再過幾天2019年就要結束了，我們也即將邁向人生中的下一個十年。在我們準備辭舊迎新的同時，各大汽車廠商也在為即將到了2020年做著準備，所以我們不難發現在每年最后三月都會有很多車型在進行著新老更替。但和往年不同，在2020年，有一些車型或許將永遠消失在我國市場中，后繼無車。
受國六影響，這些SUV或將"永久停更"
根據《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》征求意見稿的規定，自2020年1月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車Ⅰ型試驗應符合"國六"限值要求。
盡管很多廠商在今年都紛紛推出了自己的國六車型，但仍有一部分車型因無法滿足國六排放標準將在明年面臨"停更"的窘境。其中又以大排量自吸SUV最為明顯。比如--豐田普拉多。
作為國人喜愛的中大型硬派越野SUV之一，豐田普拉多一直以出色的通過性和用戶口碑被人稱道，但在去年年底，2.7L的普拉多就已經停產，而一汽豐田在近日宣布3.5L普拉多也將于2020年6月正式停產。這也意味著從明年6月起，普拉多車型也將徹底告別中國。
而最為殘酷的，是除了普拉多以外，豐田蘭德酷路澤、三菱帕杰羅、日產途樂也都難逃同樣的命運。
英雄無覓，在即將到來的2020年，大排量自吸SUV便只剩下了包括Jeep大切諾基在內為數不多的"幸存者"。
男人都會向往的"吉普車"
其實在80君心中，Jeep和奔馳的大G都是那種令男人無比向往的車型，在這其中又數Jeep的故事更為經典。
1940年，美國人認為在歐洲發生的戰爭遲早有一天要燒到自己身上，自己參戰似乎是遲早的事情。于是美國軍方基于這一考量，給全美國143家汽車廠商下達了任務：在49天內制造出既能拉人載貨，又要擁有出色的全路況能力，以及適合空運海運的四輪驅動汽車。
這對于當時的美國汽車工業來說是一件極其困難的事情，但一名叫做卡爾•普羅布斯特的工程師僅用兩個月零四天的時間就完成了滿足軍方要求的設計和樣車的制造工作。后來，威利斯公司在此基礎上加以改進，舉世聞名的威利斯MB型越野車便應運而生。而威利斯正是Jeep的前身，也就是老一輩人口中的"吉普車"。
而對男人來說，從戰火中走出來的Jeep也象征著自由、勇敢、探索和進取，就連美國第34任總統、五星上將艾森豪威爾將軍也曾感嘆：美國靠三樣法寶贏得戰爭的勝利，Jeep、登陸艇和C47運輸機。
時至今日，Jeep隨著汽車工業的發展也取得了今非昔比的進步。而Jeep大切諾基，也在自由、勇敢、探索和進取之外，又多出了豪華和全面等標簽。
Jeep大切諾基有多Man？
為什么在如同大浪淘沙的國六標準下大切諾基能夠全身而退？原因很簡單，Jeep在這場大潮來臨之前便做足了準備。
最新推出的2020款大切諾基在滿足國六排放的同時也沒有放棄自己出色的底子，它所搭載的Pentastar V6 自然吸氣全鋁發動機已經連續六年被評為"沃德全球十佳發動機"之一。低功率車型上的3.0L發動機能夠輸出234馬力的最大功率以及285牛·米的最大扭矩，而高功率車型所搭載的3.6L發動機則擁有286馬力的最大功率以及347牛·米的最大扭矩。在擁有這樣的動力參數的同時又滿足嚴苛的國六排放標準，也就意味著這臺發動機的技術是足夠優秀的。
在傳動方面，大切諾基依然匹配來自采埃孚的8擋手自一體變速箱，在換擋速度、換擋邏輯上都有著穩定的表現。自然吸氣V6發動機+8AT的動力組合，在動力輸出時的平順性上無須擔心，并且V6發動機的聲浪表現也非常悅耳。
在懸掛方面，2020款大切諾基也足夠厚道，Quadra-Lift一體式空氣懸掛為全系標配，且帶有底盤升降技術，可以調節5種底盤高度以滿足駕駛者的不同需求，也進一步提升了整車的舒適性。
既然是全路況SUV，四驅系統一定必不可少。大切諾基的高配車型搭載Quadra-Trac II全時四驅系統，并帶有低速四驅模式和中央差速器鎖止功能。在7中駕駛模式下，除了常規的經濟、自動、運動以外，雪地、沙地、泥地、巖石這四種模式也進一步保證了它的全路況通過性。
寫在最后：綜上所述，在我國越來越嚴苛的排放標準之下，一系列我們所鐘愛的大排量自吸硬派SUV都將逐漸成為歷史。作為"幸存"下來的硬派SUV，Jeep大切諾基既擁有輝煌的品牌歷史，又擁有不錯的動力、底盤調教以及出色的全路況通過能力。所以，如果您始終對這種全路況SUV保持情懷，那不妨考慮一下Jeep大切諾基。
