提到蔚來，這家國內造車新勢力中的明星似乎從來都不缺少話題。蔚來是一家全球化的智能電動汽車公司，致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。在蔚來ES6基準版車型剛剛開啟交付，近日，有國內專業汽車媒體對其進行了一次中距離的試駕。
▲蔚來ES6基準版
補貼后僅需33.8萬元起的基準版取消了此前標配的空氣懸架，改為前后雙永磁電機，期待它在路上的表現，以及與首發紀念版、性能版的差異又有多大。而與國產版特斯拉Model 3相近的價格，又能讓蔚來ES6基準版在日后的交鋒中擁有多少競爭力。
蔚來ES6基準版百公里加速5.6秒
蔚來ES6基準版Work Shop結束，媒體人駕駛從上海閔行區萬象城NIO House前往崇明島，單程約92公里，往返接近200公里。蔚來ES6基準版將性能版車型后軸上的一臺交流異步電機換成了一臺與前軸一樣的160kW的永磁同步電機，總功率從480kW下調至320kW。這樣的變化對于蔚來ES6在城市中的差異其實很小，蔚來ES6基準版的百公里加速成績是5.6秒，配合電動車在起步時高扭矩的爆發，對于一臺中型SUV來講，在城市中的體感加速依舊非常的快。
蔚來ES6基準版在前半程的整體能耗為18.3kWh/100km，此前蔚來ES6性能版在高速路段的測試能耗為22kWh/100km，城區路段18 kWh/100km左右，可見電機的結構并沒有對能耗產生太大的影響。
▲蔚來ES6基準版電耗顯示
蔚來ES6基準版的另一個顯著差異，就是將此前標配的空氣懸架換成了可調阻尼的螺旋彈簧。蔚來ES6性能版的空氣懸架對于柏油路面細微震動的過濾更加細膩。蔚來ES6基準版的螺旋彈簧還是會保留路面的細微抖動，但應對一些大的顛簸或震動時，反而過濾的更徹底，搭載螺旋彈簧的基準版質感更具運動感。
蔚來ES6 420KM基準版指導價358000元 補貼后33.8萬元
比起之前將近50萬元的蔚來ES6首發紀念版，基準版將更多的豪華配置都改為了選配，諸如全車座椅和內飾的Nappa真皮的包裹、Microfiber翻毛皮材質的頂篷、女王副駕、前排的座椅通風、后座的座椅加熱、12揚聲器的音箱組合、HUD抬頭顯示以及NIO Pilot軟件等選裝配件。而當坐入這臺裸配的基準版時，會發覺其實并沒有太大的變化。全車依舊是真皮包裹、兩塊大屏、金屬拉絲的質感、啞光的材質依舊十分的豪華。
▲蔚來ES6基準版內飾
蔚來推出了84kWh電池版本后，大部分的用戶還是選擇了70kWh的蔚來ES8或者ES6。因為蔚來的電池包具有可成長性。此外，蔚來還提供日租電池包的服務，偶爾出行一趟，只需要租一塊大容量電池包。若以后出現更大容量的電池包，也可以租借。
蔚來ES6的定位是高性能智能電動SUV，所以蔚來ES6整體懸架質感會偏硬一些，前/后排座椅也偏硬，但消費者更多的可能是考慮一個家用車的角色，希望蔚來ES6開起來越舒適越好。
▲蔚來ES6基準版
蔚來ES6基準版價格區間競爭激烈
蔚來ES6基準版開始交付后，真正意味著蔚來進入了30萬元的價格區間，這一價格區間的SUV競爭非常激烈，傳統的豪華品牌有非常多的SUV都在這個區間。反觀新能源車，更多人傾向于用蔚來ES6對比特斯拉Model 3，但兩臺車其實沒有太大的可比性，一臺是中型轎車，而且Model 3的體型相對偏小，偏向于個人駕駛的，而蔚來ES6是偏向于家庭型的，空間相對較大。
綜上所述，ES6相對于Model 3來說在豪華感上更加強烈一些，而后者更智能一些。當然，ES6可以擴展的配置還是很多的，可以供我們選擇添加。所以在我們選購時可以選擇自己是家用比較多，還是代步比較多，選擇更適合自己的才是最好的。
圖：官方、網絡
