金承海 棟梁
隨著區域經濟高速發展和高速公路網絡化的形成，杭金衢高速公路車流量快速增長，交通擁擠不堪，服務水平大大降低。2017年，杭金衢高速公路金華互通至浙贛界段年平均日流量已達到6萬多輛，成為浙江高速公路七大擁堵點之一，已超通行能力上限，形成道路交通瓶頸效應。
浙江交通集團杭金衢高速公路是國家高速公路網滬昆高速公路的重要組成部分，也是浙江省公路主骨架“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中的一縱，縱貫浙江中西部腹地，連接著中西部地區的主要市縣和交通樞紐，是內陸省市通往上海的主要通路，并與多條高速公路、國省道干線公路相接或交叉。
杭金衢高速公路拓寬改建、提高建設標準、增加道路通行能力、提升服務水平迫在眉睫。2017年，杭金衢高速公路改擴建二期工程項目指揮部成立。該工程總投資約141億元，全長約136.8公里，由雙向4車道改建為雙向8車道，成為交通運輸部“十三五”中期規劃調整項目，位列浙江省2019年重點建設項目交通類的第一位。
作為工程監理單位，浙江義達建設管理有限公司（簡稱浙江義達）承擔了杭金衢高速公路改擴建二期工程3標的監理任務。該標段全長約36.1公里，涉及橋梁96座、新建互通1處、改建互通4處、改建服務區1處，建安費約為18億元，監理施工階段服務期為37個月。
浙江義達董事長兼總經理趙文琴對完成好杭金衢高速公路改擴建二期工程3標監理任務充滿信心，她提出在項目監理過程中，監理人員既要當好監督員，更要當好“服務員”，以一流的管理與服務質量，助力國家重點交通工程建設。
精兵強將 現代化管理
浙江義達從全公司200多位監理人員中選派出符合招標文件要求且經驗豐富的42名監理人員和10名輔助人員，由副總經理兼總監田青帶隊，第一時間進場組建監理工程師辦公室。
為讓監理團隊全身心投入工作，浙江義達在施工現場附近，租賃了面積達2500平方米的民房作為監理辦駐地辦公室。為消滅監管盲點，監理辦還在離駐地較遠的位置設立了監理駐點并安排了部分監理人員。
“監理辦駐地建設嚴格遵守法律法規的規定，符合《浙江省高速公路施工標準化管理實施細則》、招標文件有關要求及指揮部的相關規定。”
田青介紹，根據招標文件、投標文件以及現場實際情況，監理辦及現場駐點均配備了充足的交通、通訊設備和辦公生活設施，以滿足監理人員工作的需要。
監理辦在監理工作中還充分應用了現代化管理手段。監理辦為每個一線監理人員配備了音頻記錄儀，方便實時記錄每道工序施工、驗收情況。為加強質量管理，監理辦設立了監控室，應用物聯網技術、BIM技術等，加強對現場施工質量和進度的實時管控。
自項目開工以來，監理辦每周召開一次內部例會，進一步強化了內部標準化管理，對工程監理中發現的新情況、新問題進行交流總結，并提出下周工作重點。
標準化駐地建設、現代信息化監理手段、內部精細化管理……一系列精準有效的措施使監理辦工作有條不紊，成效明顯。
在項目指揮部組織的三次季度勞動立功季度競賽中，杭金衢高速公路改擴建二期工程3標監理辦兩次被評為優勝單位。在浙江省交通運輸廳組織的2019年下半年質量安全大檢查及2020年上半年質量綜合大檢查中，所轄施工3標在五個標段中均名列第一，3標監理辦在2020年上半年質量綜合大檢查也名列第一。此外，3標監理辦還獲得了浙江省交通運輸廳和金華市2019年度“平安示范監理窗口”的榮譽稱號。
根據施工情況 實時提出合理化建議
“作為監理單位一定要按照工程設計及規范嚴格管理，確保工程質量，但也要減少不必要的建設費用，這同樣是我們監理單位的責任。”田青說。
在實際工作中，這一理念得到了具體的落實。為了減少征地數量，節省土地和征遷費用，原設計圖紙方案采用了裝配式擋墻。該方案可以提高混凝土的實體質量和外觀，但在實際施工中由于施工場地小、路線長，施工作業面不足，造成運輸、吊裝困難，無法開展大面積施工，影響施工進度。
監理辦發現這一情況后，和施工單位實地調查后，向指揮部提出改進意見，將裝配式擋墻變更為現場澆筑。這一改進不但解決了現場施工困難，還節省了4400萬元的工程造價，施工進度也明顯加快。
按原設計，3標中有14座上跨天橋，都要拆除后在原位重建。監理辦對原設計方案進行認真的研究分析，提出了優化方案：14座天橋中的6座可以移位重建，其中2座可以取消重建。移位重建的天橋可以隨道路拓寬工程同步進行，加快工程施工進度，解決了原位重建施工難度大和安全隱患問題，降低了對道路運營的影響；2座天橋取消重建，既不影響道路通行，還為節約建設資金570萬元。
微創新促品質提升
自項目啟動以來，監理辦就堅持“細節決定成敗”的理念，將工程施工中技術創新作為提升高速公路建設質量安全的重點。
一線的監理人員經常在施工現場和施工人員進行交流溝通，對原設計的施工方法進行合理化改進，如為了改善原彈力式保險銷容易損壞的問題，監理人員對重力式吊鉤保險扣進行改裝，存在的安全問題迎刃而解；在蓋梁施工作業中，存在安全帶無固定點的問題，監理人員提出采用以蓋梁為母體，蓋梁內預埋鋼筋為子體形成高處作業蓋梁母鎖，從而為施工安全作業增加了安全保障系數。
在質量方面，監理人員主動與施工人員現場進行技術革新研究，力求以技術創新促進質量提升。樁基鋼筋籠加強箍筋直徑難以控制，為了更好地控制加強箍筋的尺寸，監理人員與施工人員共同設計了活動加強箍筋檢驗臺，這個裝置可以從多個角度來調節加強箍筋質量。
為解決小型裝配式結構最難解決的拆模缺邊掉角的問題，監理辦和施工單位從模板密實性、拆除的靈活性方面入手，設計了一款活動模板，解決了拆模難的問題。
裝配式外觀的紋理質量很難保障，為解決這一問題，監理辦和項目部決定借鑒玻璃窗密封條的思路，對條紋進行鑲邊處理，以提高條紋的順直度，從而提高外觀的美觀性，從施工實效上看，效果理想。
為解決橋面護欄預埋筋的間距和尺寸控制的難題，監理辦和項目部經過反復實踐，采用工字鋼為胎架，設計了一款帶卡槽的預焊胎架，有效控制了鋼筋尺寸和間距，經實際應用效果極為理想。
目前，本項目在指揮部的正確領導下，通過全體參建單位的共同努力下，在進場不到一年時間里，工程進度達38%，質量整體可控，安全形勢平穩，為建設品質工程打下良好基礎。
