8月30日，據中國鐵路消息，經過近1200個日夜的艱苦奮戰，中國昆明至老撾萬象鐵路玉（溪）磨（憨）段會崗山隧道順利貫通，為后續架梁鋪軌和全線按期建成通車創造了有利條件。
據悉，會崗山隧道位于云南省西雙版納州境內，全長8.9公里，是中老鐵路國內部分玉磨鐵路的一條長大隧道，在全線以“施工難度大、安全風險高”而著稱，是全線重點控制工程。
該隧道是典型滇南地區軟弱圍巖隧道，多次穿越淺埋破碎斷層帶，穩定性差且變化快，施工中多次發生突水、溜塌和初支變形等地質災害。
為破解隧道掘進難題，將超前小導管注漿快速接頭、二襯混凝土澆筑沖頂可視化技術等一批新發明、新工藝應用到施工中，并在會崗山隧道斜井大里程創造了Ⅳ級軟弱圍巖單月開挖進尺125米的標段最高紀錄。
據了解，中老鐵路連接中國昆明和老撾萬象，鐵路全長1000多公里，是首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國裝備并與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，預計2021年底建成通車。
其中，中國段正線全長508.53公里，老撾境內全長414公里，設計速度為每小時160公里普速鐵路，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。項目總投資505.45億元人民幣，工期5年。
通車后，昆明至西雙版納客車旅行時間僅需3小時左右，至老撾萬象有望實現朝發夕至。屆時其將成為中國昆明通往老撾萬象輻射東南亞的國際大通道。
