作為廣汽傳祺的戰(zhàn)略車(chē)型，第二代傳祺GS4共推出9款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間為8.98萬(wàn)元至15.18萬(wàn)元。同時(shí)，廣汽傳祺發(fā)布了一系列優(yōu)惠政策：在2020年1月31日前預(yù)訂第二代傳祺GS4的客戶(hù)，可以享受0首付、10萬(wàn)貸3年0利息、至高5000元置換補(bǔ)貼、5年15萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保、終生免費(fèi)基礎(chǔ)流量、代步服務(wù)和5年免費(fèi)道路救援七重購(gòu)車(chē)禮。
"270T MT舒適版，指導(dǎo)價(jià)格8.98萬(wàn)元" ，廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理張躍賽激動(dòng)宣布每一款車(chē)型和指導(dǎo)價(jià)格，臺(tái)下迎來(lái)的，是觀眾山呼海嘯的吶喊。觀眾的熱情已經(jīng)說(shuō)明了一切，經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商、媒體、車(chē)主，以及所有廣汽人都知道，這個(gè)最終敲定的售價(jià)，將是第二代傳祺GS4續(xù)寫(xiě)成功的助燃劑。在當(dāng)下這個(gè)嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，唯有親民的價(jià)格能拿下話語(yǔ)權(quán)。
廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理 張躍賽
追求卓越，站在巨人的肩膀上超越經(jīng)典
廣汽傳祺進(jìn)入200萬(wàn)時(shí)代，傳祺GS4"百萬(wàn)信賴(lài)"。半壁江山施加于一身，第一代傳祺GS4堪稱(chēng)絕對(duì)核心。
站在巨人的肩膀上，第二代傳祺GS4需要完成的不只是實(shí)力上的超越，更需要的是應(yīng)對(duì)惡略環(huán)境的勇氣與定力。
若說(shuō)，傳祺GS4創(chuàng)造的銷(xiāo)量神話是天時(shí)地利人和累加的結(jié)果，而今天時(shí)代不再的第二代傳祺GS4，似乎只能依托于產(chǎn)品實(shí)力，彌補(bǔ)那空缺的三分之一。達(dá)成這一目標(biāo)，需要第二代傳祺GS4，需要傳祺人無(wú)止境地"強(qiáng)化自我"。
這似乎更符合廣汽人的精神追求。根植于廣州這片沃土之上，廣汽人的信念和執(zhí)著似乎總在與外界的觀點(diǎn)激烈碰撞。在并不被看好的情況下，他們創(chuàng)造了廣州汽車(chē)工業(yè)的歷史。國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的兩大合資公司——廣汽本田、廣汽豐田在中國(guó)車(chē)市的春風(fēng)下扶搖直上，成為高速增長(zhǎng)時(shí)期的主要"見(jiàn)證者"。
順勢(shì)而為的廣汽傳祺更是如此，肩負(fù)廣汽集團(tuán)"核心競(jìng)爭(zhēng)力"的使命。十一年間，廣汽傳祺平地起高樓，在成功打造日系"兩田"的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上從零開(kāi)始了全新的探索，在堅(jiān)持自主研發(fā)、打造精品的"偏執(zhí)"追求下開(kāi)啟了新一輪競(jìng)爭(zhēng)。
十年是個(gè)輪回，當(dāng)個(gè)位數(shù)字重新回歸零點(diǎn)，開(kāi)啟新篇章的廣汽傳祺，實(shí)則早已交出了這份答卷。從成功者身后超越，并不是領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。青出于藍(lán)勝于藍(lán)，想要成為令人過(guò)目不忘的孤膽英雄，就要回到最初的起點(diǎn)，忘掉"所有知道我名字的人"。
全面升級(jí)，六劍合璧打造極致工藝
6位大師級(jí)專(zhuān)家傾力打造，歷時(shí)數(shù)年通力合作，耗資巨大在自主品牌的歷史中，這樣的盛景難得一見(jiàn)。
張帆，造型設(shè)計(jì)大師，第二代傳祺GS4內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，出自于他的手筆；馬克，世界級(jí)底盤(pán)調(diào)校大師，賦予新車(chē)更高的操控極限，更穩(wěn)定的駕駛姿態(tài)；相田修平，感知品質(zhì)大師。每一種材質(zhì)的觸感，每一個(gè)按鍵的阻尼，以及混雜在車(chē)內(nèi)的氣味，都是他精心設(shè)定。吳堅(jiān)，動(dòng)力總成大師。如何"榨干"每一滴燃料，讓每一次換擋更平順，是他夜以繼日攻克的問(wèn)題；田畑俊幸，NVH大師，車(chē)型中常見(jiàn)得噪音問(wèn)題，是他在第二代產(chǎn)品上重點(diǎn)突破的方向；浦上嘉文，首席質(zhì)量官，他的工作關(guān)乎生產(chǎn)，制造中每一個(gè)細(xì)節(jié)，品質(zhì)問(wèn)題，永無(wú)盡頭。
在陣容空前的大師天團(tuán)把控下，第二代傳祺GS4的產(chǎn)品實(shí)力，自然得到了根本上的提升。
傳祺光影雕塑3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言闡釋極簡(jiǎn)風(fēng)格，型面平整有力，不僅強(qiáng)調(diào)橫向與大燈的實(shí)體貫穿，更增添縱向與發(fā)蓋筋線的虛擬銜接，搭配犀利科技的頭燈與立體兇悍的霧燈區(qū)域設(shè)計(jì)，營(yíng)造出更加秩序、緊實(shí)和鋒銳有力的前臉。
雙"X"主題儀表臺(tái)，以金剛狼X-Men為靈感，并將其橫置主儀表臺(tái)兩端，匹配雙12.3寸高清大屏、隱藏式機(jī)械出風(fēng)口，營(yíng)造"先鋒科技"質(zhì)感。
寬享舒適后排座椅：超纖麂皮質(zhì)感后排座椅，坐感舒適，搭配純平地臺(tái)與靠背角度可調(diào)功能，大幅提升長(zhǎng)途駕駛時(shí)的乘員乘坐舒適性。
低噪音發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、博格華納靜音鏈、龍門(mén)式鑄鐵缸體、油軌隔音罩、進(jìn)氣管隔音罩等，大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲；低振動(dòng)、低噪音靈敏度車(chē)身，采用高剛度、低振動(dòng)噪聲靈敏度車(chē)身，有效減小外界傳遞過(guò)來(lái)的震動(dòng)和噪音。
第二代傳祺GS4在廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA平臺(tái)上不斷優(yōu)化，底盤(pán)部件充分考慮用戶(hù)使用工況，全方位覆蓋高低附著路面、城市路面等。其極限側(cè)傾度4.4deg、雙移線通過(guò)車(chē)速69Km/h等同級(jí)領(lǐng)先，緊急閃避表現(xiàn)及懸掛支撐感十足。
此外，在從代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄艹鲂械倪^(guò)程中，第二代傳祺GS4同樣是先鋒官。全球首搭微信車(chē)載版，聚焦用戶(hù)出行痛點(diǎn)，保證更高效的出行體驗(yàn)。同時(shí)，微信騰訊第三方生態(tài)融入車(chē)內(nèi)，千萬(wàn)級(jí)曲庫(kù)，每日更新的騰訊新聞以及有聲書(shū)隨時(shí)相伴，提升出行樂(lè)趣。
結(jié)語(yǔ)：
在中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)品牌向上，去打破頭頂天花板的同時(shí)，在廣汽傳祺擅長(zhǎng)的SUV領(lǐng)域也沒(méi)有減慢前進(jìn)的步伐。此次新車(chē)第二代傳祺GS4的面市就十分完美地詮釋了這一點(diǎn)。更加年輕的外觀、充滿科技感的內(nèi)飾以及更加充沛的動(dòng)力，加上一系列的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，足以讓新車(chē)一登場(chǎng)就讓其他同價(jià)位的車(chē)型顯得不過(guò)如此。
以品質(zhì)帶動(dòng)品牌，是廣汽傳祺十一年來(lái)不變的初心，作為一家以自主品牌為特色的車(chē)企，廣汽傳祺一直在看不見(jiàn)的地方盡善盡美，不為眼前利益，這對(duì)于行業(yè)、對(duì)于廣大消費(fèi)者，都是一種難能可貴的"赤子精神"。尤其是當(dāng)?shù)诙鷤黛鱃S4以高超的工藝水平回歸的此刻，更加篤定了人們對(duì)廣汽的信賴(lài)，同時(shí)也預(yù)示著，一個(gè)嶄新的屬于第二代傳祺GS4的時(shí)代即將來(lái)臨。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫(xiě)自：汽車(chē)頭條
原文標(biāo)題：《從"明星"到"恒星"，第二代傳祺GS4領(lǐng)銜"后200萬(wàn)時(shí)代"》
