“如果某一位說他的車既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，還特別地安全，而且成本還非常低，那大家不用相信，因?yàn)檫@，在目前是不可能同時(shí)達(dá)到的。”
去年，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高的一席發(fā)言可以說是將新能源汽車電池推上了風(fēng)口浪尖。
沒錯(cuò)，在全球車企齊力發(fā)展電氣化的大環(huán)境下，新能源車早已經(jīng)不再是一個(gè)新鮮的話題，伴隨著中國(guó)新能源市場(chǎng)總體份額與滲透率的爆炸性增長(zhǎng)，C端用戶巨大增量，不少車企也都在試圖快速向純電邁進(jìn)，爭(zhēng)先恐后的推出了一大批純電車型。
然而在這其中，能做到超長(zhǎng)續(xù)航、高安全性，同時(shí)又不必?fù)?dān)心“充電難”問題的恐怕還在少數(shù)，電池技術(shù)也仍然是一大挑戰(zhàn)。
如何在續(xù)航、安全、充電、成本四者間找到“平衡點(diǎn)”？Jeep®新大指揮官e插電混動(dòng)版似乎有了新答案。
秉承Jeep® 越野基因，為滿足當(dāng)代精英對(duì)差異化個(gè)性設(shè)計(jì)和性能的訴求。如今，Jeep®新大指揮官e插電式混合動(dòng)力車型佩戴著全新PHEV e-logo徽標(biāo)煥然登場(chǎng)，這么個(gè)大塊頭，在官網(wǎng)確認(rèn)補(bǔ)貼后價(jià)格后，僅30.98萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)位在同級(jí)別品牌的PHEV版本中算是相當(dāng)有誠(chéng)意的。
*在湖北購(gòu)買新能源車，除去免購(gòu)置稅、車船稅，加贈(zèng)百萬(wàn)額度三險(xiǎn)，享核心三電系統(tǒng)8年/12萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保以外，還有湖北地方乘用車以舊換新補(bǔ)貼領(lǐng)取。
而作為Jeep品牌首款量產(chǎn)新能源車型，Jeep新大指揮官e插電混動(dòng)版對(duì)廣汽菲克而言可謂是意義重大。因?yàn)樗粌H對(duì)當(dāng)下雙積分政策有著現(xiàn)實(shí)意義，更填補(bǔ)了Jeep在新能源市場(chǎng)的空白，所以它不僅帶來了價(jià)格的誠(chéng)意，更是將產(chǎn)品層面的價(jià)值發(fā)揮得淋漓盡致。
更低油耗 更長(zhǎng)里程 兼具SUV性能和PHEV效能
Jeep新大指揮官e插電混動(dòng)版將SUV的多功能性和通過性推向了全新高度，保障優(yōu)秀燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)又兼顧如豪華轎車般穩(wěn)健的舒適性。
承襲沃德十佳的金牌混動(dòng)技術(shù)，加上Jeep牧馬人同款的超強(qiáng)芯臟GME-T4 2.0T與SI-EVT電控?zé)o極變速箱的組合，Jeep新大指揮官e插電混動(dòng)版呈現(xiàn)寧?kù)o之上澎湃動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了燃油車與純電動(dòng)車的兩種價(jià)值。綜合油耗1.6L/百公里，純電續(xù)航里程70km,綜合續(xù)航里程超900km，在合資品牌插電式混合動(dòng)力SUV的細(xì)分市場(chǎng)中，PHEV的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)更是處于領(lǐng)跑位置。
值得一提的就是這套電控?zé)o級(jí)變速箱SI-EVT系統(tǒng)。得益于它精妙的結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)變速箱換擋機(jī)構(gòu)被行星齒輪組所取代，靈活多變的動(dòng)力銜接模式實(shí)現(xiàn)如CVT般的無級(jí)變速，換擋沖擊將不復(fù)存在。不僅如此，其中電控?zé)o級(jí)變速箱的雙電機(jī)還可以作為發(fā)電機(jī)使用，持續(xù)輸出動(dòng)力。一方面優(yōu)化動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性等，另一方面可以回收行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的過剩能量以及制動(dòng)時(shí)被浪費(fèi)的能量，“邊開邊充”，讓你充電焦慮全無。
就百公里1.6L的油耗表現(xiàn)來看，平均每一百公里能省下6升燃油，按一年一萬(wàn)公里的行駛里程來算，一年能省4500元。對(duì)于家庭用車來說，無疑是節(jié)約了一比大的開銷。
“5超”電池技術(shù) “籠式安全堡壘” 引領(lǐng)不設(shè)限的人生
如何提高消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受度？安全仍是重中之重。
現(xiàn)階段人們對(duì)新能源汽車的續(xù)航已經(jīng)基本認(rèn)可，智能方面也提升較快，安全問題卻成了消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車最多的顧慮。而一款優(yōu)秀的新能源車，不僅要電池安全，整車還要安全，這才是真安全。
Jeep®新大指揮官e插電式混合動(dòng)力采用傲視同級(jí)的“5超”先進(jìn)電池組技術(shù)，集超高能量密度、超長(zhǎng)使用壽命、超強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)、超嚴(yán)苛工藝標(biāo)準(zhǔn)與超穩(wěn)自檢防護(hù)于一身，更在安全方面給出了一個(gè)放心的答案：其搭載的超高密度先進(jìn)電池包組經(jīng)過了273項(xiàng)檢測(cè)，包括火燒、擠壓、沖擊、水下半米等48項(xiàng)安全測(cè)試及125項(xiàng)可靠性測(cè)試，打造標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超行業(yè)的電池安全指標(biāo)，徹底打消安全顧慮。
整車安全方面，新大指揮官遵循了 SAFETY CAGE全球標(biāo)準(zhǔn)安全籠式車身理念，以高強(qiáng)度鋼與超高強(qiáng)度鋼在籠式車身上“剛?cè)岵?jì)”式的交替使用，保障全家安心。新車車身270Mpa-1500Mpa高強(qiáng)度與超高強(qiáng)度鋼的比例高達(dá)76%，其中1300-1500Mpa以上強(qiáng)度熱成型鋼達(dá)到13%，相當(dāng)于指甲蓋大小的面積上承受13噸以上的壓力。如此高剛性堅(jiān)固車身，在危機(jī)發(fā)生的第一時(shí)間即可給駕乘者提供安全保護(hù)。同時(shí)，包括帶走停功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前撞預(yù)警系統(tǒng)等在內(nèi)的近80項(xiàng)主被動(dòng)安全科技配置，以及全車7個(gè)安全氣囊，將Jeep®新大指揮官打造成由內(nèi)至外的“安全堡壘”，時(shí)刻守護(hù)每一程旅途。
全新設(shè)計(jì) 氣場(chǎng)全開 塑造多場(chǎng)合體面感
外觀方面，Jeep®新大指揮官e插電混動(dòng)版的造型相比純汽油版區(qū)別不大，依舊繼承了Jeep家族的經(jīng)典七孔設(shè)計(jì)，但內(nèi)部加入了鍍鉻點(diǎn)陣，顯得更加精致時(shí)尚，尾部采用貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，“GRAND COMMANDER”標(biāo)識(shí)與尾燈組融為一體，進(jìn)一步提升車輛的辨識(shí)度，尾部配備了“e”徽標(biāo)，彰顯出自身的新能源身份，同時(shí)，在輪圈的樣式上，與燃油版車型稍有不同。
內(nèi)飾空間方面，新車配備豪華真皮座椅，并采用全新縫線顏色，還可升級(jí)Ultrasuede®打孔絨面與Nappa豪華真皮座椅。配置上增設(shè)車輛熄火后后視鏡自動(dòng)折疊功能，以及方向盤加熱功能。不僅如此，Jeep®新大指揮官e插電混動(dòng)版還擁有同級(jí)領(lǐng)先的真7座靜謐座艙，ANC主動(dòng)降噪技術(shù)搭配雙層隔音玻璃，同時(shí)前排座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座配備老板鍵，第三排座椅支持三種角度調(diào)節(jié)，帶來更為人性化的乘坐感受，搭配獨(dú)立式頭枕與三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，充分照顧到每一位駕乘者。
智能化方面，新車搭載全新一代Uconnect人機(jī)交互系統(tǒng)，支持CarPlayCarLife手機(jī)互聯(lián)，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)大屏與移動(dòng)小屏的無縫連接，僅從30萬(wàn)的價(jià)格來看，這個(gè)“價(jià)值”在同價(jià)位合資品牌PHEV車型中算是較為出眾。在養(yǎng)車用車經(jīng)濟(jì)成本如此低的前提下，很少有車能像Jeep®新大指揮官e插電混動(dòng)版這樣兼顧各種性能和便捷性，所以在這個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)里選車的話，最“值”的是Jeep®新大指揮官e插電混動(dòng)版，最“繞不開”的也一定是Jeep®新大指揮官e插電混動(dòng)版。
