作為燃油車時代的霸主，在面對電動化轉(zhuǎn)型時，大眾汽車和豐田一樣，普遍不夠積極主動。當(dāng)前，特斯拉的電動車已經(jīng)火遍全球，而大眾真正意義上的首款電動車，卻剛剛開始交付。
日前，我們于外媒了解到，大眾首輛限量版電動車型ID.3，已正式向用戶交付。交付儀式也很有紀(jì)念意義，由大眾汽車銷售總監(jiān)，在位于德國的德累斯頓的透明工廠，向首位ID.3用戶--Oliver Nicolai交付。
據(jù)悉，大眾ID.3來自于大眾電動化時代的MEB平臺，定位緊湊型車，采用兩廂布局結(jié)構(gòu)。采用后輪驅(qū)動，電機(jī)的最大功率為204馬力，峰值扭矩310牛·米，WLTP續(xù)航里程為420km。
并且，其地位類似于燃油車中的靈魂車型高爾夫。
此前網(wǎng)上也有段子稱，大眾只有一款車型高爾夫，屁股拉長、整車拍扁、加長后，就變成了速騰、邁騰、帕薩特等車型。
而ID.3和高爾夫類似，ID家族有多款車型，涵蓋SUV、三廂轎車等不同類別的車型。
除此之外，就在ID.3交付前期，特斯拉CEO馬斯克在前往德國，考察特斯拉柏林超級工廠時，大眾董事長迪斯，親自率隊(duì)在機(jī)場迎接。
并且熱情邀請馬斯克試乘試駕這輛電動車ID.3，在經(jīng)過告訴路段、以及室內(nèi)的試駕后，馬斯克認(rèn)為這輛ID.3“相當(dāng)不錯”。
事實(shí)上，迪斯此舉就是希望讓馬斯克為ID.3站臺代言。但是不管怎么說，特斯拉的Model 3已經(jīng)在歐洲開售了，并且售價定位遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大眾的ID.3，大眾的ID.3想要挑戰(zhàn)特斯拉Model 3，無論從哪個層面來講，都有不小的難度。
同時，有消息顯示，特斯拉還即將在歐洲，推出售價定位更低的Model 2掀背車型，該車的定位預(yù)計會和大眾ID.3產(chǎn)生直接的競爭關(guān)系。
屆時，特斯拉新車型和大眾全新電動車ID.3，誰在歐洲市場更受歡迎，我們拭目以待。
