河南紫云云計算股份有限公司董事長羅建輝
目前物流市場規模快速增長,2018年社會物流總費用高達13.3萬億元,年復合增長率7%。但利潤空間卻不斷壓縮,物流行業平均凈利潤率僅在3%~4%左右,且仍在不斷壓縮。我認為,未來物流市場集中度將進一步提高,利用互聯網平臺整合資源提高上下游業務協同、資源共享能力,將物流資源下沉進而降低成本將成為發展趨勢。
物流企業利潤不斷壓縮
現在物流行業的競爭模式過于傳統,全靠價錢競標。物流企業之間都是相互防備,沒有建立信任體系。這樣要想實現物流資源的共享和協同基本很難。物流行業目前存在著:一、物流資源浪費嚴重,錢難掙,活難找,企業發展遇到瓶頸。物流資源區域結構失衡,存在信息共享壁壘,資源共享困難;行業共信體系缺失,跨企業跨區域業務協同能力較弱,致使回程資源難以有效利用。二、隨著金稅三期的推廣,企業稅務風險越來越大,稅負成本重。
沒有足夠的進項,微薄利潤交了稅,就容易產生虧損。下沉到個體司機無法開具發票,企業沒有進項不得不買發票,造成企業經營風險,稍有不慎,企業就會迎來巨額罰款,比如白條入賬。我們要想把成本降低,必須要把資源下沉,下沉到個體司機。
網絡貨運有了“新三民主義”
物流行業普遍面臨的問題,我們怎么來解決?紫云在IT方面的領域做了很多嘗試,我們認為整個物流行業要想發展一定要有一個新的思路,即要抱團取暖。讓整個物流行業形成三大體系:一是形成跨區域、跨資源的資源共享體系;二是建立一個跨區域、跨企業的物流協同體系;三是建立信任體系。
實現傳統物流企業轉型升級,實現跨越式發展,紫云提出了“新三民主義”。以紫云股份代個體司機開發票業務為引領,所有加入到紫云股份合作伙伴計劃的物流企業可以直接分享紫云股份爭取到的政府基金獎勵,同時共同分享便宜的返程車資源與大量的落地配業務,共享物流產業發展成果。基于這個共享,大家可以共同分享利潤,我們代開的發票是按照稅務局的要求,企業的貨運信息、軌跡信息、物流信息都必須上平臺,會匯集大量的貨物資源和運輸資源,這些貨物運輸資源都可以通過大數據向當地進行推送,當地的合作伙伴有兩方面的收益:一是可以優先拿到全國各地到你當地的回程車,二是當地所有落地配的業務,我們首先推送給當地的合作伙伴,即為“民享”;合作伙伴繳納的保證金一律轉為紫云股份定增的股份,讓合作伙伴都成為紫云股份股東,是為“民有”;擁有紫云股份股票的合作伙伴可以通過持股平臺共同治理紫云股份,是為“民治”。
