"山是山，河是河，這樣的普拉多你還愛(ài)么？"近日海外媒體曝光了豐田全新一代普拉多或?qū)⒂?022年下半年首發(fā)，新車(chē)將基于TNGA-F平臺(tái)打造，動(dòng)力或?qū)⒉捎?.5L汽油機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。此消息一出，立即引起車(chē)友們熱議："這樣的普拉多還能下工地嗎"，"從此普拉沒(méi)有多"，"變成了一輛帶大梁的城市SUV"，"自廢武功"，"山是山，河是河，普拉多已不是普拉多"...... 很顯然，這樣的消息讓大排自吸迷們很失望。
有趣的是，因此消息同時(shí)被熱議的還有另外一款車(chē)型，那就是同為經(jīng)典大排自吸SUV的Jeep大切諾基。不少網(wǎng)友表示，50萬(wàn)元級(jí)別的全路況大排自吸SUV，從今開(kāi)始閉著眼睛秒選大切諾基就對(duì)了，畢竟在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)幾年里，很難再有能與之相提并論的車(chē)型。那么問(wèn)題來(lái)了，Jeep大切諾基的實(shí)力究竟有多強(qiáng)呢？
真國(guó)六大排量V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，明星級(jí)動(dòng)力組合
根據(jù)《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知（發(fā)改產(chǎn)業(yè)[2020]684號(hào)）》，2021年1月1日開(kāi)始，不能滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，在全國(guó)范圍內(nèi)都無(wú)法上牌，這其中就包括3.5L的普拉多、3.0L的帕杰羅、4.0L的途樂(lè)等許多經(jīng)典大排自吸SUV。毫不夸張地說(shuō)，即使你手握百萬(wàn)預(yù)算，想買(mǎi)一輛3.6L以上的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)SUV，且還能符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的，幾乎就只剩Jeep大切諾基一款。更值得一提的是，大切諾基所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)連續(xù)六年蟬聯(lián)"沃德全球十佳"發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)的明星級(jí)Pentastar V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳達(dá)方面搭配的是采埃孚8AT變速箱，這樣的動(dòng)力組合堪稱(chēng)雙料明星。兩者的完美配合讓大切擁有起步響應(yīng)迅速，提速平順暢快，同時(shí)還兼顧同級(jí)最出色的油耗表現(xiàn)。
空氣懸架一步到位，入門(mén)即頂配
空氣懸架可以大幅度提升車(chē)輛的通過(guò)性和舒適性，但由于其成本較高，一般的車(chē)型都沒(méi)有配備，只有售價(jià)高達(dá)到百萬(wàn)元級(jí)別的豪車(chē)才比較多見(jiàn)該配置。而售價(jià)50萬(wàn)元級(jí)別的Jeep大切諾基將空氣懸架系統(tǒng)進(jìn)行了全系標(biāo)配，入門(mén)即享受其他車(chē)型頂配才有的待遇。搭載的是Quadra-Lift 一體式空氣懸架系統(tǒng)，擁有驚人的105mm車(chē)身高度調(diào)節(jié)范圍，并且可提供5種底盤(pán)高度升降級(jí)數(shù)：
- 泊車(chē)狀態(tài)——底盤(pán)降低40mm，離地減低為最低165mm
- 高速狀態(tài)——底盤(pán)降低15mm，離地間隙為190mm
- 常規(guī)狀態(tài)——離地間隙為205mm
- 普通越野狀態(tài)——底盤(pán)上升33mm，離地間隙為237.5mm
- 極限越野狀態(tài)，底盤(pán)上升65mm，離地間隙為最高270mm
帶中差鎖的全時(shí)四驅(qū)，全路況出行利器
全路況方面，大切搭載的Quadra-Trac®全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具備低速四驅(qū)模式與中央差速器鎖止功能，Selec-Terrain 帶來(lái)7種駕駛模式，分為自動(dòng)、雪地、沙地、泥地、巖石、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)七種模式，不同模式下TSC牽引力控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)響、空氣懸掛等會(huì)在不同路況模式下自動(dòng)做出調(diào)整，無(wú)需具備專(zhuān)業(yè)級(jí)的路況知識(shí)，也可駕馭大切，征服各種極端路況。
總結(jié)：
不可否認(rèn)，普拉多是一代大排自吸經(jīng)典，最輝煌的是15年前的2006款，那時(shí)候的它也標(biāo)配空氣懸架、全時(shí)四驅(qū)以及帶中央差速器鎖止功能，并且擁有4.0L的純正大排量。這些都非常像如今的Jeep大切諾基，明星級(jí)大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、全系標(biāo)配空氣懸架、全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)+中央差速器鎖止功能，是很多人的夢(mèng)想座駕。但之后的普拉多取消了空氣懸架、全時(shí)四驅(qū)減配為分時(shí)四驅(qū)、取消中央差速器鎖止功能、減發(fā)動(dòng)機(jī)排量等等，一系列操作直到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)下的停產(chǎn)，如今2022款帶來(lái)的消息更是讓人失望，發(fā)動(dòng)機(jī)排量與變速箱進(jìn)一步"減配"。用網(wǎng)友的話來(lái)說(shuō)就是：算了吧，買(mǎi)大切它不香嗎？
