2021年6月10日，華人運通高合汽車創始人丁磊受邀出席“2021第十三屆中國汽車藍皮書峰會”，丁磊表示：沒有人不是新造車，產業裂變需要徹底顛覆底層思維，用戶是我們永遠的先手。
早在參加2019年中國汽車藍皮書論壇之時，丁磊就曾提出，2021年才是真正的新能源車“元年”，從“勇氣”到“冬芽”，到2021年來看，整個市場已經非常確認了新能源、智能是顛覆傳統和原來燃油車市場格局的非常明確的賽道和方向。今年5月，高合汽車如期開啟全國用戶交付，丁磊在現場透露，高合小訂轉化率65%，5月開始全部交付給真實用戶，本月三位數，下月交付過千，作為60萬到80萬的高端產品，將創新造車的記錄。
關于中國目前新造車的格局，丁磊認為，小鵬汽車15-40萬，蔚來汽車40-50萬，高合汽車60-80萬，將打開中國新造車新格局。對整個高端新能源市場來說，高合汽車整個品牌價值和技術價值和用戶價值都是非常高的，60萬的車的價值大于兩臺30萬車之和，
關于新能源、信息革命對整個汽車產業的影響，他認為電動化、智能化、網聯化、共享化的新四化對中國汽車產業震動巨大，技術與商業模式也發生顛覆性重構，所有人都是“新造車”了，更為產業底層思維方式帶來深刻改變。
主要帶來四個方面的顛覆：
第一，硬件思維轉變為軟件思維，新車構造都是從軟件架構開始，致力于為用戶帶來常用常新、可持續升級的用車體驗；
第二，產品思維轉向體驗思維，場景定義設計成為必然趨勢。比如，HiPhi X展翼門，酷炫的開門方式，滿足了婚禮用車需求，成為婚禮的首選用車。雖然是“無心插柳柳成蔭”，但也是場景定義設計的一種詮釋。
第三，批發思維到車主思維，現在主機廠都要直面車主，直面用戶，與用戶做直接溝通交流，之前賣400萬車沒有車主朋友，但現在剛開始就“至少30%的車主直接溝通”，用戶思維能真正保證我們的產品不斷進化，品牌不斷與用戶共創進步。
第四，單體思維到系統思維，以自動駕駛為例，單車智能的自動駕駛對用戶來說成本太高，社會經濟效益也差，也不能實現全局智能的自動駕駛。車路城協同自動駕駛，是實現完全自動駕駛的唯一途徑，能夠更高效的發揮車和路的效率。比如，上海到杭州的高速公路，部署在路端的設備，經濟效應會高于目前單車的智能裝備。華人運通致力于通過“智能汽車、智捷交通、智慧城市”三智戰略，實現從單體智能，到混合智能，到群體智能的升維進化。
在談到大會主題“先手”時，丁磊認為“先手”不等于“先行”和“先發”， 是積極應對變化的“先手”。面對行業裂變、壁壘消失以及無邊界化，要搶占先手，就要主動擁抱產業的無邊界化，快速反應，向上擁抱創新，向下兼容生態。
用戶就是我們永遠的“先手”。“用戶都比我們聰明，都比我們成功”，他們對于品牌的熱愛、對于產品的問題、對于企業的期望都是非常直接并且真誠的，要積極應對用戶的需求變化，快速回應和反應，與用戶共創，才是我們的新大陸。
