車業(yè)態(tài)看，這會使車企喪失研發(fā)技術(shù)的動力，資金、技術(shù)人員、發(fā)展計劃都會偏離正軌，從而在核心技術(shù)上與國際一流車企差距越來越大。最終，傷害了整個中國汽車市場和自主車企。好在，伴隨消費升級趨勢到來，消費更加理性，市場需求的關(guān)注點正"由外向內(nèi)"發(fā)生轉(zhuǎn)變。消費者也需要更多公開公正的評價信息。
時代在發(fā)展，消費者對汽車等消費用品的需求越來越高，未來的新車或?qū)⒔邮茉絹碓蕉嗟臋?quán)威榜單評價，這對我國汽車行業(yè)來說既是一種壓力也是一種機遇。它將更有利于打破消費信息壁壘，鞭策車企不斷創(chuàng)新，研發(fā)出更適合市場的產(chǎn)品。
圖：網(wǎng)絡(luò)、官方
