隨著共享出行的蓬勃發展,網約車日漸成為了日常生活中不可或缺的一部分,在這個近6平方米的小空間里,打破了人與人之間1.2米的安全距離,很多時候司機所具備的品質決定了我們的出行體驗,你有沒有試曾了解過這部分人群的生存狀態?他們究竟是一群怎么樣的人?
近日,曹操出行大數據研究院推出《2020年網約車司機群像分析報告》,報告主要從曹操出行司機著手分析網約車司機這一人群現狀,分析指標主要是性別占比、駕齡、上線時長、學歷、戶籍等。
以下是報告全文:
一 、司機總數仍在上升 女司機增速越來越快
圖1:曹操出行2020年司機數量增長對比
圖2:曹操出行2019年、2020年男性司機和女性司機占比
雖然受疫情影響,網約車行業受到了沖擊,然而相比2019年,今年曹操出行的司機數量仍在上升。如圖1所示,2020年曹操出行的司機人數同比增速為1.82%,其中女司機同比增速為13.15%,男性司機為1.44%,女司機的增速要明顯高于男司機。
此外,通過對比曹操出行2019年、2020年男性司機和女性司機占比可以發現,2020年女性司機占比3.67%,相比2019年女性司機占比3.30%也有所上升。可見曹操出行平臺越來越受女司機的青睞,相比男司機群體對于更喜歡安穩和更需要安全感的女司機而言,曹操出行平臺顯然更具歸屬感和信賴感。
二 、平均駕齡10.6年 曹操平臺司機大都是經驗豐富的老司機
圖3:曹操出行司機平均駕齡數據
圖4:曹操出行司機年齡段占比
如圖3所示,曹操平臺上的司機大都是一些經驗豐富的老司機,司機的平均駕齡為10.6年,其中男性司機平均駕齡為11.2年,女性為10.1年。此外從司機分布年齡段來看,曹操出行的司機絕大多數年齡都在31—45歲,如圖4所示,31—45歲司機占比最高為59.22%,其次為45歲以上司機占比21.59%,而18—30歲司機占比為19.19%。
為什么31—45歲年齡段的司機群體占比最多?首先這個年齡段正值壯年,有更好從事網約車工作的體力和精力。其次,這個年齡段大部分司機群體已結婚生育,網約車司機職業相對更自由,也讓他們更有時間照顧家庭。此外,這個年齡段司機群體比45歲以上司機更能接受新鮮事物,操作手機APP的能力更強;相比18—30歲年齡段的司機群體,這個年齡段的司機又擁有更豐富的駕駛經驗,也有著更良好的情緒管控能力,更適合網約車工作。
圖5:曹操出行用戶畫像
出行行業的本質是服務行業,從乘客的畫像中也能側面反映出曹操出行平臺司機的形象和素質。
如圖5所示,對比曹操出行的用戶畫像,25——35歲年齡段的用戶占比最高為47%,此外87%的用戶都接受過大學教育,其中本科及以上學歷占比65%,大專學歷占比22%,從職業分布來看,國企和事業單位用戶占比34.54%,私營企業用戶占比30.4%,可見曹操出行的主要用戶為高知泛白領群體,對于出行品質及服務體驗有較高的需求。對這一部分人群來說,擁有豐富駕駛經驗、更成熟穩重的中青年司機顯然更符合要求。
綜合以上數據,主要年齡在31—45歲,家庭穩定、駕駛經驗豐富、性格穩重、素質較高的中青年是曹操出行司機的典型形象。
三、上線時長超男司機 女司機比男司機更拼!
圖6:曹操出行司機平均在線時長數據對比
做網約車司機一天平均要上多久的班?如圖6所示,曹操平臺上網約車司機的平均上線時長是9.1小時。有趣的是,雖然網約車司機是個體力活,然而對比曹操出行平臺上的男女司機上線時長卻發現,女司機的平均上線時長為9.2小時,男司機為9小時,女司機的平均上線時長超過男司機,巾幗不讓須眉的女司機們比男司機更拼!
在社會部分人的偏見中,女司機成為了一個貶義詞,然而據最高人民法院發布的《“交通肇事罪特點和趨勢”(2016-2019)司法大數據專題報告》顯示,交通肇事罪案件中,被告人女性占比僅為5.4%。事實上,女性從事網約車司機有其獨特的優勢,女性的細心和親和力能提供給乘客更貼心的服務,更加容易獲得乘客的認可。
圖7:曹操出行司機在線時間段占比
通過對比司機上線的時間段可以發現,15點-18點上線的司機占比最多,該時間段正好包含人們下班和外出聚餐逛街的晚高峰,其次是7點-10點,這個時間段正是上班的高峰期。此外,19點-22點的上線司機數位居第三,可見隨著城市夜經濟的發展,越來越多的乘客有了夜間出行的需求。
據百度地圖發布的《2020年第2季度中國城市交通報告》,2020年第2季度,進入全國百城交通擁堵排名TOP10的城市,其通勤高峰擁堵指數環比及同比均有不同程度上升,擁堵水平加劇。其中重慶、西安、貴陽三個城市位列全國百城交通擁堵排名前三位。通勤高峰時間實際速度分別為20.04km/h、22.29 km/h、23.79 km/h。
在停車難、交通擁堵、燃油費越來越高昂的現狀下,人們購車意愿和自駕出行意愿也進一步下降,打車需求由此提升,而與出租車司機全天候在線的情況不同,網約車司機主要上線時間段集中在上下班的高峰期,這種“候鳥式”的出行規律,提高了城市的通勤效率。
四、曹操出行司機普遍好學,學歷排名天津最高,成都鄭州緊隨其后
圖8:曹操出行司機學歷對比
在曹操出行的司機中,31.33%的司機都接受過大學教育,其中本科及以上學歷司機占比5.17%,大專學歷占比26.16%;高中及以下司機學歷占比為68.67%。此外,從2019年和2020年司機的學歷對比圖中可以看出,2020年接受過大學教育的曹操出行司機占比有所提高,2019年接受過大學教育的司機占比為30.46%,其中本科及以上學歷司機占比5.17%,大專學歷占比25.29%;高中及以下司機學歷占比為69.54%。
值得一提的是,對比2020年各城市司機學歷,天津的曹操出行師傅最好學,在接受過大學教育的師傅中,2.57%的師傅來自天津,在各城市司機師傅學歷榜中拔得第一,其次是成都和鄭州,占比分別為2.10%和1.80%。
此外,這三座城市愛打曹操出行的乘客也非常多,據極光大數據2020年7月網約車平臺的監測數據,對比曹操出行平臺全國上線城市,成都的乘客月活數排名第一,天津排名第四,鄭州排名第九。
圖9:曹操出行司機戶籍占比
對比平臺上本地司機和外地司機比例,本地司機占比72%,外地司機占比28%,本地司機比例超過了外地司機。相比于外地司機,本地司機更熟悉路況和目的地,對本城的風土人情、方言也有更好的了解,能給乘客帶來更好的乘坐體驗。
此外,本地司機占比高與曹操出行的司機管理政策有關,在司機管理上,曹操出行有一本可以證明曹操司機認證身份的證書——“曹操護照”可供司機申請。有了它,曹操司機可以在曹操全國各大運營城市直接上崗,無需復核。曹操出行司機如果希望返鄉,平臺也鼓勵他們回家開車,與家人團聚。
未來,曹操出行希望在將來運營的幾十個、甚至幾百個城市中,通過幾年的運作,可以讓更多的曹操司機在自己的家鄉、本土城市開曹操出行,從而使司機更有滿足感,工作更穩定,這對于乘客和司機都是雙贏。
