趁年輕，多去闖
一臺Jeep曾經是90年代時創業人群的最愛，它帶著我們的父輩翻山越嶺，穿過山河大海，綻放靈魂。而在時代的發展里Jeep卻有了全新的定義，你試想一臺在石屎森林游走的Jeep應該是怎樣？Jeep新指南者就是最好樣板。
作為年輕一代，面對的工作節奏和生活環境跟過去大有不同，互聯網，物聯網，移動支付，人工智能等等一系列的新興事物確實讓我們的生活變得無比便捷，也創造了很多機會，但同時，也制造了很多內卷與焦慮。這就是為什么我們需要一輛Jeep新指南者，它日常駕駛的舒適性和智能車機的便捷滿足了大部分日常用車的需求，而它硬派的設計和野性的機械設定又能支撐起你的戶外探索精神。
強悍硬派 兩面人生
Jeep新指南者定位為城市新銳SUV，在價格上，它和同級的許多城市SUV一樣親民，13.98-22.98萬的售價在過于根本不可能買到Jeep；在空間上，它也有SUV該有的大容積；配置也足夠舒適智能，甚至領跑于時代的主流。而最大的不同就在于Jeep新指南者還具有野性的另一面。
Jeep新指南者全系標配了同級領先的FSD四輪獨立自適應減震系統，自適應懸架通常會出現在高檔或多地形的車型上，在這個級別里確實非常罕見，簡單理解就是車輛可以自動識別路面情況，自動調節減振器阻尼，從而保證車輛行駛的舒適性和操控的穩定性。無論是城市路面還是郊外路況，都能夠給人良好的駕乘體驗。
還有就是招牌的Active Drive智能四驅, 這套適時四驅智能系統可在正常行駛時，根據路況自動斷開傳動軸，以0.2秒的超快速度從兩驅切換至四驅，確保穩健的抓地性和車輪循跡性，實現0～100%扭矩動態分配。或許現在還有很多人認為不去越野就沒必要四驅，實際上四驅系統分很多種，最硬核的四驅確實不太適合在城市駕駛，但Jeep的 Active Drive四驅則大有不同。
Active Drive智能四驅系統具有后軸分離以及前后橋動力分配等功能，這讓Jeep新指南者具有較一般SUV更強的通過性和脫困能力。其次，由于Jeep新指南者還搭載了Selec-Terrain全路況模式自選系統，除了增強沙地/泥地的脫困能力外，雨雪天氣行駛也將更安全。Jeep新指南者不僅滿足城市駕馭的基本需求，同時還為長途旅行遇到的復雜路況提供4種特殊路況模式選擇，確保旅程的輕松舒適。行業領先和精密的駕駛模式控制系統，根據路況進行模式細分，每種路況模式還可進行更細化的專業調教，時刻提供極佳驅動表現，樂享無憂用車生活。至于部分消費者會擔心的油耗問題，在平順暢通的路況下自動模式的Active Drive智能四驅將會無縫且100%切換成兩驅模式，從而實現燃油經濟性。
在強大的底盤硬件和出色的調校基礎上，也必須擁有一套強大的動力系統與其相匹配，Jeep新指南者全系配備的是4大核心技術加持的GSE 1.3T 四缸發動機。其中就包括Jeep最引以為傲的第三代Multi-Air全可變氣門調節技術，突破性地取消了進氣門凸輪機構，改為電磁閥直接控制，其優勢也顯而易見：減少摩擦與泵氣損失，提高燃油效率的同時，電磁閥的響應速度和控制方式是傳統凸輪軸不可比擬的，實現了進氣門多次開啟技術，進一步提升燃油經濟性。也讓每一份動力輸出的時機都恰到好處，確保高速行車時，變道超車絕不拖泥帶水。
同時，渦輪增壓器和水冷中冷器等一系列黑科技的加持，最終這款發動機實現了127kW的最大功率和高達270N•m的峰值扭矩，要知道這個動力參數要比許多2.0L的發動力強得多，其中就足足比日產逍客的2.0L發動機多了76N•m的扭矩。9.5s的百公里加速也是一般SUV給不了你的。
而且GSE 1.3T 四缸發動機還搭載了缸內直噴技術，可以精準控制燃油與空氣混合比例實現分層燃燒，最終油耗表現僅為6L/100km。無論是在動力、底盤、四驅等方面，Jeep新指南者相比大部分部同級車型都具有更高的技術含量和更強的道路適應能力，就好比日產逍客，是全系都沒有四驅系統可選的，更沒有自適應懸架。這就是Jeep新指南者和一般SUV的最大不同，也是讓消費者可以在城市和野外兩種場景馳騁的關鍵。
當然，說到硬派，不得不說Jeep新指南者的外觀設計同樣體現出"雙重個性"，即能很好地融合城市化定位，同時也彰顯出與眾不同的"野性"和硬派風格。
智能車機 舒適智能享受
都說國產車的車機系統是做得好，優化得好，究其原因其實就是基于一些大平臺發開，同時迎合了更多國人的用車需求或習慣從而實現更好的體驗。其實Jeep新指南者的車機系統同樣是抓到了這個點，直接搭載了騰訊TAI智能車聯系統，通過10.1英寸的大屏實現人機交互，并支持CarPlay/CarLife雙系統的手機互聯，全液晶儀表盤尺寸升級至10.25英寸，可實時顯示三維視覺，并支持導航箭頭投射。其多種可選模式和可自定義功能的菜單區塊，將大大提升顯示效率。
騰訊在當下國內甚至全球的地位相信不用多解析了，在車機系統方面的優勢也不言而喻，就好比騰訊地圖出現在自家的車機系統上，適配度應該就是最高的。有了TAI智能車聯系統，在車內可以用上的APP就不計其數了，有無限種用車場景等著你去挖掘和體驗。至于語音控制、導航、電話、音樂等功能當然就不在話下了，操作起來和體驗起來完全可以達到當下智能手機的水平。對比同級的逍客，用的依然是自家非常傳統的Nissan Connect 超智聯，功能簡單先不說，UI界面就勸退不少年輕人了吧。
至于更多的舒適配置，同樣我們可以通過一個簡單的表格來了解，同樣是頂配車型，相比起日產逍客，Jeep新指南者的舒適配置確實豐富得多，特別是座椅的通風功能，也是同級里非常罕見的配置。
頂級安全工藝
在車身安全方面，如今的汽車確實要比過去先進了不少，無論是材質還是結構設計都有了許多新的突破。Jeep新指南者的車身就選用了大量的熱成型鋼材，強度是普通鋼材的3-4倍。其中AB柱等重要部位所采用的熱成型鋼強度高達潛艇級的1300MPa，高強度鋼的大面積使用為駕乘者構建了"生存空間"的頂梁柱。
此外，整車焊點達到了5000個，再加上一體成型式車門，以及70項主被動安全科技，從選材到工藝，從結構到科技，Jeep新指南者都達到了非常高的水平。并且搭載了共計70項主被動安全科技，除了堅硬的車架在保護你外，計算精密的行車電腦也在時刻為你保駕護航。
美國IIHS協會（美國公路安全保險協會）作為世界汽車安全標準的重要制定機構，每年會對各種車型進行碰撞測試，并依據碰撞結果對各車型進行星級劃分。Jeep新指南者曾作為測試車型進行了各項防撞測試，最終攬獲44個"Good（優秀）"評級，榮膺"Top Safety Pick（最安全選擇）"稱號。而在國內Jeep新指南者也獲得了C-NCAP五星安全認證。
同時，Jeep新指南者也升級了ADAS駕駛輔助系統，可以說是把安全性能武裝到了牙齒，因為它的定位本來就是高于一般的城市SUV，針對野外出游，在安全方面進一步的加強是很有必要的。
總結
整體而言，新Jeep新指南者產品力是完全超出了同級水準的，在這個級別里是非常難得的全能型選手，所以說買車不甘于日常代步的話，這個時代的Jeep應該就是最好的選擇。有數據顯示，購買Jeep的消費人群中，有70%以上是會前往野外休閑的，這是Jeep全能產品力的最好證明。
