2020年在嘀嗒順風(fēng)車六周年之際，嘀嗒給出了一組數(shù)據(jù)，嘀嗒出行整體注冊用戶數(shù)已突破1.8億，注冊車主數(shù)突破1900萬。占據(jù)了順風(fēng)車市場近7成的份額，也成為了傳統(tǒng)巡游出租車數(shù)字化轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)的開創(chuàng)者和領(lǐng)先者。
與此同時，滴滴出行平臺的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃讓市場看不懂了。比如“花小豬”，滴滴從今年3 月開始就秘密孵化“花小豬”，但是，直至8月才公開承認(rèn)。花小豬是滴滴推出的定位三四線城市年輕用戶的新產(chǎn)品，主抓下沉市場，策略上依然通過補(bǔ)貼來推進(jìn)。
然而，這次滴滴燒錢補(bǔ)貼的套路似乎沒有在一次換來市場的認(rèn)可，網(wǎng)約車從開始到現(xiàn)在基本上有10年，早就趟過了教育市場期，推出新品在次的使用燒錢視補(bǔ)貼的方法已經(jīng)過時了。
早在2014年和嘀嗒順風(fēng)一起奮斗在順風(fēng)車市場的有51用車、天天用車，而彼時的滴滴正在和快的、Uber打拼出租車和專車市場。
2015年中旬，滴滴開始進(jìn)入順風(fēng)車市場。隨后，整個順風(fēng)車行業(yè)經(jīng)歷了長達(dá)一年的燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)，到2016年中旬，早期的三家中，只剩嘀嗒順風(fēng)車留下來了，市占率在各城市間參差不齊，但整體上差不多占一半的份額。
補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，嘀嗒順風(fēng)車認(rèn)為以創(chuàng)業(yè)公司的資源和基本面與巨頭打補(bǔ)貼戰(zhàn)無異于以卵擊石，補(bǔ)貼不可能一直持續(xù)，總有一天會停止，不如先防守，如果能夠挨過去，就還有再起的機(jī)會，所謂“存地失人，人地皆失；存人失地，人地皆存。”
在這個背景下，嘀嗒順風(fēng)車能做的就是開始防守，并積累不因補(bǔ)貼而留在平臺上的忠實用戶，由于在嘀嗒平臺上乘客經(jīng)常會遇到周圍小區(qū)鄰居或相鄰園區(qū)工作的小伙伴，相比補(bǔ)貼，他們更喜歡鄰里關(guān)系帶來的獨有搭乘體驗。
同時一直堅持‘真順風(fēng)’的理念，同時在發(fā)展的過程中不斷克制自己，沒有為追求短期效益而對“偽順風(fēng)”的做法開閘放水。幸運的是，這個保守的策略最終讓嘀嗒順風(fēng)車挨過了補(bǔ)貼大戰(zhàn)，并等到了再起崛起的時機(jī)。
6周年的時候，我們對外公布過，嘀嗒順風(fēng)車平臺已經(jīng)連續(xù)15個月盈利，這也預(yù)示著移動出行平臺通過口碑來的用戶比燒錢補(bǔ)貼來的用戶更加的忠誠，而且現(xiàn)在的用戶一般在意的是自己的出行安全保障，嘀嗒順風(fēng)車這點做的十分的到位，目前已經(jīng)構(gòu)建起涵蓋“五大模塊、31項安全機(jī)制”的出行行業(yè)最為嚴(yán)苛的安保體系，以來保障用戶安全出行。
