【12月24日】今日,新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合多家權(quán)威機構(gòu)在北京發(fā)布《中國小型純電動乘用車出行大數(shù)據(jù)報告》。大數(shù)據(jù)報告指出,上汽通用五菱近兩年在小型純電動乘用車市場表現(xiàn)突出,目前已經(jīng)躍升至行業(yè)龍頭地位。同時,據(jù)報告數(shù)據(jù)統(tǒng)計,上汽通用五菱小型純電動乘用車月均上線率高達93%,明顯高于月均78%的行業(yè)數(shù)據(jù),這也充分證明了上汽通用五菱對于人民代步出行需求的精準洞察。
在《中國小型純電動乘用車出行大數(shù)據(jù)報告》發(fā)布活動現(xiàn)場,中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基先生,中國工程院院士、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行理事長孫逢春院士,新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟理事長張相木先生,中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會新能源電池回收利用專業(yè)委員會副會長李力先生,上汽通用五菱電動化技術(shù)總監(jiān)邵杰先生共同啟動了《人民代步出行白皮書2021》。
(中國小型純電動乘用車出行大數(shù)據(jù)報告發(fā)布儀式)
新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟秘書長王震坡指出:“該報告聚合新能源汽車國家監(jiān)管平臺104萬輛小型純電動乘用車實時運行數(shù)據(jù)、2035個用戶調(diào)查數(shù)據(jù)及銷售數(shù)據(jù),以大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)為分析手段,全面系統(tǒng)的梳理了小型純電動乘用車的推廣應(yīng)用、用戶出行特征、充電特性、產(chǎn)品可靠性等內(nèi)容,總結(jié)出了相應(yīng)的規(guī)律和發(fā)展趨勢。今年,作為小型純電動乘用車領(lǐng)域的佼佼者,上汽通用五菱及旗下的小型純電動乘用車宏光MINIEV已經(jīng)連續(xù)三個月蟬聯(lián)國內(nèi)新能源汽車銷量榜首,11月份的銷售量高達33,094輛,日最高銷售2000輛,成為我國新能源市場一個現(xiàn)象級的產(chǎn)品。”
(新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟秘書長王震坡分享報告)
上汽通用五菱市場占有率達51%,引領(lǐng)小型純電動乘用車迎來爆發(fā)式增長
隨著市場增長開始從政策推動向市場拉動,新能源乘用車表現(xiàn)出強勁的增長動力,2020年8-10月,月銷量連續(xù)三月超過10萬輛,11月銷量20萬輛,長期發(fā)展趨勢向好。從近年市場數(shù)據(jù)來看,小型純電動乘用車的年平均市場份額達40%左右,在新能源乘用車市場占有重要地位。小型純電動乘用車以其經(jīng)濟環(huán)保、舒適便利等優(yōu)勢備受消費者青睞,擁有廣闊的市場和重要地位。
《中國小型純電動乘用車出行大數(shù)據(jù)報告》顯示,2020年,在小型純電動乘用車市場中,最為突出的當屬占據(jù)了半壁江山的上汽通用五菱,市場占有率高達51%。對此,上汽通用五菱電動化技術(shù)總監(jiān)邵杰表示:“我們從2014年就開始深入實踐探索,從需求出發(fā)、從場景出發(fā),探索了最多小型電動車用戶場景,積累了最多小型電動車用戶,開辟出了一條小型純電動乘用車的發(fā)展新路徑,實現(xiàn)了在藍海市場的率先占位。”
(上汽通用五菱電動化技術(shù)總監(jiān)邵杰分享報告)
大數(shù)據(jù)報告統(tǒng)計顯示,上汽通用五菱小型純電動乘用車月均上線率達到93%,明顯高于月均78%的行業(yè)數(shù)據(jù);僵尸車(指連續(xù)3個月以上沒有行駛的車輛)率僅為2.8%,遠低于18%的行業(yè)數(shù)據(jù)。這也充分證明了上汽通用五菱對于人民代步出行需求的精準洞察,推出的宏光MINIEV、寶駿E100、寶駿E200、新寶駿E300、新寶駿E300Plus五款小型純電動乘用車,適應(yīng)了當前出行環(huán)境,契合不同用戶使用場景。
宏光MINIEV市場占有率達43%,“人民的代步車”名副其實
大數(shù)據(jù)報告顯示,2020年宏光MINIEV月均銷量市場占有率在短短半年時間內(nèi)迅速上升至43%,突破歷史新高,創(chuàng)造了小型純電動乘用車市場占有率的新記錄。上汽通用五菱電動化技術(shù)總監(jiān)邵杰表示:“經(jīng)濟性和便捷性的提升是宏光MINIEV用戶購車后的直觀感受,正是基于人民的實際用車需求,宏光MINIEV連續(xù)三個月以來成為了新能源市場的銷量冠軍,這是市場和用戶對上汽通用五菱長期以來不懈努力的肯定。”
(“人民的代步車”五菱宏光MINIEV)
根據(jù)大數(shù)據(jù)報告可以看出,宏光MINIEV百公里耗電量僅為10kWh左右,實用經(jīng)濟性較好。產(chǎn)品緊緊抓住用戶對小型純電動乘用車核心購車目的,以滿足日常生活、工作、(孩子)教育的交通代步為根本目的,使得較小的電池組容量并未對用戶造成困擾。宏光MINIEV用途多樣,除在上下班有使用高峰外,在白天其它時刻也有較高強度的使用。同時,宏光MINIEV主要采用拉線(220V)充電的方式,允許220V充電是宏光MINIEV產(chǎn)品定位的一個重要內(nèi)容,這也是五菱宏光MINIEV成功的重要因素,解決了充電難的問題,使得目標客戶群迅速擴大。與此同時,宏光MINIEV圍繞人民日常需求半徑設(shè)計的電池組在充電速度低的情況下,充電時長卻并不長(小型純電動乘用車個人私用用戶平均次均充電時長3.85小時,而宏光MINIEV僅為3.3小時。)
(宏光MINIEV生產(chǎn)線)
單一省份車企貢獻率54.3%,居行業(yè)首位
報告顯示,廣西小型純電動乘用車的市場占有率近兩年迅速上升,其中上汽通用五菱在2016-2020年的累計銷量突破了54.3%的貢獻率,其余省份最大車企的貢獻率均未超過30%。成績的取得得益于政企聯(lián)動的新能源建設(shè)“廣西模式”,新能源汽車使用中的多個難點、痛點得到解決。
(“廣西模式”生態(tài)建設(shè))
當前,上汽通用五菱堅持在新能源技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)投入,已建成國際領(lǐng)先的新能源試驗室,并積極探索前瞻技術(shù),開發(fā)出智能駕駛、動力電池梯次利用、無人物流車、智慧政務(wù)車等新能源汽車應(yīng)用場景。在加快創(chuàng)新突破的同時,上汽通用五菱還積極拉動國軒高科等供應(yīng)商伙伴本地化,通過規(guī)模化、平臺化的產(chǎn)業(yè)鏈打造標準化產(chǎn)品,實現(xiàn)與合作伙伴的共贏發(fā)展。
(上汽通用五菱新能源試驗室)
今年前11個月,上汽通用五菱小型純電動乘用車銷量增長強勁,實現(xiàn)銷售超13.2萬輛,連續(xù)9個月保持環(huán)比增長,以高質(zhì)量產(chǎn)品和更高水平的技術(shù)創(chuàng)新,切實響應(yīng)國務(wù)院發(fā)布的《新時代的中國能源發(fā)展》白皮書號召,持續(xù)推進中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展新階段。
