聲明：本文來自于微信公眾號 知曉程序(ID：zxcx0101)，作者：冷思真，授權轉載發布。
你在小程序里用過哪些工具類小程序呢?二維碼生成、圖片文字提取、截圖拼接、圖像處理、開發票、文檔編輯、查地鐵、記賬本、搞投票……
小而碎，專注某一功能的小程序是小程序生態中的重要組成部分。但這些工具小程序也有自己的煩惱，沒有豐富的商業模式，他們大多只能靠廣告變現。今天的主角——工具小程序「CityOnRail」就是其中之一，它在性能上有出色的地方，但卻并不是成功變現的那一波。
是什么樣的小程序，能讓開發者廣下「英雄帖」?
「CityOnRail」是一個地鐵小程序，中國有地鐵的 37 個城市都在這個小程序上有自己的地鐵線路圖。它能夠展示地鐵的首末班車時間，生成線路自適應屏幕尺寸、支持深色模式、展示線路詳情、搜索站點、查看站點歷史記錄，還能直接跳轉對應的乘車碼小程序。
可以說，這是一款全國范圍內的地鐵工具類小程序。二開發者也對自己的作品有充足的信心。他對知曉程序介紹道：
我花了幾個小時和現有大部分的地鐵小程序比較過，和其它小程序相比，用戶體驗方面 CityOnRail 有著絕對的優勢。
這種自信不只體現在接受采訪時，也體現在開發者運營小程序時所采用的方法上。如果你在小程序下方不小心點到了白色導航欄，你就能看到這個小程序唯一的變現入口「用愛發電」，讓你看廣告。而左側的英雄帖才是開發者自己的運營，能找到比它更強的小程序，就獎 1000 人民幣。
這個英雄帖不只在這一個入口。在微信開放社區里，有這個開發者給自己做的廣告。
在另一個單日十幾萬流量的網站上，也有這個開發者給自己做的廣告。
之所以對自己的小程序有信心，是因為自己的小程序做到了一些競品沒有做到的事。首先從使用上看，「CityOnRail」的使用更順滑。這個小程序的地圖無級縮放性能甚至可以和一些原生應用「對打」。
其次小程序所有的交互界面都在同一個界面上面，搜索站點、設置起點線路的顯示詳情都能讓用戶使用時不脫離地鐵路線圖的界面，這是和地鐵類 app 更為相似的設置。
同時，這個小程序也支持將已經查好的地鐵路線分享給好友，讓好友能夠查看同一界面。由于微信前段時間支持了深色模式，這個開發者也在自己的小程序中進行了適配。多線站點顯示為白色，單線站點顯示為灰色，在深色模式上，這款小程序細節處理方面做得也不錯。
最后則是數據問題。在「CityOnRail」中，地鐵城市數據包都需要預先進行下載，這個數據很多，以北京為例，票價數據就有 57629 條。但即便如此一線城市復雜的地鐵數據流量消耗仍小于 50KB。少流量的消耗能讓這些交互都離線完成，即使進入到沒有網絡的環境里也能正常操作，包括切換地圖風格。
給這個小程序透個底，冷啟動的它只賺了 1 分錢
做了一款小程序，開發者沒有不想賺錢的。但「CityOnRail」的開發者很坦然地表示以前想過，現在沒有想了。原因很簡單，在冷啟動上，這個小程序走得非常艱難。
開發者在運營上做過幾個嘗試，一是寄希望于搜索。CityOnRail 的英文名不利于用戶記住，因此即使開發者再喜歡這個「a city on rail， the city for you.」的寓意，依舊在英文名前面加上了「地鐵」兩個字。在花了 300 加上地鐵兩個字后，他說：
不過好像還是沒什么人搜到我。
為了流量做出的第二個努力是為夠到「流量主」的準入門檻，開發者通過自己的社交關系鏈將小程序進行了擴散。這種簡單粗暴的方法確實在很長一段時間能夠帶來足量的新用戶，但卻很難將這些用戶留存下來。而這些通過強行推廣觸達的新用戶，后期的留存也在 0%-10% 之間。
而花了紅包和人情擴散換來的流量主帶來的收益如何呢?在我發現這個廣告入口之前，這個開發者只賺到 0.01 元。原因無他，這個廣告入口不會自己跳出來，還得要你自己找。大概只有不小心誤觸的用戶才能夠看到這個廣告入口。
點擊下方白色橫條即可看到「隱藏」界面，點擊「為愛發電」看廣告則才找到了「正確的」廣告入口。但就是這種藏得深的廣告入口被用戶找到，反而讓開發者很感動，有了一種被人看到和承認的快樂。為了這一分錢的收入，他還發了朋友圈分享喜悅。
但說回運營策略，開發者就笑不出來了。開發者在運營上使的「第三次力」，是寄希望于其他網站的流量。花一千塊錢，買一個單日流量十幾萬網站的一個廣告位，廣發英雄帖，希望有用戶能因為獎品而自發分享小程序。
但這個轉化也不盡如人意，在廣告發布后，只有 48 名新用戶順著這個廣告而來。但更多的是那個論壇中不少用戶質疑他：
也許代碼上優化做的好，但是在通勤人士和軌交愛好者看來，非常中庸。
為什么做了個工具類小程序，開發者這么說
這也是一部分人對這個小程序的看法之一，問他為什么不加英文站名，不加下一班車換班預告，建議他先把針對地鐵的功能做得更加齊全，還有人認為他的數據流量耗費小，在這個 4G 向 5G 奔跑的時代沒有什么意義。
對于這些建議，有一部分針對小程序優化和體驗開發者照單全收，另一部分建議他加功能的，他也闡述了自己的想法。從某個角度上看，他對自己的小程序很自信，也非常喜歡自己小程序做出的優化和更好的體驗。
開發者對用戶建議的回復
而在被問到為什么做這個小程序時，開發者選擇了《戰爭之王》中的一句臺詞作為回應：
我干這個很拿手。
擁有超過十年的從業經驗，做過前端、后端、運營，這個開發者開發的產品從一開始的 web 變到了 app，現在則是小程序。
但即便如此，開發者選擇做一個工具類小程序的原因還是「為了夢想」。他在前幾年的工作環境中看到過一個技術性能都特別好的上海地鐵 app，曾經建議公司也做一個。但這個「建議」成本太高，公司需要更換數據結構才行，因此并沒有接受這個提議。
我這次做的話，就相當于是重新設計了所有的數據結構，然后用的是 SVG 的方式來顯示，所以相當于是一個技術上的之前有一個設想，然后終于把它實現了。
之所以選擇小程序來承載，也和他的前同事有一定關系。在小程序剛發布之時，就有同事問他要不要一起做個小程序。但由于當時他在做另一個非小程序的項目，就沒有答應自己的同事。他猶豫的另一個原因則是他認為小程序整個生態給的權限太少了，「直到現在才好一點。」
工具類小程序是不是不太能通過廣告賺到錢?
開發者認為自己現在還沒找到一個合適的方式加廣告。他自己也預想了通過廣告賺錢的可能，但在使用過程中，用戶所有的操作可能在 5-6 秒完成了，一個插屏廣告可能會讓人再耽擱 3 秒鐘。出于用戶體驗的考慮，他最終選擇把廣告藏了起來。
賺錢不如「預期」，做這個難道只是因為情懷嗎?在開發者看來，「CityOnRail」作為一個工具，它的價值就是它的使用價值。而從另一個層面來說，用戶可以通過開發者已做完的產品得到一個認知度。
用戶會認可你，然后認可你的其他產品。
