近年來,紅旗品牌通過紅旗HS5、紅旗HS7以及將于今年上市的紅旗H9等車型,展開了一輪又一輪強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢,不僅收獲了市場和廣大消費(fèi)者的青睞,更讓汽車圈”國潮“涌動(dòng)。新紅旗車型之所以如此受歡迎,關(guān)鍵就在于其強(qiáng)大的產(chǎn)品競爭力和背后所展現(xiàn)的創(chuàng)新技術(shù)實(shí)力。
尤其在動(dòng)力總成研發(fā)方面,一汽紅旗2.0L直噴渦輪增壓和3.0L直噴機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),是中國一汽紅旗品牌自主創(chuàng)新的具備國內(nèi)領(lǐng)先水平的發(fā)動(dòng)機(jī),也被搭載于紅旗HS5、紅旗HS7和紅旗H9等多款紅旗產(chǎn)品中。憑借深厚的技術(shù)實(shí)力和出色的綜合表現(xiàn),二者均成功入選2019年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評選活動(dòng),樹立了行業(yè)新標(biāo)桿,堪稱中國一汽紅旗品牌發(fā)動(dòng)機(jī)“雙子星”。那么作為優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)的紅旗雙子星在動(dòng)力與油耗方面表現(xiàn)如何呢?下面,不如讓我們從其核心技術(shù)優(yōu)勢上來品鑒一番。
打造“旗芯”動(dòng)力,紅旗2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的雙重體驗(yàn)
紅旗HS5所搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽自主研發(fā)的第三代汽油機(jī),而作為紅旗“旗芯”動(dòng)力,其超過39%的熱效率成為最大的技術(shù)特點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)達(dá)到了增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的較高水平。同時(shí)它的整機(jī)性能稱得上國內(nèi)領(lǐng)先,在國際汽車市場中也位于先進(jìn)行列。
懂車的車迷朋友們都知道,發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械功與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生能量的比值,它是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平的一個(gè)重要數(shù)據(jù),與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能、燃油消耗等指標(biāo)息息相關(guān)。而提高熱效率的方式無非是提高壓縮比、缸內(nèi)直噴、阿特金森或米勒循環(huán)、提升EGR這幾種,但如何選用合適的技術(shù)形式,并完美加持到發(fā)動(dòng)機(jī)上,這一點(diǎn)紅旗的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)成功實(shí)現(xiàn)。
紅旗2.0L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓縮比米勒循環(huán)燃燒技術(shù),配合能夠快速響應(yīng)的350bar精準(zhǔn)燃油噴射技術(shù)和和雙流道超低慣量高響應(yīng)電控增壓技術(shù),使其能做到為整車提供充沛的動(dòng)力的同時(shí),讓燃燒更加充分。再加上其配備的全MAP智能熱管理技術(shù)、全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化技術(shù)、超低摩擦技術(shù)等,都成為熱效率突破39%的硬核技術(shù)支撐。
自主V6動(dòng)力領(lǐng)航,紅旗3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的五大技術(shù)優(yōu)勢
3.0L直噴機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
如果說熱效率是紅旗2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn),那么紅旗HS7和H9搭載的3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大技術(shù)特點(diǎn)就是機(jī)械增壓。相比于當(dāng)前市場較為普遍的廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),量產(chǎn)的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是“鳳毛麟角”。機(jī)械增壓技術(shù)賦予了紅旗3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀的瞬態(tài)加速性能和高原動(dòng)力性,通過實(shí)測得出,紅旗3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由0到最大扭矩的響應(yīng)時(shí)間小于0.5秒,比渦輪增壓動(dòng)輒1~2秒的響應(yīng)時(shí)間足足快了一倍,可見機(jī)械增壓方式無疑是該型號發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力的基礎(chǔ)。
機(jī)械增壓技術(shù)
在此基礎(chǔ)上,為了進(jìn)一步降低排放和改善低速燃燒穩(wěn)定性,紅旗3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還創(chuàng)新運(yùn)用了可變滾流技術(shù)。即通過改變進(jìn)氣截面的大小,調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)氣道滾流狀態(tài),實(shí)現(xiàn)對燃燒速度、均勻性和穩(wěn)定性的控制,最終來提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)速度、燃油經(jīng)濟(jì)性等。除此之外,該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了高效熱管理和水冷排氣歧管技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)、模塊化平衡軸減振技術(shù),達(dá)到降低油耗、減少污染顆粒物的排放、確保發(fā)動(dòng)機(jī)高可靠等效果。
總的來說,搭載了紅旗2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的紅旗HS5車型,能夠提供最大功率180kW,最大扭矩380Nm的強(qiáng)勁動(dòng)力,和整車百公里油耗7.1L的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),為用戶帶來兼顧了優(yōu)秀的駕駛感受和降低用車成本的雙重體驗(yàn);而搭載了3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的紅旗HS7和紅旗H9車型,擁有了額定功率248kW,最大扭矩445N.m,最大扭矩持續(xù)轉(zhuǎn)速3000-5000r/min的性能表現(xiàn)。除了動(dòng)力強(qiáng)勁外,紅旗HS7和紅旗H9這兩款旗艦車型,在為用戶帶來高效、環(huán)保的出行體驗(yàn)的同時(shí),也能提升駕駛感受上的靜謐感與舒適性。
除了各自具有的技術(shù)特點(diǎn)之外,紅旗雙子星發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化技術(shù)、變速箱匹配調(diào)校,以及發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)工藝流程上的共有優(yōu)勢也非常突出。這標(biāo)志著新紅旗品牌理念下的產(chǎn)品技術(shù)革新,標(biāo)志著紅旗動(dòng)力進(jìn)入高效、智能新時(shí)代,也彰顯了紅旗品牌強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力和卓越產(chǎn)品競爭力。
