智慧出行對汽車在低能耗、安全、環保等方面提出了更高的要求，汽車輕量化改進逐漸成了行業發展的熱點。有研究表明，汽車整體質量降低10％，燃油效率可提升6-8％。此外，車輛每減重100kg，二氧化碳排放量可減少約5g/km。因此，汽車減重對節能減排有決定性作用。隨著國內汽車的發展，汽車座椅也在不斷完善。人們除去對簡易的汽車座椅的要求更加渴望對汽車座椅人性化的追求，許多新型的兒童座椅，老人座椅，電動座椅等在市場上逐漸受到人們的支持。
市場對于汽車座椅的需求需求主要可以分為兩大類：一類是新車生產對汽車座椅產生直接需求；另一類是對原有汽車座椅的替換需求。在汽車座椅的替換需求方面，兒童安全需求產生的替換需求、消費升級產生的替換需求以及磨損等產生的替換需求。其中，由于目前我國0-13歲兒童使用過安全座椅的家庭比例僅為19.7%，而發達國家一般達到了90%以上；同時，為了保障兒童安全，這個比例最好達到100%。因此，我國80%的有兒童家庭私家車存在兒童座椅替換需求。而目前我國有0-13歲的兒童家庭數量占比約為17.3%，因此可得出安全性替換需求約為14%，對汽車座椅的替換需求較大。而消費升級以及磨損等產生的替換需求則相對較少，分別在3%和5%左右。總體來看，我國汽車座椅替換需求比例大約為22%。未來汽車座椅或將朝著輕量化、安全智能、舒適和環保幾個大的方向發展。目前，我國約有700家汽車座椅生產商，江蘇、浙江以及廣東是我國汽車座椅的生產中心，但小規模汽車座椅生產企業數量多，低端汽車座椅產品充斥市場，存在產能過剩問題。同時，這也導致國內汽車座椅企業無序競爭現象嚴重。作為第一大汽車生產國和消費國，國內汽車座椅市場卻被外資品牌占據主導地位。目前我國乘用車座椅市場主要由以江森、李爾、佛吉亞、英提爾、提愛斯等幾家外資為主體的合資企業掌控，僅美國江森一家公司，就在我國建立了10家汽車座椅和車內產品合資企業，占據全國市場近30%的份額。國內本土企業技術研發能力比較低，生產的產品檔次比較低，市場占有率也較小，這是主要的問題所在。
深圳市兆威機電股份有限公司（以下簡稱“兆威”）作為一家研發、生產精密傳動系統及汽車精密注塑零組件的制造型企業，堅持以市場為導向，以技術創新為核心，將市場需求與產品研發結合起來，不斷滿足全球汽車零部件客戶的差異化需求。電動座椅的傳動裝置包括變速器、聯軸裝置和電磁閥。座椅調節器是由螺旋千斤和齒輪傳動機構組成。蝸輪蝸桿傳動裝置和座椅調節器之間用軟軸聯接。為提高行車舒適性，無需改變坐姿，使用控制鍵就可以對座椅進行12向調整，實現無級調正，兆威使用小型永磁直流電機結合斜齒進行汽車座椅傳動，通過門扶手上的控制開關來控制座椅電路通路和電流方向，實現智能調節座椅水平、高度、角度多功能調節的目的，滿足了各類人群的就坐需求。目前，時尚、安全、舒適是影響汽車座椅的主要因素。一般轎車座椅平均價格在850-1050美元左右，中檔轎車在1400-1600美元左右，高檔甚至超過2000美元，對于很多手動擋轎車座椅的成本占整車成本比例達到5%，成為除發動機、變速箱之外成本最高的汽車零部件之一。兆威汽車座椅調節驅動系統的技術突破加配套升級，國內座椅廠商有望打入主流整車廠商供應鏈。
市場需求拉動生產，新型座椅的生產快速增長。能與座椅同等展現"當今"風范的汽車座椅套也呈現相同的發展態勢。眾所周知，近年來汽車電子化、智能化的趨勢愈加明顯，尤其是在汽車底盤領域，具備先進、安全、可靠、實用、簡單等特點的電子控制設備正在被廣泛應用，安全保護頭枕系統正是其中一種。
座椅主動式頭枕系統AHR( Active Head Restraint)是一種純機械系統，上方的襯墊支撐，是由一條連桿連接至座椅靠背內的壓力板，當座車遭后方追撞時，乘客的身體因撞擊力的作用，會撞向靠背，將壓力板往后推，促使頭枕往上往前推動，以便在頭頸猛烈晃動之前，托住乘客的頭頸，防止或降低受傷的可能。碰撞激活裝置放在頭枕里面, 當它受到激活, 該裝置使整個頭枕通過金屬支撐柱向上移,從而保護人的頭頸。
兆威座椅主動式頭枕系統解決方案通過在頭枕碰撞激活裝置加入推桿齒輪箱，手動電調頭枕可以上下和前后調整。當車子被撞擊時，整個頭枕通過金屬支撐柱向上移，從而保護人的頭頸。汽車座椅行業市場需求十分廣闊。而考慮到目前汽車行業的轉型升級，未來對汽車座椅部件所提出的要求也會越來越高。
汽車座椅在整車的安全性方面扮演著至關重要的角色，當碰撞事故發生時，需要座椅與安全帶、氣囊很好的配合，才能對駕乘者起到有效的保護作用。近年來，隨著汽車工業以及汽車座椅技術的不斷發展進步，行業得到了快速發展。從區域市場競爭格局來看，目前，盡管我國是全球汽車市場產銷排名第一的國家，但汽車座椅市場卻長期被外資或合資企業所占據。據統計，全球汽車座椅行業市場幾乎被美、日、歐所瓜分，其中北美座椅廠商占全球市場份額近一半，日本廠商占比在30%左右，歐洲廠商僅占13%左右，剩余的7%則由其他各國的廠家分配。從汽車座椅的整個供應鏈結構來看，目前，我國汽車座椅行業內已經涌現出天成自控（座椅總成）、雙林股份（座椅核心零部件）和繼峰股份（座椅核心零部件）等優質供應商，未來有望在汽車座椅的一級總成與二級核心件環節取得突破性進展，強化自主品牌競爭力。此外，我國自主品牌汽車座椅巨大的發展空間也為中國本土汽車座椅品牌的崛起提供了良好的發展機遇。根據我國汽車市場自主品牌乘用車和10萬元以下的乘用車近5年來的銷量復合增速，以及平均2700元/套座椅總成的價格，分別預測其對應的乘用車座椅市場規模：至2020年，自主品牌乘用車座椅規模有望突破360億元；10萬元以下乘用車（自主品牌+合資品牌+外資品牌）座椅市場規模有望達近330億元。由此可見，未來自主品牌汽車座椅總成廠商的潛在配套市場空間將至少在300億元以上，若國產替代趨勢加快則在細分市場上很容易培育出巨頭級的自主廠商品牌。未來智能座椅將于與車聯網深度融合，為乘客提供智能化駕駛安全性和舒適感知性體驗。兆威在智能驅動系統方面為廣大汽車零部件制造廠商提供微型傳動系統和電子驅動模塊定制化解決方案。
當前，全球汽車產業正迎來“電動化、智能化、網聯化、共享化”時代。即使在全球車市持續下行之際，汽車“新四化”浪潮依然洶涌澎湃。未來自動駕駛、智能網聯、新能源汽車作為汽車零部件及汽車傳動系統發力的重點，還將強化其在“傳感器、軟件和服務”三大板塊的核心競爭力。傳統汽車企業的轉型升級，其實就是汽車零部件下整車驅動的智能升級，汽車零部件及汽車傳動的智能化可以引領汽車行業發展的方向。零部件企業應該做到提前布局，超前研發，這樣才能在未來競爭中占有利的條件。作為汽車零部件傳動系統供應商之一，兆威始終致力于為汽車零部件智能的傳動技術尋求創新的解決方案，并且優化和調整執行系統。自2001年成立以來，兆威緊跟下游行業新的市場需求，通過不斷投入和持續的技術創新和產品開發，先后成功開發了轎車電動尾門拉鎖盒、AGS齒輪箱、汽車風門控制器、新能源汽車充電樁電機、SUV電動尾門推桿齒輪箱、搖窗電機齒輪箱、儀表步進電機齒輪箱、自動方向盤調節機構齒輪箱（EPS電動助力轉向系統）、安全保護頭枕齒輪箱、抬頭顯示翻轉屏齒輪箱、汽車調節座椅齒輪箱等智能汽車微型傳動系統（汽車傳動零部件）相繼取得突破，以增強服務中國及全洲客戶的能力，賦能汽車輕量化生態創新。
