來(lái)源：車東西
文 | 楊木
加拿大發(fā)生了一起特斯拉車主因 " 濫用 "Autopilot（特斯拉的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)），而受到犯罪指控的案例。
根據(jù)加拿大皇家騎警隊(duì)（Royal Canadian Mounted Police）的報(bào)告，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 7 月 19 日下午 4 點(diǎn)左右，一輛 2019 款特斯拉 Model S 在加拿大波諾卡附近的 2 號(hào)公路上以超過(guò) 140 公里 / 時(shí)的速度超速行駛。
車輛行駛期間，特斯拉 Autopilot 已被啟用，而包括駕駛員在內(nèi)的兩名乘客均呈現(xiàn)為睡著狀態(tài)、兩個(gè)前排座椅則向后傾斜，這些跡象表明沒(méi)有人對(duì)路況以及行車過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督。在警方發(fā)出應(yīng)急燈信號(hào)后，這輛特斯拉 Model S 甚至還自動(dòng)加速到了 150 公里 / 時(shí)。
目前，該車主已被指控超速，并因疲勞駕駛導(dǎo)致自己的駕駛證被暫扣 24 小時(shí)。相關(guān)機(jī)構(gòu)還對(duì)其提出了危險(xiǎn)駕駛罪的指控，法院傳票預(yù)計(jì)會(huì)在 12 月到達(dá)這位車主的手中。
事實(shí)上，自特斯拉推出自動(dòng)駕駛功能以來(lái)，便一直有車主 " 濫用 " 自動(dòng)駕駛功能的消息被曝出。不過(guò)以往外界多將關(guān)注點(diǎn)放在了自動(dòng)駕駛技術(shù)是否成熟的問(wèn)題上，而較少有人關(guān)注車主是否違規(guī)駕駛了。
現(xiàn)如今，加拿大駕駛員因使用自動(dòng)駕駛功能不當(dāng)遭受處罰。這件事既給車主們提了醒，在使用 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)，自己依然要對(duì)行車過(guò)程負(fù)責(zé)。另外，這也給了車企們一個(gè)提示，即在提升自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)，還需要考慮采取措施以提醒車主不要進(jìn)行一些危險(xiǎn)操作。
一、車主開 L2 自動(dòng)駕駛睡著 被指控是危險(xiǎn)駕駛
當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午 4 點(diǎn)左右，加拿大阿爾伯塔省的皇家騎警隊(duì)接到一個(gè)投訴，該投訴聲稱有一輛車正在波諾卡附近的 2 號(hào)公路上超速行駛。與此同時(shí)，這輛時(shí)速超過(guò)了 140 公里的汽車看起來(lái)正處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)，因?yàn)樗那芭抛味际窍蚝髢A斜的，而車上的兩名乘客也都像是睡著了的樣子。
▲加拿大皇家騎警隊(duì)官方新聞截圖
阿爾伯塔省皇家騎警隊(duì)交通服務(wù)部的一名警員找到了這輛超速的汽車——一輛 2019 款的特斯拉 Model S。然而，在接警警員打開車上應(yīng)急燈時(shí)，這輛特斯拉 Model S 竟然開始自動(dòng)加速了。隨后警員通過(guò)車上的雷達(dá)讀數(shù)，確認(rèn)這輛 Model S 已加速到 150 公里 / 時(shí)。
▲ Model S 的前排座椅是向后傾斜的（圖源 RCMP）
這輛車的車主是一名來(lái)自不列顛哥倫比亞省的 21 歲男性。在超速的汽車最終靠邊停下來(lái)之后，他被指控超速，并因?yàn)槠隈{駛而導(dǎo)致駕駛證被暫扣 24 個(gè)小時(shí)。
相關(guān)機(jī)構(gòu)在進(jìn)一步調(diào)查并咨詢皇家檢察官后，又對(duì)這位車主提出了危險(xiǎn)駕駛罪的指控。法庭傳票會(huì)在 12 月份達(dá)到他的手中。
關(guān)于此事，阿爾伯塔省皇家騎警隊(duì)交通服務(wù)部負(fù)責(zé)人 Gary Graham 認(rèn)為，雖然汽車制造商已經(jīng)設(shè)定了一些安全措施以阻止駕駛員利用汽車上新的安全系統(tǒng)（比如特斯拉的 Autopilot），但是這些系統(tǒng)畢竟只是輔助性的。它們不是 L4/L5 級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其本身仍然需要有人來(lái)承擔(dān)駕駛責(zé)任。
二、特斯拉：現(xiàn)階段駕駛員才是第一責(zé)任人
" 硅谷鋼鐵俠 " 埃隆 ·馬斯克和他的電動(dòng)汽車公司特斯拉，至少?gòu)?2013 年開始就在琢磨著要讓汽車具有自動(dòng)駕駛功能了。
目前，特斯拉的車型搭載了 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并且有 Autopilot 和 FSD（Full Self-Driving Capability）兩個(gè)版本。
Autopilot 可以看作是基礎(chǔ)版，就是在單車道內(nèi)居中行駛，并自行控制加減速。
FSD 在 Autopilot 的基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)變道、自動(dòng)上下匝道和超車（NOA）功能，同時(shí)還有自動(dòng)泊車和智能召喚功能。
▲特斯拉提供的自動(dòng)駕駛功能
這里需要注意的是，不管是 Autopilot 還是 FSD 套件所提供的功能，都還屬于 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛，也就是仍然是駕駛輔助系統(tǒng)。這些功能在啟用時(shí)，駕駛員需要時(shí)刻觀察路況，并把手放在方向盤上以準(zhǔn)備隨時(shí)進(jìn)行接管。
換言之，即便是開啟了相關(guān)的功能，特斯拉車主也依然是第一駕駛責(zé)任人。而這里的問(wèn)題也正在于，常常有駕駛員忽視了這一點(diǎn)。
2018 年，一名英國(guó)的特斯拉車主被拍到他在 Autopilot 啟用時(shí)，自己從駕駛座移動(dòng)到了乘客座位置上。這名車主的行為被認(rèn)定為 " 危險(xiǎn)駕駛 "，他也因此被扣了 18 個(gè)月的駕照。
無(wú)獨(dú)有偶，在同一年，一輛特斯拉 Model S 行駛過(guò)程中撞上了一輛斜停在車道上的消防卡車，由此釀成一起車禍。一年之后，NTSB（美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)）的調(diào)查結(jié)果顯示，Autopilot 的設(shè)計(jì)批準(zhǔn)駕駛員不用時(shí)刻監(jiān)督駕駛情況，是導(dǎo)致車禍發(fā)生的一個(gè)可能原因。但司機(jī)本人也被證實(shí)確實(shí)因此 " 過(guò)度依賴 " 特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，所以在事故發(fā)生的時(shí)候，自己沒(méi)有看路。
結(jié)語(yǔ)：車主需要正確使用 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
有關(guān)特斯拉車主在啟用自動(dòng)駕駛功能時(shí)遇到事故的情況，迄今為止已經(jīng)有不少的報(bào)道。
雖然就加拿大特斯拉車主危險(xiǎn)駕駛的案例而言，目前還不能確定這位車主是否 " 濫用 " 或者錯(cuò)誤使用了車上的自動(dòng)駕駛功能。但值得注意的是，依照官方通報(bào)，他確實(shí)存在疲勞駕駛和打瞌睡的問(wèn)題。換言之，這位車主有相當(dāng)大的可能，" 濫用 " 了特斯拉的自動(dòng)駕駛功能。
現(xiàn)階段，特斯拉自動(dòng)駕駛從功能實(shí)現(xiàn)和法律法規(guī)規(guī)定上，又均以駕駛員為第一責(zé)任人。就此而言，這也提醒特斯拉車主，在啟用自動(dòng)駕駛功能時(shí)仍然需要謹(jǐn)慎駕駛，自己對(duì)自己負(fù)責(zé)。
