車透社/文
受新冠肺炎疫情影響，全球經(jīng)濟(jì)動蕩，汽車業(yè)同樣面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。值此行業(yè)巨震的十字路口，是加緊瘦身、暫緩向"四化"轉(zhuǎn)型？還是主動求變、苦練"內(nèi)功"加緊厲兵秣馬呢？想必縈繞在不同車企腦海中的將會是不同的答案。
就在上周，廣汽菲克給出了自己的答案。
廣汽菲克中方股東——廣汽集團(tuán)近日發(fā)布公告稱，公司第五屆董事會第40次會議審議通過了《關(guān)于廣汽菲克委托貸款的議案》，同意通過子公司廣州汽車集團(tuán)財務(wù)有限公司按股比向合營公司廣汽菲克汽車有限公司提供委托貸款5億元(股東雙方共10億元)，期限一年，利率為放款日中國人民銀行公布的一年期LPR利率。
此消息一出，職業(yè)敏感性使然，相信很多媒體同仁都會和車透君一樣，想到同一個問題——獲此10億元貸款，廣汽菲克將會拿來做什么呢？
補(bǔ)充現(xiàn)金流和轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，系媒體誤讀
有一種媒體聲音稱，這10億元貸款將用于補(bǔ)充廣汽菲克日常生產(chǎn)經(jīng)營的現(xiàn)金流。
據(jù)車透君從內(nèi)部人士處了解，這種說法實(shí)屬誤讀。廣汽菲克用于日常生產(chǎn)經(jīng)營的現(xiàn)金流，一直都處在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中，因此并不存在需要補(bǔ)充一說。
另一種媒體聲音更是腦洞大開，先援引外媒報道稱，F(xiàn)CA集團(tuán)正準(zhǔn)備效仿中國車企，利用位于亞洲的工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，捐贈給美國；后來便推論道："廣汽菲克作為FCA在華的合資公司，其位于廣州和長沙的兩家工廠就極有可能是麥明凱鎖定的工廠，增資或與其生產(chǎn)線轉(zhuǎn)產(chǎn)有關(guān)。"
官方消息很快辟謠了。3月26日，菲克亞太宣布，其工業(yè)設(shè)備子公司柯馬（Comau）正在中國工廠推進(jìn)防護(hù)口罩的各項(xiàng)生產(chǎn)籌備，計劃每月產(chǎn)量超過100萬個。
很明顯，廣汽菲克并不會步上汽通用五菱和比亞迪的后塵，在國內(nèi)疫情逐步趨穩(wěn)的情況下轉(zhuǎn)而生產(chǎn)口罩了。
全球化的Jeep 在中國市場的中國道路，需要資金技術(shù)保障，這筆資金正是FCA在此關(guān)鍵時刻對于中國市場高度重視的物質(zhì)性體現(xiàn)。
蓄勢新車型和新技術(shù)，為轉(zhuǎn)型賦能
那么，這10億貸款將作何用呢？
車透君發(fā)現(xiàn)，一個重要的時間節(jié)點(diǎn)不容忽視，那就是今年正值廣汽菲克成立的十周歲生日（3月9日）。
正所謂"十年育樹"，如今正值廣汽菲克由"小樹苗"茁壯成長"參天大樹"的關(guān)鍵期，而這10億元貸款，正是這顆大樹促進(jìn)生長的"肥料"。
至于具體用處，在去年廣州國際車展的現(xiàn)場，其實(shí)便有端倪，當(dāng)時廣汽菲克在發(fā)布會現(xiàn)場公布了一系列攸關(guān)"轉(zhuǎn)型大業(yè)"的規(guī)劃——
首先，Jeep品牌已啟動并將在中國市場率先推進(jìn)全面電動化，2024年前將實(shí)現(xiàn)Jeep全系列產(chǎn)品的電動化。同時，Jeep品牌將加速在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上的升級換代和本土化研究，在2023年前實(shí)現(xiàn)全系列產(chǎn)品車聯(lián)網(wǎng)100%裝配率。
其次，借助FCA的領(lǐng)先技術(shù)，Jeep品牌將實(shí)現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的快速升級和應(yīng)用，在L2級起步的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先行業(yè)的配置水平。
由此可見，雙方股東提供的這筆10億元的委托貸款，將主要用于三大方向：一是中長期產(chǎn)品規(guī)劃，二是加速全系SUV產(chǎn)品新能源戰(zhàn)略落地，三是智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)方面保持行業(yè)領(lǐng)先。
這對于廣汽菲克而言，都是蓄勢新十年的大計。
車透君發(fā)現(xiàn)，廣汽菲克的計劃很清晰，那就是在更充裕的資金支持下，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品型譜的研究與探索，以圖在未來進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品在不同品類市場的覆蓋率，從而推動自己在中國市場長期可持續(xù)的穩(wěn)健發(fā)展。
高效應(yīng)變固本強(qiáng)基，合資新思考
至于說，為什么要向股東雙方貸款呢？
這其中的理由也很簡單。借助股東雙方的力量，資金籌措成本更低，融資方式也更高效。
傳統(tǒng)汽車業(yè)的"轉(zhuǎn)型大業(yè)"本身就任重道遠(yuǎn)，絕非一蹴而就。這更需要合資車企一邊仰望星空，一邊腳踏實(shí)地。
車透君認(rèn)為，再往更深里分析，可以說，廣汽菲克此次獲得股東雙方的高效賦能，也為處在新時代變革期的合資車企釋放出了一個重要信號：致力于中國本土化的合資車企，應(yīng)該善于站在兩大股東肩膀上，在資金、技術(shù)等來源上都保持更開放和更高效的利用方式，讓股東各方資源的整合，形成多維度的"1+1>2"效應(yīng)。
廣汽菲克這次通過股東獲得10億元委托貸款的方式，雖非涉及金額重大，這對于業(yè)界來說，既是一次有益的嘗試，也是一個可行的樣本。
事實(shí)上，廣汽菲克過去近一年來都著力推進(jìn)產(chǎn)銷一體化改革，具體的做法是同時"加減法"——對終端市場的"賦能"，而對經(jīng)銷商的"減負(fù)"。在一系列務(wù)實(shí)舉措的推動下，廣汽菲克的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)健康度不斷提升，產(chǎn)業(yè)鏈上下游"事業(yè)共同體"的凝聚力不斷加強(qiáng)。
寫在最后：
近日讀完斯坦利.麥克里斯特爾著的《賦能》后，車透君很受啟發(fā)。面對威脅和沖擊，預(yù)測不是唯一的解決之道，應(yīng)對一個錯綜復(fù)雜的環(huán)境，更有效的辦法是發(fā)展韌性，學(xué)會如何布局以應(yīng)對未知的世界。
作為中國最年輕的主流合資車企之一，廣汽菲克就非常善于發(fā)展韌性，高效利用雙方股東的資源，未雨綢繆地蓄勢新車型和新技術(shù)，并"穩(wěn)有基、進(jìn)有力"地不斷推進(jìn)體系轉(zhuǎn)型。
站在新十年起點(diǎn)上，廣汽菲克體現(xiàn)出來的這份緊迫感與進(jìn)取心，讓我們有理由相信，它一定能不斷進(jìn)化升華處變不驚，也必將迎來春和景明的時刻。
（車透社原創(chuàng)文章，主編羅裕）
