國內造車新勢力在前期通常會采用“聯合生產”的模式，并同步建設自有生產基地。這種模式不僅對于造車新勢力本身而言意義斐然，在快速完成產品實現的同時又能保持其發展的自主性；同時對于汽車產業整體健康發展也十分有益，既能緩解產能的結構性過剩問題，又能推動產業的整體升級，還可以有效控制前期的資產投資規模。
正所謂眾人拾柴火焰高，汽車圈中抱團取暖的現象也是越來越頻繁了，作為造車新勢力的一員，綠馳汽車2016年成立于上海。日前，綠馳汽車與長安汽車在重慶正式簽署戰略合作、聯合制造合作協議。雙方將全面展開合作，長安鈴木將負責雙方聯合制造產品的產品認證、產品制造及制造質量管控、零部件及整車廠內物流等多個具體環節。按照規劃，長安將代工綠馳的緊湊型純電動SUV，該車型將于今年年底正式量產。
綠馳汽車是一家集新能源汽車研發、制造、分銷、出行服務等全價值鏈運營的新興新能源汽車企業，在核心技術與專業能力、職業化的管理團隊、成本控制能力、市場通路能力等方面非常擅長。綠馳汽車以實體產業為核心，以資本與金融服務為支持，全面推進新能源汽車整車及核心零部件的研發、制造與營銷，通過智能設計及智能制造推出智能汽車，通過智能分銷以及共享出行實現智能移動，從而創造出智能生活場景，進而形成閉環生態鏈打造智能移動生活共享生態圈。
目前，綠馳汽車以CEO任亞輝為核心，研發由首批國家“千人計劃”特聘專家季方勝副總裁領銜，制造由享受國務院津貼的資深制造專家劉忠厚副總裁坐鎮，投融資由金融、資本運作領域資深復合型專家王威副總裁主控，營銷由中國市場學會（汽車）營銷專家委員會委員丁哲牽頭，組建了一個專業高效的經營管理團隊。接下來，綠馳汽車將堅定不移的持續引進戰略性人才，將目前的“人力資源管理體系”，升級為“人才經營體系”，提升全員戰斗力。
在CEO任亞輝的帶領之下，相比其他的造車新勢力企業，綠馳汽車一直以來都是低調務實的代表。比如，綠馳汽車相當重視首款量產SUV的試制試驗工作，從寒區測試、可靠性試驗到底盤調校，都對標國際知名車企驗證標準，將務實造車、踏實造車的精神發揮到極致。正如任亞輝所言，造車之路從來沒有捷徑。
綠馳汽車提出了“一個中心，建設兩個基本點，堅持四項基本原則”，指導各業務工作有序展開。一個中心，即以“企業的可持續發展”為中心，聚焦產品，形成可持續盈利能力；兩個基本點，即加快推進智能制造基地建設和企業體系能力建設；堅持四項基本原則是指：堅持做“高端實體經濟”，以產業報國；堅持“適度的重資產”，不急于求成；堅持智能化技術路線，確保產品領先；堅持品質和成本均衡發展，確保市場競爭力。
新勢力造車最本質的新，就新在對于汽車產品的理解和定義不同，新在對未來商業模式的整體運營設計不同。未來，綠馳汽車將不斷努力打造智能化的新能源汽車生態圈，為我國新能源汽車產業的發展助力。
