距離今年初的取消省界收費站，已經過去了大半年。在這段時間中，ETC的普及應用，著實給使得車主在通行高速時更為便利、省心。
但是，ETC作為電子設備，因為相關設備或者程序設計的問題，有時也會出現無扣費的情況。
有些車主的高速通行費為“零”，有些車主卻被多扣費了，這些情況也給過往車主增加了困擾。
據媒體報道，前段時間，貨車司機楊師傅駕駛六軸貨車從海安沿G15沈海高速行駛，在上海滬翔收費站出的高速，共被收取了493元高速通行費。
第二天，為了節省高速費用，他從距離更近的如皋白蒲收費站上高速，仍舊沿G15沈海高速行駛，楊師傅最終在上海滬翔收費站下高速時，計費顯示為506元通行費。
按理說，第二天比第一天走的高速，少了50公里，怎么還會被多收費13元。這讓楊師傅十分不解。
經過對比收費發票后，楊師傅發現，發票顯示通行車輛為上海牌照(滬D)，而楊師傅的貨車是江蘇牌照。
為此，楊師傅前往上海滬翔收費站詢問具體情況。對此，工作人員表示確實是收費錯誤，并表示愿意更換發票，還把多收的13元退還給楊師傅。
但是對于出錯原因，工作人員無法做出具體解釋，只知道收費是電腦生成的。
雖然不解，楊師傅卻也沒有更好的解決辦法。但在8月中旬，上海高速部門得知了此次誤扣費之后，經過調查，并對楊師傅的賠償訴求做出了回應。
經過核查后發現，楊師傅第二次行駛中，G15沈海高速上海段多收了楊師傅18元，又因為上海滬翔收費站的收費失誤，楊師傅在江蘇段的路徑又被多收了81元。
所以，楊師傅被多收的費用不是13元，而是99元。
因此，上海高速方賠償297元(99元的三倍)給楊師傅，并對當時值班的滬翔收費站收費員進行處罰。
雖然楊師傅的誤扣費問題得到了解決，但是ETC出現誤扣費的情況，國內還時有發生。ETC設備及扣費系統，建設的更加成熟完善，也是當前高速部門的重任之一。
此外，也提醒廣大車主朋友們，在發生ETC誤扣費后，要保留好ETC的收費憑據，向高速部門反饋保障自身利益。
并且同高速部門一起，共同推進ETC扣費系統的完善成熟，減少問題發生。
