快遞行業(yè)的競爭愈演愈烈，不斷加劇的價格戰(zhàn)使得快遞員更忙了，快遞員為什么反而收入降了？
據(jù)央視報道，許多快遞員對派費下降叫苦不迭。一位快遞員在網(wǎng)上吐槽說，今年7月，到手派件費已降至0.4元/件，扣除短信費、電話費后，一單只能賺0.25元。
據(jù)了解，價格戰(zhàn)降低了源頭的收件價，面單收入、中轉(zhuǎn)費、運輸費用基本固定，最終會使剩余的派件費相應(yīng)減少。減少的兩部分，正是快遞員的利潤來源。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，7月份，順豐單票收入17.87元，同比下降20.96%，韻達單票收入2.01元，同比減少36.19%；圓通單票收入2.16元，同比下降23.10%，申通單票收入2.12元，同比下降24.29%。
對此，中國貿(mào)促會研究院副院長趙萍表示，根據(jù)估算，在快遞單票價格呈現(xiàn)下降幅度超過20%這樣的情況下，快遞員的工資下降幅度會在一成以上。
快遞行業(yè)價格戰(zhàn)的背后是快遞公司的業(yè)務(wù)量節(jié)節(jié)攀升，利潤屢創(chuàng)新高，處于快遞末端的快遞員們利潤空間被壓縮，用戶體驗也直線下降。
根據(jù)國家郵政局最新的數(shù)據(jù)顯示，2020年7月快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量指數(shù)比6月下降超過31.5%。
另據(jù)《2019年全國快遞從業(yè)人員職業(yè)調(diào)查報告》顯示，75.07%的快遞員月收入在5000元以下，月收入超1萬元的占比為0.73%。
報告還顯示，我國快遞從業(yè)人員工作8-10小時/天的占46.85%。工作10-12小時/天的占33.9%。近兩成從業(yè)人員工作12小時以上。
