在互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口上，豬都能起飛。這句話雖是名言，但同樣也是真理。趁著互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)，成立于2014年廣東的“豬兼強(qiáng)”駕校，率先起飛，并成為當(dāng)?shù)爻雒幕ヂ?lián)網(wǎng)駕校之一。
只不過(guò)，曾經(jīng)喊出要用互聯(lián)網(wǎng)改變駕培行業(yè)口號(hào)的豬兼強(qiáng)駕校，而今卻因債務(wù)纏身，走向了破產(chǎn)的局面。
據(jù)媒體報(bào)道，2020年7月16日，廣州市中級(jí)人民法院裁定受理廣東豬兼強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司破產(chǎn)清算一案，并指定廣東君信律師事務(wù)所擔(dān)任本案管理人，案號(hào)為（2020）粵01破199號(hào)。
但是，一家公司的破產(chǎn)，勢(shì)必會(huì)留下一地雞毛。而這些后續(xù)事宜，如何合適的處理，這個(gè)難題，至今還沒(méi)有被完全解決。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，豬兼強(qiáng)公司在冊(cè)學(xué)員約4.24萬(wàn)人，已消化學(xué)員約0.9萬(wàn)人，未消化學(xué)員約3.34萬(wàn)人，未消化學(xué)員中廣州地區(qū)有2.1萬(wàn)人，其中約5千人為合作駕校學(xué)員。以C1手動(dòng)檔學(xué)費(fèi)5980元作為預(yù)估計(jì)算，待退學(xué)費(fèi)約2億元。
事實(shí)上，除了繳費(fèi)的學(xué)院，無(wú)法學(xué)車(chē)之外，就連教練們的工資，豬兼強(qiáng)也沒(méi)有結(jié)清。
據(jù)此前報(bào)道，一位教練譚先生介紹，豬兼強(qiáng)拖欠了他7萬(wàn)多元工資，從去年3月份開(kāi)始，就沒(méi)有收到過(guò)工資，后來(lái)一直干到9月份離開(kāi)，始終沒(méi)有拿到過(guò)工資。
被拖欠工資的教練也不在少數(shù)，駕校包括30名教練在內(nèi)的50多名員工，均已數(shù)月沒(méi)有拿到工資。多的高達(dá)八九萬(wàn)，少則也有三四萬(wàn)。
這些被“豬兼強(qiáng)”拖欠工資的員工，也曾進(jìn)行過(guò)集體維權(quán)。
此外，早在去年11月份，豬兼強(qiáng)官網(wǎng)發(fā)布一則《關(guān)于豬兼強(qiáng)學(xué)員后續(xù)安置方案說(shuō)明》。
解釋說(shuō)公司從3月開(kāi)始受困于訴訟，股權(quán)及資金仍處于凍結(jié)狀態(tài)，融資增資遲遲未能到賬，無(wú)力負(fù)擔(dān)高額的運(yùn)營(yíng)成本，導(dǎo)致學(xué)員無(wú)法正常練車(chē)，對(duì)此造成的不便深表歉意。
而這就坑慘了在這里學(xué)車(chē)的學(xué)員們，繳納了高額的學(xué)車(chē)費(fèi)用后，駕校運(yùn)營(yíng)不善，卻導(dǎo)致自己無(wú)法學(xué)車(chē)，報(bào)名學(xué)車(chē)費(fèi)用也不退，著實(shí)讓人生氣又無(wú)奈。
而今，就算豬兼強(qiáng)破產(chǎn)成功，這些學(xué)員的學(xué)費(fèi)退還情況，也是不容樂(lè)觀。網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料顯示，成立于2014年的豬兼強(qiáng)駕校，隨后5年時(shí)間里累計(jì)融資2.4億元，但卻在廣告投放上，花了4億元。
已經(jīng)有了這么大的資金缺口，后期在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，各項(xiàng)支出也會(huì)是更大。破產(chǎn)后，學(xué)員的學(xué)費(fèi)退還問(wèn)題，也會(huì)變得更加困難。
總的來(lái)看，一家企業(yè)在風(fēng)口上起飛之后，要在升空獲得資本青睞的同時(shí)，完成產(chǎn)業(yè)布局蛻變，給自己找好落腳點(diǎn)，在風(fēng)口過(guò)去之后平穩(wěn)落地。
否則，在風(fēng)口起飛之后，當(dāng)初飛的多高，而今落地就會(huì)摔得多慘。當(dāng)前，這家“豬兼強(qiáng)”駕校，就是一個(gè)典型的負(fù)面例子。
