5月8日，在中鐵十局承建的興泉鐵路施工現(xiàn)場，隨著CPG500鋪軌機(jī)將最后一對(duì)500米長鋼軌精確落在DK347+428軌枕上，標(biāo)志著途經(jīng)14個(gè)革命老區(qū)縣的興泉鐵路全線鋪軌貫通，為今年9月份全線具備開通運(yùn)營條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
興泉鐵路是江西省興國縣至福建省泉州市的國家鐵路，一頭是贛南山區(qū)，一頭是福建沿海。其正線全長495.867公里，其中興國至清流段全長172.527公里，清流至泉州段323.34公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，寧泉段段于2017年3月開工建設(shè)。興泉鐵路是一條客貨共線的國鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，也是一條以開發(fā)沿線國土資源、服務(wù)閩贛兩省革命老區(qū)為主的區(qū)域干線鐵路。 由江西省贛州市興國始發(fā)，經(jīng)由于都、寧都、石城， 福建省三明市寧化、清流、明溪、三元區(qū)、永安、大田，再經(jīng)泉州市德化、永春、安溪、南安等縣市，終至福廈鐵路泉州動(dòng)車站，共設(shè)33個(gè)車站，其中新建車站29個(gè)。
據(jù)中鐵十局八公司興泉鐵路鋪架項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理袁江偉介紹，該項(xiàng)目部至開工建設(shè)以來，根據(jù)鋪架施工任務(wù)實(shí)際情況，投入多種鋪架設(shè)設(shè)備聯(lián)合作業(yè)，合理轉(zhuǎn)換單線鐵路鋪架作業(yè)工序，將施工方案做到最優(yōu)化設(shè)計(jì)。采用DJ180和TJ165架橋機(jī)分別進(jìn)行無軌和有軌段T梁架設(shè)；采用CPG500鋪軌機(jī)和WZ500-TY型鋪軌機(jī)進(jìn)行長大有砟和無砟軌道鋪設(shè)。多種設(shè)備的聯(lián)合作業(yè)，大大提高了作業(yè)效率，保證了節(jié)點(diǎn)工期。
由于受前期線下施工中發(fā)生的不良地質(zhì)影響，中鐵十局興泉鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)鋪架工程施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了多次修改，倒排工期，日夜兼程，掛圖作戰(zhàn)。
在開通時(shí)間不變的情況下，該項(xiàng)目部按照建設(shè)單位總體要求，合理組織機(jī)械與人力資源、科學(xué)優(yōu)化施工方案、及時(shí)調(diào)整鋪架施工作業(yè)順序，與時(shí)間賽跑、與疫情斗爭，充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用，在施工現(xiàn)場開展了以領(lǐng)導(dǎo)干部、黨員帶頭的保鋪架攻堅(jiān)戰(zhàn)的黨員突擊隊(duì)和后勤保障大隊(duì)。
于5月5日凌晨三點(diǎn)將興泉鐵路最后一片梁精準(zhǔn)落在先鋒中橋上，至此，全線架梁完成。干勁未減，奮勇爭先，在鋪架施工過程中該項(xiàng)目部將現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)融入到鋪架綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)，通過將無線網(wǎng)絡(luò)視頻傳輸、車輛定位等集成到調(diào)度系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化管理。
興泉鐵路是連接江西和福建重要通道，也是老也區(qū)之間互聯(lián)互通的通道。興泉鐵路的貫通為所處內(nèi)陸的老區(qū)通往東南沿海增加了一條通道，也讓老區(qū)能更直接地融入“一帶一路”，同時(shí)還展現(xiàn)了“老區(qū)不老 風(fēng)華正茂”的新面貌。
通訊員：吳瓊 王念國
