工匠故事|黃奮龍：重復(fù)逾六萬(wàn)次堅(jiān)守的“準(zhǔn)則”
乘坐飛機(jī)時(shí)，細(xì)心的乘客會(huì)發(fā)現(xiàn)，登機(jī)結(jié)束后，飛機(jī)會(huì)從廊橋一點(diǎn)點(diǎn)往后退。這是飛機(jī)在倒退？事實(shí)上，如同火車(chē)不能轉(zhuǎn)彎一般，飛機(jī)生來(lái)也不具備“倒車(chē)”的“技能”。因此，對(duì)于一架飛機(jī)來(lái)說(shuō)，它想倒退，就得依靠特種車(chē)——飛機(jī)牽引車(chē)來(lái)完成。
黃奮龍便是泉州晉江國(guó)際機(jī)場(chǎng)的一名飛機(jī)牽引車(chē)駕駛員。多年來(lái)，憑借過(guò)硬的技術(shù)，他獲得了泉州市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)潞腿萁鹋乒と朔Q(chēng)號(hào)；而樂(lè)于助人的他，更在同事中備受好評(píng)。
不肯服輸?shù)奶箍吮嗑毷顷P(guān)鍵
“在機(jī)場(chǎng)每年舉行的崗位大練兵、技能大賽中，奮龍每次都能拿第一名。有一次他用25秒就完成了繞8字項(xiàng)目，遠(yuǎn)超其他參賽人員。”談起黃奮龍的業(yè)務(wù)能力，同事鐘雪陽(yáng)贊不絕口。在他眼里，黃奮龍工作時(shí)永遠(yuǎn)充滿(mǎn)活力，身上有一股不服輸?shù)膭拧?/p>
這股精神源自于黃奮龍當(dāng)兵的經(jīng)歷。
“我是1985年參軍的。”那一年的黃奮龍剛滿(mǎn)16歲，年紀(jì)雖小，卻特別能吃苦。“有時(shí)晚上會(huì)緊急拉練，哨聲一響，所有人都得穿戴整齊拿好裝備到操場(chǎng)集合。”為不被這樣的“突擊”難倒，黃奮龍利用時(shí)間反復(fù)練習(xí)，很快便適應(yīng)，只要哨聲一響，他便迅速敏捷地穿戴整齊，不到四分鐘就能到達(dá)操場(chǎng)進(jìn)入隊(duì)列。
鐵打的軍營(yíng)流水的兵，2005年，退役軍人黃奮龍進(jìn)入機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理辦公室小車(chē)班工作，隨后調(diào)入保障車(chē)輛科，而這一待就是16年。
“剛開(kāi)始機(jī)場(chǎng)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)陌生的領(lǐng)域，心里沒(méi)譜，但我想坦克都開(kāi)過(guò)了，怕什么，不僅要干，還要干好！”對(duì)奮龍來(lái)說(shuō)，只要苦練，沒(méi)有什么學(xué)不會(huì)、干不好的。他說(shuō)軍人就是有那么一股子不服輸?shù)膫€(gè)性，往往壓力越大、越有挑戰(zhàn)性的時(shí)候越能激發(fā)戰(zhàn)勝困難的動(dòng)力和斗志。
黃奮龍的工作是駕駛飛機(jī)牽引車(chē)，這是一種在機(jī)場(chǎng)地面牽引飛機(jī)的保障設(shè)備，要駕駛它可不容易。與考取普通駕照不同，駕駛特種車(chē)輛對(duì)司機(jī)的資質(zhì)要求非常高。除了須持有A證外，還要進(jìn)行理論和安全培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)多項(xiàng)嚴(yán)格考核后才能持證上崗。
“開(kāi)始學(xué)習(xí)的時(shí)候，師傅為我講解怎么繞線(xiàn)，之后就讓我獨(dú)立練習(xí)。”黃奮龍說(shuō)，盡管開(kāi)過(guò)坦克，但他卻不敢有絲毫自滿(mǎn)情緒，在下班時(shí)間爭(zhēng)分奪秒地加以練習(xí)。“有天賦還肯努力！”這是黃奮龍的師傅對(duì)他的評(píng)價(jià)。三天后參加考試，他不但一次通過(guò)，操作規(guī)范，速度還很快。
逾六萬(wàn)次的重復(fù)，“心到”最重要
談起比賽中遠(yuǎn)超其他人的“25秒”秘訣，黃奮龍思考了片刻說(shuō)：“熟能生巧、膽大心細(xì)、沉著冷靜。”
截至目前，黃奮龍駕駛飛機(jī)牽引車(chē)已經(jīng)有十多年，當(dāng)班時(shí)，一天要牽引飛機(jī)二十余次。逾六萬(wàn)次重復(fù)的保障，始終如履薄冰、心存敬畏，鑄就了黃奮龍熟練的操作技能。
“熟練是基礎(chǔ)，我們的工作是和飛機(jī)直接接觸，更要緊繃安全這根弦，做到專(zhuān)注細(xì)心。”為了更好地保障乘客安全，黃奮龍始終以謙虛的心態(tài)積極參加部門(mén)組織的應(yīng)急處置演練和實(shí)操技能訓(xùn)練，努力提升自身在突發(fā)事件時(shí)的處置能力、應(yīng)變能力，以及通訊聯(lián)絡(luò)能力。
對(duì)飛機(jī)牽引車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)，下雨天保障是最大的一項(xiàng)挑戰(zhàn)。“機(jī)坪開(kāi)闊無(wú)遮蔽，特殊天氣和光線(xiàn)較差的情況十分考驗(yàn)駕駛員的技能和心理素質(zhì)。”黃奮龍說(shuō)，下雨時(shí)視線(xiàn)比較模糊，往往導(dǎo)致標(biāo)志線(xiàn)看不清楚。
“我們剛開(kāi)始上崗時(shí)遇到這樣的情況會(huì)緊張。”奮龍?jiān)谂c同事交流經(jīng)驗(yàn)時(shí)說(shuō)，“客觀的天氣條件是我們無(wú)法左右的，唯一能做的就是牢記職責(zé)、積累經(jīng)驗(yàn)、提高技能。變的是天氣，不變的是我們能夠且應(yīng)當(dāng)給予旅客的安全感！”
經(jīng)驗(yàn)豐富的黃奮龍還經(jīng)常提出一些工作建議來(lái)改進(jìn)和提升保障效率。基于飛機(jī)牽引車(chē)一出車(chē)就要一整天，而且啟動(dòng)怠速時(shí)間較長(zhǎng)，一旦車(chē)輛在牽引中出現(xiàn)故障會(huì)很麻煩，他便建議每次出車(chē)前務(wù)必要檢查車(chē)輛機(jī)油水，有效減少故障的發(fā)生。
“就像賣(mài)油翁一樣，‘唯手熟爾’，我們需要為每一位旅客生命安全負(fù)責(zé)，技能要到，心更要到。”黃奮龍這樣說(shuō)，也是這樣做的。
樂(lè)于助人的好伙伴，真心換真情
“奮龍他人很好，雖然話(huà)不多，但能幫的忙從不推辭。”同事們提起黃奮龍，除了技術(shù)過(guò)硬外，最為讓人印象深刻的便是他樂(lè)于助人。
“有時(shí)候家里有事情找他換班，盡管是個(gè)通宵班他還是二話(huà)沒(méi)說(shuō)立即答應(yīng)。”鐘雪陽(yáng)說(shuō)，不僅如此，遇到實(shí)操練習(xí)，只要有人向他求教，他都樂(lè)于傳授一些經(jīng)驗(yàn)技巧。“比如前不久我們開(kāi)展?fàn)恳?chē)抱輪培訓(xùn)，他耐心地把技巧都講解給我們聽(tīng)。”
在黃奮龍心里，從事安全保障工作，并沒(méi)有什么“秘籍”是需要藏私的，大家的技能都提升了、保障都到位了，空港才安全、旅客才安全。“說(shuō)實(shí)話(huà)，我的優(yōu)勢(shì)也就是在實(shí)踐操作上了，能分享給同事是我的榮幸。”
“勤學(xué)苦練、專(zhuān)注細(xì)心、真誠(chéng)待人”已成為恪守在如黃奮龍一般的空港“老師傅”們心間的準(zhǔn)則。沒(méi)有豪言壯語(yǔ)，他們的心愿樸素且直白：守護(hù)平安，職責(zé)所在！（許詩(shī)穎）
