“如果按照傳統(tǒng)IT建設(shè)模式，組建江蘇省指揮調(diào)度系統(tǒng)需要投資15億元，僅試點(diǎn)建設(shè)階段就要耗時3年，而按照數(shù)字化轉(zhuǎn)型后的以公有云為核心的架構(gòu)組建全省統(tǒng)一指揮調(diào)度平臺，則至少節(jié)省了70%的建設(shè)資金，并且免去了機(jī)房、硬件構(gòu)建后每年約15%的運(yùn)維費(fèi)用。”7月31日，在江蘇交通控股有限公司“數(shù)字轉(zhuǎn)型 通達(dá)未來”——“六朵云”階段性成果發(fā)布會上，其總經(jīng)理顧德軍表示，數(shù)字化如同人類的進(jìn)化一樣，是一個過程，是沒有終點(diǎn)的旅程，它永遠(yuǎn)不會陷于停滯，只會在不斷的迭代與演進(jìn)中帶給我們驚喜。
“六朵云”——江蘇智慧交通新成果
近年來，傳統(tǒng)行業(yè)上云已成為新的趨勢，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也成為未來市場新的焦點(diǎn)。今年4月，江蘇省發(fā)布《交通強(qiáng)國江蘇方案》，提出要著力構(gòu)建高質(zhì)量的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系。作為江蘇省交通建設(shè)的重要組成力量，江蘇交控早在2016年就明確提出建設(shè)“云上”數(shù)據(jù)中心，并攜手混合云的先行者與領(lǐng)導(dǎo)者青云QingCloud（qingcloud.com）共同進(jìn)行“六朵云”的創(chuàng)新實(shí)踐，并取得階段性成果。
其中，“調(diào)度云”通過增設(shè)“智能車道管控”、“清障救援現(xiàn)場傳輸”、“安全生產(chǎn)信息化”等系統(tǒng)，每年可處理突發(fā)事件15萬起，發(fā)布情報板信息200萬條，處理語音信息500萬次，目前已超過3000名調(diào)度、清障人員和4000名高速交警在共同該系統(tǒng)。
“內(nèi)控云”通過全員覆蓋，對收發(fā)文、投資、薪酬、報銷、合同、值班等數(shù)十種流程實(shí)現(xiàn)了精細(xì)管理和實(shí)時管控，變?nèi)斯けO(jiān)督為流程監(jiān)督、數(shù)據(jù)監(jiān)督，極大提高了全系統(tǒng)辦公效率。同時，通過構(gòu)建“內(nèi)控云”，還完成了組織架構(gòu)數(shù)字化和流程協(xié)同數(shù)字化，為江蘇交控整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。目前已穩(wěn)定運(yùn)行超過1000天。
“收費(fèi)云”已通過SD-WAN網(wǎng)絡(luò)實(shí)時匯聚90%的收費(fèi)車道和門架車牌抓拍圖片，單日最高上云量超過2500萬張，結(jié)合車牌“云識別”、海量數(shù)據(jù)處理、容錯路徑還原等自主創(chuàng)新技術(shù)，可立即構(gòu)成精準(zhǔn)核算、在線計費(fèi)、實(shí)時打逃的收費(fèi)輔助系統(tǒng)。通過“收費(fèi)云”技術(shù)應(yīng)用，還可對“兩客一危”、“重點(diǎn)區(qū)域”等特定車輛進(jìn)行識別、定位、跟蹤和預(yù)警，并在疫情防控期間發(fā)揮了重要作用。
“服務(wù)云”以“數(shù)字賦能+信息服務(wù)”模式應(yīng)用為主線，打造出ToC端和ToB端的服務(wù)平臺。其中，ToC端服務(wù)以“江蘇高速”微信公眾號為入口，為駕乘人員提供伴隨式信息服務(wù)，已收獲粉絲150萬，日最高訪問量達(dá)3500萬次；ToB端服務(wù)以數(shù)據(jù)服務(wù)中臺為入口，經(jīng)由統(tǒng)一平臺、標(biāo)準(zhǔn)接口，對外提供數(shù)據(jù)服務(wù)，打造數(shù)據(jù)價值最大化的新服務(wù)體系。
“資管云”是資產(chǎn)、資源、資本的統(tǒng)一管理平臺，目前已支撐江蘇交控全系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)清查，實(shí)現(xiàn)了對全系統(tǒng)全年資本性支出的全流程管理。
“黨建云”將互聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等技術(shù)和黨建業(yè)務(wù)深度融合，為江蘇交控全系統(tǒng)提供矩陣式的智慧黨建云服務(wù)。
“江蘇交控發(fā)布的‘六朵云’，集中展現(xiàn)了江蘇智慧交通發(fā)展的新成果和高水平，也改變了交通路網(wǎng)運(yùn)營管理和社會服務(wù)的格局與面貌。”在交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心副主任王剛看來，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是推進(jìn)交通高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，要前瞻預(yù)見到新興技術(shù)給交通行業(yè)帶來的顛覆性變革，瞄準(zhǔn)發(fā)展前沿，把握發(fā)展趨勢，聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域，研究新應(yīng)用、新業(yè)態(tài)。
統(tǒng)一認(rèn)知，數(shù)字化買不來、等不起，也急不得
“傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，技術(shù)是難點(diǎn)，但僅攻克技術(shù)難點(diǎn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要有數(shù)字化的認(rèn)知和數(shù)字化的態(tài)度。”江蘇交控總經(jīng)理顧德軍認(rèn)為，大多數(shù)人對于數(shù)字化還沒有形成準(zhǔn)確而統(tǒng)一的認(rèn)知，有的重概念而忽視可實(shí)現(xiàn)性，有的重技術(shù)而忽視實(shí)用性，有的為新而新，為做信息化而信息化，導(dǎo)致多種技術(shù)或系統(tǒng)拼湊到一起成了“四不像”，不僅無法達(dá)到預(yù)期的效果，還阻礙了信息化的整體發(fā)展。
在他看來，數(shù)字化是買不來的，雖然通過市場可以買到一些軟件或者技術(shù)，但要找到與企業(yè)自身業(yè)務(wù)場景完全匹配和適合的軟件是很難的，只有堅持以我為主、開放創(chuàng)新，將技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新和企業(yè)自身管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、商業(yè)創(chuàng)新結(jié)合起來，才能真正體現(xiàn)信息化的價值。數(shù)字化更是等不起的，當(dāng)前無論是實(shí)體經(jīng)濟(jì)還是金融領(lǐng)域，都呈現(xiàn)出數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展的局面，尤其是5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)為疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)立下了汗馬功勞，在這一輪大發(fā)展中，誰慢了，誰就要被時代淘汰；誰快了，誰就會引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流。數(shù)字化又是快不得的，任何事情都是有規(guī)律的，如果只一味追求數(shù)字化建設(shè)的速度，而忽視了質(zhì)量，就容易與企業(yè)自身發(fā)展脫節(jié)，在推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，不是單純設(shè)備和技術(shù)的堆積，必須堅持問題導(dǎo)向、業(yè)務(wù)引導(dǎo)，遵循規(guī)律、循序漸進(jìn)，制定科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽?zhàn)略，營造開放融合的環(huán)境，培育專業(yè)素養(yǎng)的人才，才能形成具有自身特點(diǎn)、符合自身特質(zhì)的業(yè)務(wù)布局和服務(wù)生態(tài)，呈現(xiàn)出一個“不一樣”的數(shù)字化。
