在汽車限購即將步入第十個年頭之際,這項當初為了解決城市尤其是大城市交通擁堵的權宜之計,可能也將走到盡頭。
多方釋放積極信號
5月底,廣東省出臺《完善促進消費體制機制實施方案》,提出9個方面29條舉措激發消費潛力,方案要求優化汽車消費環境,逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標,擴大準購規模,其他地市不得再出臺汽車限購規定。
6月中旬,宣布已出臺《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019-2020)》,方案重點是要圍繞“推動產業產品提升,優化消費環境,打通回收利用環節”。其中,優化消費環境的兩個方面之一即是指導地方破除限制消費的體制機制障礙,并在《方案》中提出了明確要求,包括嚴禁各地出臺新的汽車限購規定,已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制購買轉向引導使用。
除此之外,在最早宣布實施汽車限購的北京,雖然尚未有官宣消息,但各界對于北京也將放開限購的消息也充滿了期待。
車聯網助力從限購向引導使用轉變
眾所周知,當初出臺汽車限購,主要是出于緩解城市交通擁堵、降低環境污染等考量。重新放開限購,當初顧慮的交通擁堵、環境問題是否會再重現甚至加劇,引發了一些擔憂。
對此,深耕智慧交通管理領域已有8年之久的亞美科技董事長江勇表示,完全沒有這個必要。在他看來,一方面這十年來伴隨著汽車尾氣處理技術等的發展,公眾擔憂的汽車尾氣環保問題已有顯著改善;另一方面,隨著6月初5G正式投入商用,車聯網領域的新技術完全有能力更好地解決城市交通擁堵的老大難問題。
亞美科技董事長江勇
“以前的交通管理數據是靜態的,因此只能通過限購限號這種比較粗放的方式來控制上路的汽車總量。但現在車聯網的視角下,比如通過我們亞美的車智匯產品,可以獲取城市交通的動態數據,從而對車主的車輛使用行為進行更合理的引導,同時這種實時數據和動態數據,也能夠配合交通管理部門做出更有效的管理決策,實現從限購向引導使用的轉變,”據江勇介紹,此前亞美科技已在四川、廣東等地與當地交通管理部門達成合作,獲得過不少成功案例。
6月中在北京舉辦的2019(第五屆)中國智慧城市博覽會上,亞美科技也正式成為“智慧城市發展聯盟”一員。亞美科技通過研發“車智匯”智能終端,并以移動互聯網,云計算,大數據為核心,積極探索解決城市交通問題的行業解決方案。江勇表示:“在未來智慧城市的規劃和管理中,車輛動態數據將成為不可缺少的資源。亞美科技將繼續加快技術的研發和模式的創新,以及加大場景的應用創新,深耕車聯網行業,推動城市智慧交通的實現”。
