9月新勢力車企的交付情況各不相同，整體情況不容樂觀，由于補貼退坡等因素影響，新能源市場已經走入下行階段，對于本身自我調節能力較弱的新勢力車企而言，市場環境愈發艱難，。據交強險數據顯示，2019年9月份，中國造車新勢力銷量環比增長17.8%，不過總銷量僅為5,997輛，占當月國產乘用車銷量的0.4%。
▲蔚來ES8
但值得慶幸的是，9月份造車新勢力銷量環比增長，另一方面，9月份的銷量也好于前9月平均水平——1-9月新勢力累計總量為4.43萬輛，月均銷量為4,926輛。如蔚來、小鵬、威馬等，實現量產交付的第一梯隊品牌，銷量情況已經趨于穩定，市場適應能力較強。蔚來、小鵬和威馬三家汽車企業在9月份銷量合計4,791輛，瓜分了80%的市場份額。
▲造車新勢力9月車型銷量
蔚來汽車摘得桂冠
"皇帝輪流做，明年到我家"，這話似乎不假。蔚來ES6今年9月份銷售1,662輛，在新勢力中的首次登頂。而值得注意的是，與小鵬G3、威馬EX5不同，蔚來ES6前幾月才正式開啟用戶交付。
中國汽車技術研究中心（簡稱"中汽研"）近日公布的2019年9月份車市上險數據顯示，蔚來汽車上險數為1972輛，占新勢力整體上險數的34.6%，位居新勢力排行榜第一，第二第三名分別為小鵬汽車和威馬汽車。1-9月累計上險數為1.24萬輛，約占整體上險數的30%。
▲9月造車新勢力月銷量市場份額
根據數據顯示，2019年9月，蔚來整體上險數達1,972輛，在中國造車新勢力品牌中單月上險數再次上升至第一名。作為唯一單車最低價超過35萬元人民幣的中國品牌，蔚來單月份額占造車新勢力整體約35%，1-9月累計上險數達到12,430輛，占新勢力整體約30%。
▲可選裝三排座豪華SUV車型1-9月累計銷量
其中，品牌旗下的第二款車型——高性能長續航智能電動SUV ES6 的9月上險數量達到1,659臺，位列新勢力車型上險數量榜第一，不但進入了主流豪華中型SUV的前十，也是唯一入榜的純電動汽車，及唯一入榜的中國品牌。
▲主流高端中大型SUV車型1-9月累計銷售
而蔚來旗下首款SUV車型——智能電動旗艦SUV ES8今年1-9月的累計上險數達到7,841臺，尤其是在7月新能源補貼退坡后依然保持了穩步上升。ES8在可選裝三排座的豪華SUV細分市場中位列第五，在主流高端中大型SUV細分市場中位列第九，也是唯一入榜的純電動汽車，及唯一入榜的中國品牌。
小鵬銷量回暖
小鵬G3上月銷售1484輛，排名第二位。其繼6月份開始連續兩月暴跌之后，甚至跌出前三，在9月份又暴增542%，這么看來，9月對它來說才是個"旺季"。2020款小鵬G3上市后雖然遭遇不少挫折，但其補貼后售價為14.38萬-19.68萬元，同時相比2019款有著更長的續航里程，能夠為用戶提供更多的選擇，因此還是能夠受到不少消費青睞。
此外，值得一提的是，小鵬汽車1-9月累計銷售突破萬輛至10,929輛，目前落后于蔚來和威馬。不過，小鵬旗下首款轎跑車P7將在廣州車展開啟預售，預計30萬起售，新車軸距達到3米，超過特斯拉Model S。P7進入市場后能否改變格局，就讓我們拭目以待了。
威馬"金九"時節發揮失常
威馬EX5今年9月份銷售環比下滑38.8%至1,332輛，排名降至第三位，而8月份以2,175輛排名榜首。因此，威馬"金九"銷售真不旺。不過，1-9月累計銷量來看，威馬銷量實現12,656輛，領先于蔚來和小鵬。——低調
▲威馬EX5
哪吒緊追不舍
哪吒N01仍舊是新勢力"三巨頭"外銷量表現好的新勢力車型，9月份銷售833輛，排名第四位。同時，其9月份833輛成績是其今年以來的第二高，僅低于6月份的1820輛。1-9月，哪吒N01累計銷售5,106輛，月均銷售567輛。
零跑01銷量再度攀升，9月份升至244輛，排名第六位，1-9月其銷量累計實現509輛。
至于其他車型，月銷量均不過百輛，就不多言了。
結語
新勢力之間的年末"淘汰賽"已然開啟，雖然9月新勢力整體銷量高于8月份，但9月只是一場預熱。從銷量數據中，我們可以發現實現量產交付的第一梯隊品牌，如蔚來、小鵬、威馬已經占據了80%的市場份額，由此可見第二梯隊的品牌與它們的差距甚大，消費者審視標準正在逐漸加強，所以后續想要快速搶占市場份額，難度正在增大。
▲蔚來ES6
如今消費者更加傾向于性價比更高、產品力成熟的車型，因此，不可否認ES6的推出很大程度上緩解了蔚來的困境。作為新勢力中的頭部車企，立足于長期發展的蔚來前期的財務狀況確實不理想，但是近來一系列的"減脂瘦身"計劃的推出，使得情況有所好轉。后續蔚來還將以"提高營收"與"降低支出成本"兩個維度來進行發展。
圖：官方、網絡
