時間撥回20年前，在吉利汽車成立之初，“狂人”李書福認為造車沒什么難的，并說出了“造車無非是四個輪子加幾個沙發”這樣的“狂話”。
這也讓當時遠沒有現在有實力的吉利汽車，率先出圈。
不過，即使至今，對于“造車就是幾個沙發加四個車輪”的這一認知，作為吉利集團創始人的李書福仍然沒有改變。
日前，在浙江臺州，吉利集團董事長李書福在發表個人演講時表示，“汽車工業說簡單也很簡單，我早前就曾說過，就是四個輪子加幾個沙發，但是說復雜也是非常復雜的，汽車行業是技術、資本、人才、管理，高度集中，高度國際化、全球性競爭的大產業，不是有錢就能玩的。”
從中也能夠看出，李書福這一番言論，也正式吉利汽車一路發展，走到如今的一個縮影。
在1997年吉利進入汽車行業時，李書福早已經實現財富自由不差錢了。但是，最初作為民營車企的吉利汽車，沒有獲得造車資質，造出的車也不能賣。
于是李書福向國家官員說出了“請國家允許民營企業家做轎車夢。如果失敗，就請給我一次失敗的機會吧。”的話。
最終，在2001年11月份，吉利豪情登上汽車生產企業產品名錄，吉利集團成為中國首家獲得轎車生產資格的民營企業。
隨后在2009年，吉利又成功收購了沃爾沃汽車100%的股權。此后，吉利又收購了馬來西亞的寶騰汽車、英國路特斯汽車，儼然已經成為一家大型跨國車企。
而在這些年中的歷程中，也正是吉利汽車完成了，李書福上文所說的，“汽車行業是技術、資本、人才、管理，高度集中，高度國際化、全球性競爭的大產業”的蛻變。
同時，李書福還總結道，進入造車行業，更是需要耐得住寂寞，經得起優惠。需要知識、驚艷和時間的沉淀。
汽車公司的成長就像人的成長一樣，必須有一段學習鍛煉的過程，這也是能力和人格形成的過程，而這些東西無法用金錢來買賣。
同樣的道理，車企的創新能力和核心競爭力，也是無法用金錢來買到。因此，汽車行業也不是有錢就能玩得轉的。
