最近理想ONE熱度持續走高，周三收盤，理想汽車股價大漲28.25%，報23.38美元，市值達197億美元，均創上市以來新高。
有關注就有質疑。大家都知道理想ONE采用了增程形式，有電池+電機，外加增程器燒油發電，綜合NEDC續航為800公里。理想ONE內置的是40.5kWh(度)電池，NEDC純電續航里程為180公里。
有網友疑問，理性ONE的40度電，純電續航只跑120公里(實際工況，非NEDC)，而比亞迪唐22度電跑100公里(NEDC)，超過了都是燒油，理想用40度電的意義何在?
對此，理想汽車官方回應稱，40.5kWh是電池包的物理容量，用戶實際可用的電量(表顯100%-0%)是33.2kWh，所以是33度電跑180公里(NEDC)，27.6度電跑150公里然后開始燒油發電。
官方表示，大電池與藏電的意義在于：電池安全與壽命、低電量時也是純電驅動保證平順性，及性能衰減相對較小。
其實，早先就有網友疑問：“40.5kWh的電池續航只有180km，平均22.5kwh/100km，看網友3萬公里實測也在20kwh/100km，這個電耗在新能源汽車中算非常高的了，后續會通過OTA降低百公里電耗嗎? ”
理想汽車回應稱，40.5kWh是電池包的物理容量，為了電池的安全與壽命，我們有藏電策略，用戶實際可用的電量(表顯100%-0%)是33.2kWh，所以NEDC工況的電耗是18.4kWh/100km。
網友實測20kWh/100km略高于NEDC也正常，中大型SUV的日常電耗差不多都在20左右，車越大越重能耗也會越高，電動車和燃油車都是如此。
還有網友表示，可以對比Model X，也是大型SUV，Model X的能耗也在20kWh/百公里左右。100度電實際跑500左右。所以理想One這個能耗正常，不算優秀，也不算差。
