蔚來(lái)的第三款量產(chǎn)車(chē)EC6，于12月28日在一年一度的蔚來(lái)日（NIO Day）發(fā)布，此次共發(fā)布性能版和運(yùn)動(dòng)版兩款車(chē)型。全新蔚來(lái)EC6可搭載全新100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包，在實(shí)用性和便利性上都有很大提升。全新蔚來(lái)EC6即日起接受預(yù)訂，預(yù)計(jì)將于2020年7月公布價(jià)格和配置，9月開(kāi)始交付。
▲全新蔚來(lái)EC6
外觀繼承家族基因，緊隨潮流
作為蔚來(lái)第三款量產(chǎn)車(chē)，EC6可看作是基于蔚來(lái)第二款車(chē)型ES6的衍生車(chē)型。外觀方面，全新蔚來(lái)EC6繼承了蔚來(lái)家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用標(biāo)志性"X-Bar"造型，層次感很強(qiáng)。
▲全新蔚來(lái)EC6轎跑式車(chē)身
分體式燈組，車(chē)輛的日行燈與大燈分開(kāi)布置，呈"一"字形排列于大燈上方。而大燈則與霧燈布置在了同一區(qū)域內(nèi)，擁有更好的整體感，且均采用了LED光源。
▲全新蔚來(lái)EC6
尾部方面，加入了溜背設(shè)計(jì)的EC6給人一種更加低矮的視覺(jué)重心，尾部微微上翹的擾流板也營(yíng)造出更運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。兩側(cè)尾燈也延用了ES6不規(guī)則的設(shè)計(jì)，但增添了一絲熏黑的效果，夜晚給人的辨識(shí)度較高。
▲全新蔚來(lái)EC6的尾部設(shè)計(jì)
風(fēng)阻系數(shù)低至0.27Cd，堪比轎車(chē)
此外，蔚來(lái)EC6采用轎跑式車(chē)身的設(shè)計(jì)，同時(shí)也更加符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)有低至0.27Cd，是蔚來(lái)SUV產(chǎn)品家族中風(fēng)阻最低的一款產(chǎn)品。鑒于EC6在SUV和轎車(chē)之間，至少目前在燃油車(chē)?yán)铮琒UV很難能達(dá)到這個(gè)水平。
▲全年蔚來(lái)EC6
一體化穹頂式玻璃車(chē)頂面積達(dá)2.1平方米，采用同級(jí)最大的雙層隔熱玻璃，能夠隔絕85%的熱量和99.5%的紫外線。這一設(shè)計(jì)有效解決了轎跑SUV因后排頭部空間不足而帶來(lái)的壓抑感，視覺(jué)上變得更加開(kāi)闊，也極大的滿(mǎn)足了轎跑用戶(hù)對(duì)生活情調(diào)和前衛(wèi)設(shè)計(jì)的更高要求。
▲全新蔚來(lái)EC6穹頂式玻璃車(chē)頂
百公里加速僅4.7秒，續(xù)航高達(dá)615公里
全新蔚來(lái)EC6在性能上也處于同級(jí)別的領(lǐng)先地位。性能版搭載前160千瓦高效率永磁電機(jī)，后240千瓦高性能感應(yīng)電機(jī)，百公里加速僅為4.7秒。運(yùn)動(dòng)版搭載雙160千瓦永磁電機(jī)，百公里加速僅為5.6秒。
▲全新蔚來(lái)EC6運(yùn)動(dòng)版和性能版
如果選擇100千瓦時(shí)的電池組，綜合續(xù)航可達(dá)615公里。
▲全新蔚來(lái)EC6
蔚來(lái)EC6定位中型轎跑SUV，將與特斯來(lái)Model Y直面競(jìng)爭(zhēng)。EC6憑借蔚自家的按需升級(jí)的換電模式，能讓車(chē)主真正享受到換電技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步；另外，通過(guò)蔚來(lái)秉承如一的"用戶(hù)企業(yè)"精神，也能給車(chē)主帶來(lái)更好的全方位用車(chē)體驗(yàn)。相信在這一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，蔚來(lái)EC6有能力碾壓特斯拉Model Y，成為智能電動(dòng)轎跑SUV的王者。
圖：官方、網(wǎng)絡(luò)
