技術是一個品牌向上的基石，但要想再向上一步，必須還要“品牌個性”這一推手。以前我們看中國汽車品牌，總是覺得它缺少技術的底蘊，如今技術上來了，可個性化元素卻丟失了。何為個性化？年輕、有態度。
年輕是未來發展的趨勢，必須緊跟時代腳步來迎合年輕市場，同時態度也相當重要。迎合不是一昧從眾，而是要有自己看待潮流的觀點，給出自己關于年輕的回答。其中，作為中國品牌的引領者之一，廣汽傳祺就給出了自己的答案——傳祺影豹。
另辟新路，走出自我
新車影豹長寬高尺寸為4,700/1,850/1,432mm，軸距為2,736mm，雖然處在緊湊級家用轎車的區間，但傳祺影豹并不想走GA4均衡產品力的老路，而是在立項之初就瞄著思域、菲斯塔乃至領克03這類非常激進的運動型家轎來的。
誠然，這種個性的運動化定位可能不夠大眾，但只要做到了極致，對家族產品乃至品牌整體都會起到非常積極的帶動作用——影豹這款車就是用來證明傳祺有能力給消費者提供新鮮體驗的，這自然也是90后乃至95后消費者最看重的東西。
硬核基底，炸裂輸出
那么問題來了，影豹如何給這代年輕人提供新鮮的體驗？首先，影豹的底子是全新的。
它誕生于傳祺全新的GPMA平臺架構，這個架構的發動機和變速箱都是廣汽自主研發的最新一代裝備。其中，全新鉅浪動力1.5TGDI發動機最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，具備雙流道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射、大慣量平衡軸、智能熱管理、低摩擦等技術，動力高油耗低，零百加速能進6.8s，百公里油耗只有5.7L左右。
其次，影豹搭載的7速濕式雙離合自動變速箱換擋反應也很迅速，通過電液智能控制系統，采用慣量較小的濕式離合器，可以實現0.2秒換擋；流量+反向電流的控制，也能讓換擋更加平順；同時，全磨齒工藝和低粘度潤滑的設計也讓這臺變速箱的傳動效率達到了96%。
第三，影豹的底盤采用了前麥弗遜+后多連桿，通過降低前懸架干擾力臂、提升懸架側向剛度、增大前輪后傾角、增大減振器杠桿比等方式，懸架的側傾支撐以及轉向精準度也都很到位——當然，也離不開DP-EPS助力系統的應用，降低轉向轉動比的同時提升了轉向靈敏度。
個性定制，追逐熱愛
為了提升更多個性化的體驗，影豹不但推出了兩種前臉樣式，在駕駛模式選擇上，不但有Comfort舒適模式、ECO節能模式、Sport運動模式、Sport+極速模式4個常用模式，還有1個可以調節動力系統、發動機啟停、轉向手力、制動力能量回收、空調、儀表HMI、排氣聲浪、氛圍燈8個模塊的自定義模式。同時，未來還有可能推出S版等諸如領克03+的特殊定制版本。
可以說，在追求玩樂感方面，傳祺影豹與傳祺以往所有的產品都不一樣，面對內卷日益嚴重的家轎市場，給出了一個全新的解題思路。無論是為性能服務的造型，還是有很多硬核配置的整體產品力，傳祺影豹都在追求“讓年輕人為熱愛買單，但不透支”這個目標，用家轎的價格，來實現近乎跑車的體驗——這也是影豹“輕跑”定位的內核所在。
寫在最后
Z世代逐漸成為社會的中堅力量，如果還是按傳統的思維來造車，那么品牌的未來就缺少了中堅消費者的支持。所以當下，為了迎合年輕群體，我們要做的不是從自身出發，而是要從年輕人本身的需求出發，以需求驅動改革，才更有針對性。傳祺影豹無疑就是一個很好的例子，直擊年輕人既想運動，又想平價的痛點，推出了“輕跑”這一全新的概念。雖然其還未正式上市，但從目前消費者的反響來看，影豹會是一款成功的車，讓我們拭目以待它的到來吧。
圖片：官方、網絡
轉載改寫自：燃后說
原標題：《傳祺影豹，平價運動車的新符號》
