前不久國內(nèi)船塢內(nèi)5艘052D下餃子的情況引發(fā)了很多外媒關(guān)注，其實國產(chǎn)054A何嘗不是在進行下餃子呢？最近054A的第37艘似乎已經(jīng)下水了，而在黃埔造船廠的第38艘可能也快下水，兩個船廠已經(jīng)進行下餃子，這個雙線操作的速度大家可想而知。而在054A這波下餃子之后，后續(xù)可能就會轉(zhuǎn)到以054B為主的護衛(wèi)艦，到時候或有一波新型護衛(wèi)艦的造艦熱潮。
根據(jù)社交媒體報道，我沒看到了054A最新一艘似乎已經(jīng)下水，在它身邊還可以看到正在進行最后階段的071E兩棲登陸艦，泰國的用戶很快就可以拿到這款新艦了。對于054A的建造過程當然并沒有太多要說的，因為實在是太熟練了，它可能是全球建造數(shù)量最多的單級護衛(wèi)艦之一，能超過它的或許只有054B了。
目前來看，054A似乎除了第37艘之外，還在黃埔造船廠有第38艘，如果這不是該批次的最后兩艘，那么未來該艦的最后總數(shù)將達到40艘以上。這無疑將是國內(nèi)驅(qū)逐艦的一個巔峰，同時也會讓西方非常羨慕，畢竟如此龐大而有效率的造船工業(yè)，搭配成熟的艦艇型號，這兩點任意一點，在西方似乎都不在具備。而在054A完成這一系列的造艦批次后，未來可能就很難看到054A下餃子了，取而代之的可能是新一代的054B，有軍迷稱該艦可能也進入了早期建造階段，在未來幾年中很有可能看到054B新型護衛(wèi)艦的身影。
據(jù)稱054B的噸位將從目前的4000噸左右提升到5000-5500噸，在052D和054A的噸位之間，而且長度也相應拉長，因此艦艇前部會采用類似052D的凸臺近防系統(tǒng)都搭配B炮位的方式。而后部則更像是傳統(tǒng)護衛(wèi)艦，擁有更加精簡的直升機停機坪，除了滿足直20外，重點強調(diào)的還是經(jīng)濟性。至于雷達方面，之前廣為人知的“小盾”是熱門人選，畢竟現(xiàn)在的054AP和阿爾及利亞的056外貿(mào)艦，都使用了相控陣雷達了，054B用上“小盾”也是非常合理的。
值得一提的是，雖然國內(nèi)水面艦艇數(shù)量不斷增多，但真正的下餃子也就是最近10年的事情，其艦艇數(shù)量滿足當前任務綽綽有余，但考慮到艦艇在港維護和輪換休息的情況則還有增加的空間。加之周邊海域情況越加復雜，因此增加更多的先進護衛(wèi)艦也是必須要的。尤其是護衛(wèi)艦作為通勤艦艇，未來需要應對周邊的FFM以及美國的星座護衛(wèi)艦，而未來10年終一些老舊的054也將逐步退出，因此054B的下餃子數(shù)量最終不會低于054A的40艘，當然，這也可能需要分多個批次逐步實現(xiàn)，順便在多批次建造中也會不斷升級。
總體來說，054B將取代054A成為國產(chǎn)新一代護衛(wèi)艦的中流砥柱，這種護衛(wèi)艦噸位的大型化，既是國際發(fā)展趨勢，也是迫于地區(qū)實際情況。當然，依靠著成熟的設計制造經(jīng)驗，054B在噸位擴大的情況下，或許也可以保留較好的經(jīng)濟性，畢竟這么作為通勤艦艇來說，成本考慮依然是不可或缺的。不過這一切，都要在054B亮相后才能得知，讓我們期待國產(chǎn)新一代護衛(wèi)艦早日亮相吧。
