當前國內的新能源市場中，憑借著Model 3的熱賣，特斯拉也是當前的最火的品牌。
而國產造車新勢力中的蔚來汽車，雖然銷量比不過特斯拉，但在其他方面，還是擁有不錯的競爭實力。
9月17日，J.D. Power發布2020中國新能源汽車體驗研究SM(NEVXI)。研究顯示，隨著新能源汽車市場發展步入快車道，新能源汽車品牌間的質量差距也在逐漸拉大。
國際品牌新能源汽車，新車質量處于領先地位，自主新勢力品牌和傳統自主品牌，新能源汽車新車質量有待提高。
據悉，該研究統計和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個月的擁車期內遇到的質量問題。新車質量以平均每百輛車問題數(PP100)表達， 問題數越低，質量越好。
在純電動車市場新車質量排名中，國內造車新勢力蔚來，卻超過了特斯拉，成為排行第一。
這也從側面反映了，車主品牌度滿意度較高的蔚來汽車，在車輛制造工藝及整車質量把控方面，具有不錯的實力。
不過，研究也顯示，今年，新能源汽車車主平均抱怨的質量問題數為138個PP100。
傳統自主品牌新能源汽車新車質量問題數(147個PP100)，遠高于國際品牌(112個PP100)和自主新勢力品牌(126個PP100)。
當然了，這也與具體的車型投放有關。當前國內市場在售的國際品牌電動車數量較少，而且價位與國產傳統自主品牌相比，國際品牌的要高出不少。
但是，整體而言，國產品牌與國際品牌相比，還是存在一定的差距。
研究還顯示，國際品牌新能源汽車在車身外觀、信息娛樂系統、座椅、動力總成和車身內裝等方面，均優于自主新勢力品牌和傳統自主品牌新能源汽車。
而自主新勢力品牌在駕駛體驗、空調和電池/充電等方面表現，勝過傳統自主品牌和國際品牌。
