當今的中國市場作為全球第一大汽車生產和消費市場,在經過數十年的發展后,終于一步一步的在技術水平上追趕上了國外品牌的腳步,而且在一些領域自主品牌已經實現了對于國外品牌的超越。特別是在如今的新能源市場,以比亞迪為代表的的自主品牌提早布局,不僅在技術領域實現了對于國外品牌的超越,同時在安全、性能以及豪華上,更是不輸傳統老牌汽車企業。
而說道比亞迪,那不得不提到比亞迪此前發布的中大型豪華C級轎車漢車型。并且,比亞迪更是憑借著,在安全性能與豪華品質上的優勢,實現了歷史上首個也是唯一一個月銷過萬的中國汽車品牌,打破了德國品牌對這一市場絕對領先的市場格局。
在漢車型的開發過程中,比亞迪針對安全性進行大量的仿真設計,通過數學模型來模擬整車、系統、子系統及零部件在發生碰撞時的被動安全性。另外,比亞迪漢還采用了高安全車身,其中軍工級別的熱成型鋼用料達43處,比亞迪漢的白車身熱成型鋼材使用量達97kg。
并且,為了能夠模擬更加真實場景下的用車情況,比亞迪更是斥巨資打造了整車碰撞實驗室,在這實驗室中,不僅能夠滿足國標、美標、歐標等法規試驗要求及C-NCAP評價試驗要求,在相關標準的基礎上,設計了更多實驗方法和手段。
并且,在測試項目上,比亞迪的碰撞實驗室上,更是針對各種復雜的路面情況,旗下車型設置了正面40%重疊可變形剛性壁障碰撞、正面25%重疊剛性壁障碰撞以及追尾碰撞、翻滾、撞柱等與美標、歐標同一的試驗,甚至還有兩輛車高速行進間的真實碰撞,是目前全球最先進的汽車安全碰撞實驗室之一。
而這些都是比亞迪為漢車型的高品質,以及高可靠性的效果所需要付出的努力。比亞迪按照行業標準,15萬公里的整車壽命足以覆蓋90%的用戶需求,市場上大部分高檔車的設計壽命是30萬公里,而漢車型整車壽命目標定為60萬公里比大部分同級高檔車型多了一倍。但高品質不是追求里程表上的數字,而是為了最大限度滿足用戶需求。
而且,比亞迪在不斷的積累與發展中,也在不斷夯實技術底蘊,并且以比亞迪 “十年磨一劍”的進取精神,不斷自我驅動,為發展中國汽車產品的高品質所不懈努力。
