互聯(lián)網(wǎng)公司跨界造車(chē)能行嗎？最早有這想法的是蘋(píng)果公司，但時(shí)至今日也沒(méi)看到有什么實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，而中國(guó)“雷布斯”在宣布進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)后，這個(gè)話題再一次被引爆。無(wú)數(shù)人都期待雷軍可以再次顛覆一個(gè)行業(yè)，造出便宜且智能的惠民產(chǎn)品。
俗話說(shuō)得好“隔行如隔山”，造車(chē)可不是鬧著玩的。比如說(shuō)近幾年來(lái)崛起的三大新勢(shì)力“蔚小理”，創(chuàng)始人還是汽車(chē)行業(yè)出身的，小米一個(gè)搞手機(jī)的能行嗎？雖然智能汽車(chē)與智能手機(jī)在智能軟件層面上是有一定的共通性，但汽車(chē)工程硬件上，小米能怎么辦——買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)咯。
小米：錢(qián)能解決的都不是事
7月30日，剛剛發(fā)布量產(chǎn)的無(wú)鈷電池的蜂巢能源（長(zhǎng)城汽車(chē)品牌旗下的動(dòng)力能源公司）就立馬被小米集團(tuán)盯上，當(dāng)月末，蜂巢能源宣布：獲得了包括多家投資機(jī)構(gòu)在內(nèi)的高達(dá)102.8億元人民幣的B輪融資，本輪融資由中銀投領(lǐng)投，聯(lián)合投資機(jī)構(gòu)包括深創(chuàng)投、IDG、三一重工、小米集團(tuán)等，原股東國(guó)投招商、九智資本等也進(jìn)行了大額增持。
有了電池的供貨保障，你以為這就結(jié)束了？雷軍的胃口實(shí)則更大！據(jù)公開(kāi)資料顯示，小米創(chuàng)投投資了“鋰電池制造”的上游材料公司，大名鼎鼎的A股上市公司“贛鋒鋰業(yè)”。7月31日，贛鋒鋰電母公司贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱(chēng)，公司為優(yōu)化控股子公司贛鋒鋰電治理結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步發(fā)展贛鋒鋰電業(yè)務(wù)， 贛鋒鋰電擬通過(guò)增資擴(kuò)股方式引入產(chǎn)業(yè)投資方。而就是此時(shí)，小米產(chǎn)投（湖北小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)）注資7500萬(wàn)元，將贛鋒鋰電3.51%的股份收入囊中。
大家以為這就結(jié)束了嗎？智能汽車(chē)最關(guān)鍵的是什么，駕駛方面的智能化，所以為此小米也在花重金招募相關(guān)的人才。從各個(gè)招聘網(wǎng)站的崗位公布信息來(lái)看，小米汽車(chē)對(duì)于這部分人才招募絕對(duì)是屬于大手筆級(jí)別的。以至于各大主機(jī)廠都加緊了對(duì)于人才的“管控”，業(yè)內(nèi)有個(gè)知名的段子：剛剛在雷軍造車(chē)調(diào)研會(huì)上高興合影的“王傳福、李斌、李想、何小鵬等人”回公司就讓公司HR和一級(jí)部門(mén)負(fù)責(zé)人連夜開(kāi)會(huì)，擬定“競(jìng)業(yè)協(xié)議”對(duì)于自動(dòng)駕駛和智能座艙的研發(fā)人員采取極為嚴(yán)苛的離職條件。背后的深意不言而喻“想挖我的人？休想！”。同時(shí)，小米的投資部門(mén)更是投資了好幾家“自動(dòng)駕駛”相關(guān)的公司。
所以，造車(chē)還真不像大家想的那么簡(jiǎn)單，有錢(qián)也沒(méi)地方花。不過(guò)，同樣是互聯(lián)網(wǎng)公司造車(chē)的百度就沒(méi)有這個(gè)煩惱了。
百度：無(wú)人駕駛技術(shù)即將到來(lái)
今年初，李彥宏在百度世界大會(huì)2021上預(yù)告集度：集度汽車(chē)存在的這個(gè)目的就是要把百度這么多年的所有的無(wú)人駕駛的技術(shù)，以及智能駕艙的這些技術(shù)呢，第一時(shí)間推廣到市場(chǎng)上去，所以在未來(lái)的兩三年當(dāng)中呢，大家就可以看到，就是集中了所有百度最先進(jìn)的無(wú)人駕駛技術(shù)和智能駕艙技術(shù)的這樣的一個(gè)私家車(chē)上市。
就駕駛方面的智能化來(lái)看，百度Apollo Lite可是目前國(guó)內(nèi)唯一純視覺(jué)L4級(jí)城市道路自動(dòng)駕駛方案。就智能化汽車(chē)的終極目標(biāo)——無(wú)人駕駛而言，集度汽車(chē)會(huì)是目前國(guó)內(nèi)，甚至是全世界范圍內(nèi)最有希望實(shí)現(xiàn)的。
除去智能化方面的先天優(yōu)勢(shì)，集度汽車(chē)在硬件上的進(jìn)展也比小米扎實(shí)。
眾所周知，集度汽車(chē)=百度+吉利。而吉利可是目前中國(guó)汽車(chē)品牌的頭部企業(yè)，造車(chē)經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富，并且旗下還有著名的浩瀚平臺(tái)，所以集度汽車(chē)量產(chǎn)應(yīng)該只是時(shí)間問(wèn)題。從集度近期的動(dòng)作來(lái)看也確實(shí)如此。
集度：錢(qián)不是萬(wàn)能的，技術(shù)才是
七月底開(kāi)始，集度以一些列輕量化的“簽約會(huì)，交流會(huì)”的形式公示了其各種關(guān)鍵信息。并沒(méi)有隆重的媒體發(fā)布會(huì)和溝通會(huì)，也沒(méi)有官方鋪天蓋地的市場(chǎng)宣傳，集度CEO夏一平似乎對(duì)于集度產(chǎn)品進(jìn)程的信息公布有著自己更多更深遠(yuǎn)的思索。
7月20日，國(guó)際域控制器龍頭公司瑞薩電子到訪集度汽車(chē)上海虹橋辦公室，沒(méi)有過(guò)多的宣傳，一張兩家企業(yè)負(fù)責(zé)人之間的“歡聲笑語(yǔ)”照被曬到了集度的微博；8月3日，集度CEO帶領(lǐng)供應(yīng)鏈和質(zhì)量團(tuán)隊(duì)去了位于福建寧德的萬(wàn)億市值的公司寧德時(shí)代，并與寧德董事長(zhǎng)曾毓群教授和團(tuán)隊(duì)有了一次深入的交流。同時(shí)此前的消息看來(lái)，集度汽車(chē)或?qū)⑹褂脤幍聲r(shí)代在7月底發(fā)布的“鈉離子電池”。
8月6日，集度汽車(chē)一改神秘的點(diǎn)到為止的信息公布方式，大大方方的承認(rèn)了與德國(guó)大陸集團(tuán)的簽約儀式，雙方將發(fā)揮各自技術(shù)與資源優(yōu)勢(shì)，在智能電動(dòng)車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)化駕駛等領(lǐng)域展開(kāi)緊密合作，將融合前沿人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)的首款集度產(chǎn)品加速落地。
8月25日，一場(chǎng)以“機(jī)器人眼中的世界”為主題的內(nèi)部分享會(huì)同樣通過(guò)集度汽車(chē)的微信視頻號(hào)流轉(zhuǎn)，雖然形式是硬核的科普內(nèi)容，但對(duì)于非專(zhuān)業(yè)觀者一樣友好。
8月30日，一張集度首款產(chǎn)品的風(fēng)洞圖在其CEO夏一平的朋友圈開(kāi)始流傳，從配文來(lái)看，夏一平對(duì)于這款產(chǎn)品的風(fēng)阻系數(shù)十分滿意，更令人驚訝的是，集度僅僅用了180天的時(shí)間就完成了對(duì)于首款產(chǎn)品的外觀研發(fā)，并正式進(jìn)入測(cè)試階段。
雖然集度汽車(chē)這一系列的操作，大部分也是圍繞著智能軟件方面進(jìn)行，但是不可否認(rèn)的是，在造車(chē)的整體框架上，集度已經(jīng)有了明確的方向，并且相關(guān)的測(cè)試也在同步進(jìn)行。而且集度汽車(chē)的背后還有著吉利的撐腰，汽車(chē)工程上的硬件是無(wú)須擔(dān)心的，兩個(gè)理科男，一個(gè)負(fù)責(zé)硬件，一個(gè)負(fù)責(zé)軟件，集度汽車(chē)正在正確的軌道上疾馳著。
寫(xiě)在最后
不可否認(rèn)的是，小米的加入或許真的會(huì)給智能汽車(chē)注入新鮮的血液，甚至?xí)o智能汽車(chē)帶來(lái)一場(chǎng)價(jià)格革命，但我們需要清醒看待的是，小米汽車(chē)離量產(chǎn)還真的有很長(zhǎng)的一段路。雖然集度近期的動(dòng)作也是集中在智能軟件方面，但是奈何人家背靠吉利，汽車(chē)硬件的制造以及調(diào)校就無(wú)須過(guò)于擔(dān)心，并且自己還手握百度Apollo Lite等智能駕駛技術(shù)，集度汽車(chē)顯得十分自信、從容。
其實(shí)在智能化汽車(chē)時(shí)代，像小米、百度、華為等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加入，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展是有巨大促進(jìn)作用的，但如果自己手中沒(méi)有獨(dú)家的技術(shù)，一昧靠買(mǎi)，何是才是盡頭，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)發(fā)展更是無(wú)更多實(shí)質(zhì)意義。中國(guó)汽車(chē)缺的是和核心技術(shù)，唯獨(dú)不缺錢(qián)。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
