經歷過一輪又一輪“買買買”之后，恒大造車到底花了多少錢呢？終于有了答案。
8月27日，恒大汽車舉辦2020年半年業績發布會，披露了恒大在造車方面的投入，以及在汽車產業鏈上的新動作。
從恒大汽車產業投入情況及預測圖中可以看到，在2019年恒大集團共投入147億元、2020年為57億元；2021年為90億元。
合計來看，從2019年至2021年，恒大造車預計總投入294億元左右。這比諸多新勢力強調的“200億”造車門檻只多出94億，似乎恒大的“壕”氣并沒有相較其他車企高出太多。
另外，恒大汽車發布的數據顯示，2020年上半年，公司實現營業收入45.1億元，同比增長70%；毛利潤12.6億元，同比增長107%；凈虧損24.6億元，2019年同期為凈虧損19.8億元。
報告期內，汽車板塊凈虧損12.7億元，健康板塊實現凈利潤1.4億元。
事實上，2天前，恒大汽車剛剛完成更名，新能源汽車儼然已成為恒大汽車最重要的業務板塊。不過，從業績貢獻上看，新能源汽車仍然需要輸血。
前不久恒大發布了6款車型，全部為旗下恒馳品牌的純電車型，分別命名為恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6.6款新車囊括了轎車、SUV、MPV等全系列車型，同時還覆蓋了從A到D所有級別。
此次業績大會，恒大方面表示，首款量產車型將在明年下半年正式量產，并稱恒大有信心恒馳上市后會快速搶占市場。
銷售渠道上，恒大此前入股了全球最大汽車經銷商廣匯集團，后者的營業網點超過800個。此外，恒大還將快速布局汽車展示體驗、銷售、維保修售后服務三大中心，建立龐大的汽車銷售渠道和售后服務網點。
通過這一系列動作，可以看出恒大在造車方面的野心，不過理論畢竟是理論，至于恒大汽車能否成為新能源汽車市場中的一匹黑馬，讓我們把拭目以待。
