據凱爾達公司透露,公司與國內知名電動兩輪車廠商的核心供應鏈企業就打造雙贏,可持續發展的戰略合作關系達成一致。已于2021年年底簽訂了100套凱爾達自主研發的焊接機器人的采購訂單,并于2022年年初開始供貨。據了解,截至2022年4月30日,凱爾達已分批次累計供貨四十多套。其自主研發的焊接機器人已迅速投入兩輪車配件的焊接生產線中,焊接生產穩定。
圖為某兩輪車廠焊接車間場景
同期,廣西某知名二輪車品牌配套企業也先后向凱爾達訂購了30余套凱爾達自主研發的機器人及配套的超低飛濺焊接系統。
圖2為某兩輪車廠焊接工作臺場景
凱爾達作為少數幾家同時掌握機器人焊接設備、機器人手臂及控制器核心技術的廠商之一,憑借多年的焊接經驗和過硬的研發實力,自主研發的機器人手臂和控制器于2020年6月投產。并于2021年推出了KR1440配D350S的機器人焊接系統。
圖片來源于凱爾達宣傳視頻
作為一款自主研發的國產機器人,面對一個高度競爭化的市場。凱爾達在應對工業機器人本體競爭格局為四大家族壟斷,國產品牌突圍的局面時,根據市場發展情況,迅速布局了潛在的電動兩輪車市場。
電動兩輪車行業是一個不容忽視的較大的工業機器人需求領域。我國兩輪車的發展在歷經了起步期、發展初期、發展后期和成熟期四個階段。行業發展進入變革期,行業發展趨于推動產品高端化和智能化。
根據艾瑞咨詢發布的《2021 年中國兩輪電動車智能化白皮書》,2016-2020年,我國兩輪電動車產量從 3,215萬輛增加至5,100萬輛;同期,我國兩輪電動車銷量從3,000萬輛增加至4,760萬輛,CAGR 為 12.23%。其中,2020年我國兩輪電動車產量同比增速高達41.3%,我國兩輪電動車銷量同比增速為28.6%,主要系因為國內各地新國標過渡期限臨近,兩輪電動車市場上超標兩輪車的更新替換需求高漲。中期來看,我國兩輪電動車未來將保持穩定增長。一方面,2021 年起,超標兩輪電動車將正式迎來大量清退替換,替換需求將繼續推高中國兩輪電動車的產銷量;另一方面,隨著共享電動自行車運營規范化程度提升,哈羅、美團等平臺有望加大共享電動自行車的投放量。艾瑞咨詢預計,2022年我國兩輪電動車銷量將達到 6,100 萬輛。
資料來源:艾瑞咨詢,東莞證券研究所
在此市場環境下,凱爾達切入行業龍頭企業核心供應鏈,借助品牌優勢,以點及面,廣泛投入到各行業的生產應用中。同時,結合市場應用,不斷開發、升級、完善相關的機器人功能。目前,凱爾達自主機器人已在廣西貴港、天津靜海區、江蘇無錫等地區的電動車車架產業基地批量投入使用。
