連續(xù)5天公開(kāi)指名道姓喊話媒體記者，“老廖”是又要在汽車圈、科技圈、財(cái)經(jīng)圈搞事情了嗎？可能很多人都好奇，“老羅”聽(tīng)過(guò)，而這個(gè)“老廖”是誰(shuí)？
他就是廣汽蔚來(lái)的創(chuàng)始人、CEO廖兵，就是那個(gè)在過(guò)去8月第一個(gè)在汽車行業(yè)公布BOM單的人，就是那個(gè)公開(kāi)跟傳統(tǒng)汽車行業(yè)“決裂”的人，就是那個(gè)說(shuō)出“要么做要么不做，沒(méi)有試一試”，決心要顛覆并且引領(lǐng)智能出行行業(yè)變革的人。
明天，9月16號(hào)的北京晚上，“老廖”他又來(lái)了。這次他帶著廣汽蔚來(lái)主動(dòng)“邀約”那些質(zhì)疑他們的媒體，并叫上了自己的“小伙伴”，貌似要和對(duì)立的人來(lái)一場(chǎng)面對(duì)面的“battle”。
這次，廖兵和廣汽蔚來(lái)究竟“葫蘆里賣的是什么藥”，在發(fā)布會(huì)前，看看能否從官方帶有一點(diǎn)“火藥味”的海報(bào)中，找到一些端倪？
邀請(qǐng)《財(cái)經(jīng)網(wǎng)》琢磨發(fā)展以及融資的問(wèn)題？
《財(cái)經(jīng)網(wǎng)》記者張香雪在文章《廣汽蔚來(lái)遭遇資本和銷量瓶頸 押注軟件及服務(wù)模式前景難料》針對(duì)造車新勢(shì)力的兩大痛點(diǎn)給廣汽蔚來(lái)的現(xiàn)狀以及前景進(jìn)行了一輪剖析，在她的角度里面，廣汽蔚來(lái)的情景不容樂(lè)觀，而破局的關(guān)鍵點(diǎn)在于廣汽蔚來(lái)始創(chuàng)團(tuán)隊(duì)。
邀請(qǐng)《界面》一起來(lái)聊“昏招”？
《界面》記者李文博發(fā)布了一篇標(biāo)題為《廖兵和他的廣汽蔚來(lái)：大樹(shù)底下的“炙烤”》文章。該文章內(nèi)容主要是對(duì)廣汽蔚來(lái)，和創(chuàng)始人及CEO廖兵的解讀，而海報(bào)上的“昏招”是指在819發(fā)布會(huì)上面公布“BOM單”。文章當(dāng)中對(duì)廖兵公布的BOM單真實(shí)性從幾個(gè)維度的提出質(zhì)疑，還表示“廖兵的做法，是試圖用知識(shí)壁壘為焦慮充值，結(jié)果只能越充越焦慮”。
邀請(qǐng)《澎湃》共享“螃蟹”先吃之道？
至于《澎湃》新聞的記者范英妹在《廣汽蔚來(lái)公布整車成本價(jià)，“決裂式”聲稱賣車不賺硬件錢》的文中大部分客觀地報(bào)道了上一次發(fā)布會(huì)廣汽蔚來(lái)選擇“決裂”汽車行業(yè)后，將要做的一些策略方向以及現(xiàn)在給到的“S.U.V”會(huì)員服務(wù)。但最后還是提出了一些質(zhì)疑的內(nèi)容，想要做汽車行業(yè)的“吃螃蟹者”，還是要給出銷量作為基礎(chǔ)，如果單純有概念沒(méi)有銷量做支撐，這只是另辟蹊徑的“吸睛”方式而已。
邀請(qǐng)《12缸》“探討”營(yíng)銷手段？
《12缸》的陳燕路在《廣汽蔚來(lái)要做“汽車界小米”？先把車賣好別忽悠人”》一文中表達(dá)的觀點(diǎn)同樣是圍繞BOM單的公布展開(kāi)，同時(shí)主要還提到了廣汽蔚來(lái)在用小米的互聯(lián)網(wǎng)公司套路在“忽悠”大眾，而作為車企，更應(yīng)該把精力放在產(chǎn)品身上。
邀請(qǐng)《水滴汽車》“笑話”東施效顰？
排在《界面》之后第二天“邀請(qǐng)”的是《水滴汽車》記者李麗萍，她發(fā)布了一篇名為《廣汽蔚來(lái)東施效顰，試問(wèn)1％怎么算出來(lái)的？》的文章。“東施效顰”理論同樣也是對(duì)BOM單內(nèi)容的真實(shí)性提出質(zhì)疑，記者認(rèn)為更多是一場(chǎng)廣汽蔚來(lái)“抄襲”小米公布硬件利潤(rùn)不超5%的營(yíng)銷事件。
發(fā)布會(huì)猜想：是正面剛還是用“事實(shí)”回應(yīng)
通過(guò)前后5天的預(yù)熱，不得不說(shuō)廣汽蔚來(lái)敢公開(kāi)邀請(qǐng)?jiān)?jīng)對(duì)他們有質(zhì)疑的媒體參會(huì)，心還是非常的“大”。事實(shí)上不只這幾家，還有其他一些媒體也發(fā)表了對(duì)立的聲音，而大部分都是圍繞上一次發(fā)布會(huì)廖兵所公布的BOM單、公開(kāi)與汽車行業(yè)“決裂”等顛覆常規(guī)的做法提出質(zhì)疑，然后從物料單價(jià)、廣汽蔚來(lái)007銷量以及融資情況等進(jìn)行論述。針對(duì)這幾個(gè)方面，以廣汽以及蔚來(lái)“模因”自居的廣汽蔚來(lái)，一個(gè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付，并具有數(shù)百研發(fā)以及員工的新能源車企，難道自身并不知道問(wèn)題所在？難道沒(méi)有應(yīng)對(duì)的東西？
這估計(jì)不太可能。廣汽蔚來(lái)1個(gè)月不到再次舉辦出行科技主題的發(fā)布會(huì)，這次在海報(bào)上有一點(diǎn)與之前不同的是，演講的主角除了“老廖”還有他的“小伙伴”。
這幫“小伙伴”選擇與廖兵一起站出來(lái)面對(duì)媒體，敢于公開(kāi)邀約站在對(duì)立面的媒體老師，明顯是有備而來(lái)。根據(jù)廣汽蔚來(lái)軟硬件一體化智能出行科技公司的定位，“硬件+CAN AI OS+生態(tài)會(huì)員服務(wù)”的戰(zhàn)略布局，猜測(cè)廖兵的“小伙伴”很大可能是來(lái)自智能科技的硬件以及軟件板塊，還有資本的合作方代表。而這樣的猜測(cè)并非空穴來(lái)風(fēng)，之前就有媒體爆料芯片公司地平線以及自動(dòng)駕駛技術(shù)公司文遠(yuǎn)知行與廣汽蔚來(lái)已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，很快會(huì)展開(kāi)合作。
廖兵以及廣汽蔚來(lái)選擇的這條路并不好走，但既然已經(jīng)做了，就沒(méi)有回頭的余地。無(wú)論結(jié)果怎樣，他們對(duì)傳統(tǒng)顛覆，堅(jiān)持創(chuàng)新的的勇氣還是值得一些“掌聲”。
