都說“樂極生悲”，這句話對當前的特斯拉來說尤為應景。
就在特斯拉的電池日剛剛結束，馬斯克在全球媒體的聚光燈照耀下還沒回過神來，特斯拉就遭遇了“大翻車”事件。
據外媒報道，美東時間9月23日（周三）上午，特斯拉遭遇完全的網絡中斷，內部系統停機，無法訪問客戶連接功能。
據知情人士透露，特斯拉的內部系統突然地出現了故障，工作人員無法處理送貨和訂單。
而特斯拉車主，也沒能擺脫網絡中斷的影響，從美東時間周三上午11點開始，特斯拉車主便無法通過APP連接到汽車上。
并且，特斯拉的新能源產品網絡連接同樣中斷，太陽能和Powerwa所有者均無法監控他們的系統。
報道中稱，特斯拉的的網絡中斷似乎是全球性的，全球各地的車主都報告了同樣的情況。從在DownDetector上報告特斯拉網絡中斷問題的特斯拉車主的熱點圖來看。
遭遇網絡中斷的車主絕大部分來自美國包括舊金山、波士頓、紐約和芝加哥等市，歐洲一些國家（包括英國、德國和俄羅斯等）的車主也報告了類似的問題。
而在系統宕機后，有不少特斯拉車主表示，自己的車輛無法與App連接，導致自己被鎖在了車外。
還有一些車主，直接在社交平臺上，向馬斯克詢問網絡中斷、系統宕機的相關信息，不過，特斯拉方面并沒有做出回應。
據我們從外媒了解到的最新消息顯示，截至美東時間周三上午11:35，部分特斯拉汽車已經開始恢復連接。
但是，特斯拉目前還沒有說明網絡中斷，系統宕機的原因。對此，我們也將保持關注。
事實上，網絡中斷、系統宕機對于特斯拉來說，也算是頻發問題了。
在今年5月13日，國內大批車主反映，APP大面積宕機，致使手機無法與車鏈接，手機鑰匙失效，導致無法獲取車輛信息、無法點亮車內儀表盤、中控屏。多車主處于“盲開”狀態。
對此，特斯拉App回應稱：面對這種危機，特斯拉提醒車主，如需緊急連接，可暫時把手機設置為5月11日。同時，網絡無法連接并不影響藍牙鑰匙，下次遇到無法連接，不要急于注銷登錄。
但是這種方法顯然治標不治本，特斯拉還沒有從根本上給出系統宕機的原因，這讓車主如何能夠完全放下心來。
此外，2018年，特斯拉汽車被曝汽車互聯網網絡癱瘓，當時特斯拉的解釋是其網絡運營商AT&T出了問題。
2019年9月，特斯拉就曾出現過大面積App宕機的情況，故障持續了大約4個小時。
如此高頻、高危的故障，卻在特斯拉身上頻繁上演，而特斯拉自詡為“科技公司”，這樣的網絡系統故障，經過了數年還沒有完全解決，并給出切實可行的保障，這一點著實令消費者難以接受。
事實上，特斯拉作為智能汽車的先驅者，頻繁發生斷網、系統宕機事故。
也引來了不少網友的調侃，稱特斯拉是一個帶輪子的安卓手機，斷網這種事情發生在特斯拉身上見怪不怪了。
但是，汽車作為一個能以100km/h高速行駛的東西，不論是機械部件，還是電子系統的任何一個小故障，都可能會引發嚴重的事故。
因此，對于此類故障，特斯拉還是要把車主的安危擺放在第一位，以負責任的態度，給出故障原因說明，以及解決改進辦法，而不是一次又一次的斷網、宕機后“重啟”系統，看上去一切“完美如初”。
