近日，蔚來官宣了2019年12月的交付量情況：蔚來交付量達3170臺，創2019年新高，連續第五個月打破月銷記錄。由此，蔚來2019全年交付數達20565臺，同比增長81%，全品牌累計交付31913臺。
截止到2019年12月，蔚來累計交付已經達到3萬輛，車市寒冬，3萬輛的突破，對于蔚來而言，具有里程碑的意義，這個消息很快就流走于大家的社交平臺之間。就連蔚來副總裁朱江也發微博稱：“喜大普奔！隨著剛剛第9882臺ES6在佛山的交付和第20118臺ES8在廈門的交付，蔚來第30000輛車交付達成！”
作為造車新勢力的蔚來，剛剛成立5年，其一舉一動一直都頗受業內外關注。今年以來，蔚來更是受到“融資受阻、股價暴跌、財報虧損”，行業內外唱衰質疑的聲量也越來越響。
“很多人并不了解蔚來，就對蔚來發起了質疑與輕視……”，在接受采訪時，蔚來汽車的前員工和現有的一些員工時，他們都不約而同地說到了這句話。即便在網絡上存在著一些唱衰聲音，但在蔚來APP社區中，我們看到的仿佛是另外一個的蔚來，它被車主喜愛和追捧。
也許正如一些蔚來的車主們所言，“只有蔚來的車主，才真正懂蔚來的好。”
針對當下消費者對于蔚來的諸多誤解，我們有必要一起走近蔚來，了解真正的蔚來，
發現蔚來的另一面。
蔚來“三電”：電力強勁，穩定持久
作為替代燃油車發動機系統而誕生的動力系統，三電系統（電驅、電池、電控系統）是純電動汽車的最核心技術，而一套好的三電系統需要有高集成度、高效率、高安全性，要對極端氣候有良好的適應能力，同時還要有良好的動力表現，其水平的高低直接決定著一輛電動汽車的基本性能。
▲XPT研發中心
因此，一輛電動汽車質量好不好，首先要看三電技術是否過關。
蔚來于2015年成立XPT蔚來驅動科技，主要提供智能化電動力平臺解決方案，包括EDS電驅動系統、ESS儲能系統、VIS智能化集成系統三大業務板塊，涵蓋電動汽車所需的一切核心零部件及軟件。
坐落于南京經濟技術開發區的XPT 南京先進制造技術中?，擁有EDS 電驅動產線、ESS儲能系統產線和世界級全鋁整?試制線，是全球極具規模的新能源汽?核?零部件制造基地之?。
2019年6月份開始陸續交付的蔚來ES6，搭載了蔚來自主研發的160KW EDS電驅動系統。
▲蔚來ES6底盤系統
該電驅動系統就是由XPT蔚來驅動科技自主研發生產，據蔚來介紹，160kW電驅動系統具有高度模塊化和高效率的特性。由于永磁電機由于不需要耗費額外的電能用于轉子勵磁，因此能耗更低。除此之外，蔚來在定子上采用先進的扁導線技術，擁有遠高于行業標準的銅線規格和數量，在導磁鐵芯的配合下有效降低電阻、提升效率，最高功率為160kW，最大扭矩為305N·m，能量轉換效率達到了96.7%，實現性能與續航的平衡。
另外，蔚來的240kW?性能電機，與傳統的內燃機相?，電機沒有怠速，不會產?任何 ?輛靜?時的額外能耗，并且擁有令?艷羨的動?輸出曲線：在 0-5500 轉范圍內，均可輸出 420Nm 最?扭矩，并且在 5000-6000 轉間，整個電機的功率和扭矩輸出?乎都能夠達到峰值，這意味著在對應的60km/h-80km/h 時速下，只要駕駛者需要，?輛就能夠帶來遠超內燃機汽?的加速表現。
據了解，蔚來的 240kW ?性能異步感應電機是國內?個采?銅轉?技術的異步感應電機。銅轉?的導熱性相?鋁轉??出了 40%，有效提升了轉?效率并減少損耗；同時在電機中還采?了激光焊接，焊接熔深?致性好，并且強度?于同?業的釬焊?式。
▲蔚來ES6后異步感應電機
值得一提的還有蔚來的電儲能系統，完全按照國際?流標準進?獨?研發、設計與驗證，性能完全滿?后續梯次利?及換電等特有需求。整個系統采?集成式模塊化設計，并且提出了“三縱三橫”的安全構架，在關鍵的 BMS 電池管理系統、液冷恒溫系統、快速換電裝置等領域擁有國際領先且完整的核?技術，確保整個系統具有極?的耐久性和安全性。
除了三電系統，一輛汽車上還有上萬個零件，需要幾百家供應商要一起合作，才能造出來。因此，對于汽車這個產品而言，它的質量不僅要講產品質量，還要講體驗質量、銷售質量、售后服務質量等。
蔚來質量：過硬造車，貼心服務
“一輛好車，質量是制造出來的嗎？質量是設計出來的，最牛的是在質量設計的時候把它設計到。”蔚來質量&采購&制造物流運營執行副總裁、質量管理委員會主席沈峰說。
一輛車從最初的概念設計，就需要將質量考慮進去。在整個工廠中，造出一輛車需要非常復雜的多道工序，需要很多個質量部門來把關質量，最后整車下線，還要做試驗再到跑到上跑一圈。在沈峰看來，造一輛車出來不比女人十月懷胎生孩子容易。
在參觀南京的江淮蔚來工廠時，我們會看到貼在工廠墻上的標語，“質量是信仰”，NIO Quality 將其視作愿景。
▲蔚來合肥先進制造基地
眾多周知，好的質量管理體系能夠確保提供高質量的產品和服務，最大程度的減少浪費，同時提供效率。
據沈峰介紹，質量管理體現在蔚來所有業務中，不單是傳統車企的產品研發、制造物流、供應商質量管理/采購、充電補能，更融入在蔚來創新業務和商業模式中——如用戶體驗和服務等，真正詮釋了從用戶需求到用戶服務完整增值鏈橫向拉通的質量體系管理。
蔚來有12個質量模塊（企業質量、制造質量、量產質量、售后質量、設計質量、整車工程質量、XPT質量、電動力工程質量、電源管理質量、供應商管理質量、物流質量、軟件質量），涵蓋從產品開發到用戶交付和使用的每一個環節。
如何才能將“質量是信仰”貫徹到每一位員工？沈峰提出了“全員質量”，即公司里的每一位員工都是質量的布道者和賦能者。
▲蔚來質量 & 采購 & 制造物流運營執行副總裁、質量管理委員會主席 沈峰
為確保制造過程的質量，蔚來設計了完整的質量檢測體系，包含了進料檢查、過程檢查、終檢和CQA （客戶質量評估）等環節。以ES8為例，共有超過3000條檢測內容應用于ES8生產過程中。
蔚來是國內首家自主正向研發全鋁車身設計及制造工藝的品牌。為了確保全鋁車身的質量100%符合蔚來質量體系標準，蔚來設計了15個白車身分總成離線全測點監控；167白車身關鍵測點100%在線監控；1016白車身掃描點定期抽檢。
蔚來也是全球首批通過完全自主研發實現大規模整車FOTA的汽車品牌，可實現系統級與應用級的雙重更新。可更新的功能涉及三電系統、底盤懸掛、輔助駕駛、信息娛樂等方面，同時支持全車5個功能域，以及多達35個車輛電子控制單元(ECU)更新。
截至2019年10月30日，在這過去的一年里，蔚來FOTA完成了覆蓋2款車型的18個軟件版本更新；超過200項輔助駕駛、車控、信息娛樂等重要功能優化；超過60項新增亮點功能；推送超過115,000車次；節約用戶時間超過660,000小時；覆蓋全國277個城市。
▲全新蔚來ES8
蔚來的用戶服務質量，在這里就不贅述了，業內公認最好，不管是傳統車企，還是其他的造車新勢力，都在模仿或向蔚來學習如何運營和服務用戶，如何增加車企與用戶之間的粘性。根據J.D. Power發布中國新能源汽車體驗研究（NEVXI）顯示，蔚來ES8憑借出色的質量和服務，在中大型純電動車型中排名第一，并成為2019年中國NEVXI質量獲獎車型。
結語：
在了解真正的蔚來以后，不少人都對其表示稱贊。作為汽車企業，毫無疑問，蔚來有做得很好的地方，當然也有做得不夠的地方。作為第一個吃螃蟹者，蔚來還在成長的過程中。不過，最近幾個月，蔚來的銷量一直在持續增長，訂單量也在快速增加，我們看到，這家中國自主高端新能源汽車品牌，正在快速向前奔跑。
▲蔚來車主馳援武漢
蔚來除了奮斗在電動車造車技術的前線，面對新型肺炎，蔚來也奔跑在抗擊疫情的第一線。蔚來的用戶信托理事會決定，籌集500萬元專項資金用于抗擊新型肺炎，蔚來資本也捐款200萬和武漢共度時艱。
蔚來作為一家服務向的造車企業，不僅用過硬的質量溫暖著自己的用戶，更用善舉傳遞愛心。這樣有責任心和擔當的蔚來，著實未來可期！
轉載改寫自：鈦媒體
原標題：《已累計交付達3萬輛的蔚來，有多少人真懂？》
圖：官方、網絡
