江蘇交控通過深度思考, 積極探索與研究, 找到了解決傳統(tǒng)行業(yè)在信息化建設(shè)中的 "新系統(tǒng)" 與 "老系統(tǒng)" 之間, "新基建" 與 "傳統(tǒng)基建" 之間,"統(tǒng)一" 與 "個性化" 之間的相互融合與協(xié)調(diào), 做到了數(shù)據(jù)互通, 資源共享.
在 "新基建" 風(fēng)口的驅(qū)動下, 5G, 物聯(lián)網(wǎng), 人工智能, 云計算, 大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)交匯融合, 智慧交通已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨? 成為了 "新基建" 的焦點.
交通作為典型的傳統(tǒng)行業(yè), 其數(shù)字化轉(zhuǎn)型是新基建的價值所在, 交通也是新基建最重要的場景. 在技術(shù)創(chuàng)新和政策引領(lǐng)之下, 交通行業(yè)正在全速向數(shù)字化, 網(wǎng)絡(luò)化和智能化轉(zhuǎn)型. 如何構(gòu)建智慧交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)? 如何打造下一代交通運輸系統(tǒng)的支撐? 如何更好地實現(xiàn)人, 車, 路, 云, 網(wǎng)等協(xié)調(diào)互聯(lián)? 江蘇交通控股有限公司 (以下簡稱 "江蘇交控") 的 "六朵云" 建設(shè)給出了一套設(shè)計完整, 操作性強(qiáng)的 "交控方案".
"六朵云" 華彩綻放
"六朵云" 是江蘇交控與青云 QingCloud(qingcloud.com) 攜手, 基于公有云平臺打造的服務(wù)平臺.
"調(diào)度云" 開啟了路網(wǎng)指揮調(diào)度新應(yīng)用, 新場景, 新時代."內(nèi)控云" 的數(shù)十個流程, 上百種應(yīng)用, 穩(wěn)定運行超過 1000 天, 變?nèi)斯ぶ卫頌榱鞒讨卫? 數(shù)據(jù)治理."收費云" 攻克車牌 AI 識別, 海量數(shù)據(jù)處理, 缺失路徑還原多項核心技術(shù). 對多維抓拍數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析, 對 "特定車輛" 進(jìn)行識別, 定位, 跟蹤和預(yù)警, 為收費稽查提供有力支撐."服務(wù)云" 改變了用戶體驗, C 端服務(wù)以 "江蘇高速" 微信公眾號為入口, 為駕乘人員提供伴隨式信息服務(wù), 3 年收獲粉絲 150 萬, 單日最高訪問量超 3500 萬; B 端服務(wù)以數(shù)據(jù)服務(wù)中臺為入口, 秉持 "共享" 理念, 標(biāo)準(zhǔn)接口, 云端交付, 打造數(shù)據(jù)價值最大化的新服務(wù)體系."資管云" 改變了管理形態(tài), 利用專項工具, 支撐全系統(tǒng)固定資產(chǎn)數(shù)字化清查; 通過項目跟蹤, 實現(xiàn)資本性支出項目動態(tài)管理."黨建云" 打造交控黨建云矩陣, 全面筑牢多載體, 多層次的黨建主陣地.
選擇公有云是降本增效的必然選擇
縱觀全國傳統(tǒng)行業(yè), 企事業(yè)單位, 出于安全等因素, 幾乎都會選擇私有云來構(gòu)建企業(yè)云平臺. 江蘇交控作為一家交通行業(yè)的國企單位, 卻選擇了青云 QingCloud 公有云來構(gòu)建自己的云平臺, 對此, 江蘇交控信息中心主任孫幼軍解釋說, 之所以做出這樣的選擇, 是基于三個方面的考慮:
一, 趨勢. 公有云是云計算的發(fā)展趨勢, 這是公認(rèn)的事實. 江蘇交控信息中心早在成立之初就前瞻性地預(yù)見到公有云的發(fā)展趨勢, 克服各種障礙, 首創(chuàng)性的在公有云上部署高速公路業(yè)務(wù)平臺, 成為行業(yè)內(nèi)第一個吃螃蟹的人. 到現(xiàn)在, 全行業(yè)內(nèi)都在向公有云靠攏, 使用公有云已經(jīng)不再是問題.
二, 比較. 一是對比 "私有云" 和 "公有云", 江蘇交控認(rèn)為公有云具有無可比擬的優(yōu)勢, 尤其是與公司業(yè)務(wù)結(jié)合之后的 "行業(yè)云", 更是企業(yè)信息化未來的發(fā)展方向. 二是對比多家知名云平臺, 按照自主可控的原則, 測試了上百個功能項, 從成本, 精力, 效率, 成長性等方面綜合考量, 最終選定青云 QingCloud 的公有云服務(wù). 最終使得江蘇交控的 IT 建設(shè)成本呈數(shù)量級下降. 江蘇交控也無需關(guān)注硬件資源和基礎(chǔ)平臺的實現(xiàn)方式, 而是把主要精力和資源集中在上層應(yīng)用軟件開發(fā)上. 同時, 實現(xiàn)了應(yīng)用開發(fā)的快速迭代.
公有云可以不斷向上成長, 從 IaaS 層, PaaS 層, 到 SaaS 層, 公有云平臺上的應(yīng)用中心有了越來越多的應(yīng)用服務(wù). 從軟件到網(wǎng)絡(luò), 再到邊緣和終端, 云的發(fā)展甚至開始重新定義軟件商, 硬件商和運營商.
三, 安全. 江蘇交控認(rèn)為公有云是安全的, 關(guān)鍵在于要會使用好公有云所提供的各種安全策略與工具, 組建出足夠安全的系統(tǒng). 江蘇交控信息中心成立近四年, 從未出現(xiàn)影響業(yè)務(wù)的大面積故障, 運行相當(dāng)穩(wěn)定.
發(fā)布會現(xiàn)場
"調(diào)度云", 打造云, 網(wǎng), 邊, 端一體化創(chuàng)新平臺
"六朵云" 是江蘇交控長期布局?jǐn)?shù)字化業(yè)務(wù)的階段性成果. 從 2017 年開始, 江蘇交控就圍繞數(shù)字化的 "機(jī)會在哪里","資產(chǎn)有哪些","應(yīng)該怎么管" 等進(jìn)行了全盤規(guī)劃和高效執(zhí)行, 并于同年上線了第一朵云 --"調(diào)度云", 堪稱行業(yè)翹楚.
一輛蘇 A 牌照小轎車在滬寧高速拋錨, 車主通過微信公號 "江蘇高速" 發(fā)送位置并請求救援, 就近的清障車輛迅速響應(yīng)趕往事發(fā)地, 救援行車全程車主手機(jī)可見."調(diào)度云" 平臺實現(xiàn)了高速路況 "一鍵可視", 路網(wǎng)事件 "一鍵可查", 沿線天氣 "一鍵可知", 遇到困難 "一鍵救援", 輕微事故 "一鍵定責(zé)". 目前,"調(diào)度云" 平臺每年處理突發(fā)事件 15 萬起, 發(fā)布情報板信息 200 萬條, 處理語音信息 500 萬次......
如此強(qiáng)大的平臺是如何打造的呢? 江蘇交控信息中心高級主管王棟為 51CTO 記者做了詳細(xì)的介紹.
采訪現(xiàn)場
江蘇交控與青云 QingCloud 自 2018 年開始, 共同研發(fā)實現(xiàn)了 200 多項精準(zhǔn)匹配高速公路與垂直行業(yè) SD-WAN 網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)點, 于 2019 年建成了全國交通行業(yè)地理范圍跨度最廣, 終端數(shù)量最多且完全自主可控, 使用最新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新基建網(wǎng)絡(luò).
通過 SD-WAN 網(wǎng)絡(luò)的建設(shè), 解決了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)周期長 (全省 462 的節(jié)點, 只用了 2 個月時間建成), 專線成本高(只要有互聯(lián)網(wǎng)的地方即可), 網(wǎng)絡(luò)的可達(dá)性不足(幾乎所有品牌的云, 數(shù)據(jù)中心, 本地) 等問題, 還同時解決與實現(xiàn)了: 網(wǎng)絡(luò)更加安全 (支持 DES,3DES,AES,SM4 等加密方式, 路由規(guī)則過濾等); 網(wǎng)絡(luò)的整體功耗下降; 網(wǎng)絡(luò)施工難度降低(終端只要通電, 配置云端下發(fā)); 網(wǎng)絡(luò)施工影響面減少(對現(xiàn)有業(yè)務(wù), 故障出現(xiàn)在點而不是面); 網(wǎng)絡(luò)后期運維簡化且經(jīng)濟(jì)(包含便捷度與費用); 網(wǎng)絡(luò)的可拓展性增強(qiáng)(支持 5G) 以及網(wǎng)絡(luò)與云的深度融合;將公有云封裝成私有云, 既有私有云的安全性, 又有公有云的彈性等特點.
"調(diào)度云" 使用了 SD-WAN 的用戶面和控制面分離技術(shù), 結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)與非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù), 實現(xiàn)了敏感數(shù)據(jù)與常規(guī)數(shù)據(jù)的分離傳輸(隧道與互聯(lián)網(wǎng)方式同時傳輸), 既保證了數(shù)據(jù)傳輸安全, 又做到了網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性.
通過 SD-WAN 網(wǎng)絡(luò)的建設(shè), 在技術(shù)層面, 江蘇交控實現(xiàn)了各項業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的共享共用, 目前這套網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)同時承載了調(diào)度云, 收費云, 內(nèi)控云等共 24 項現(xiàn)有以及創(chuàng)新業(yè)務(wù). 在管理層面, 與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相比, 實現(xiàn)了資本性支出與運營成本的大幅下降, 更實現(xiàn)了建設(shè)以我為主, 自主可控網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo).
國家發(fā)布的新基建有七大領(lǐng)域, 交通行業(yè)作為一個大的經(jīng)濟(jì)連接器, 連接了各內(nèi)外部機(jī)構(gòu), 連接了各行各業(yè). 江蘇交控通過深度思考, 積極探索與研究, 找到了解決傳統(tǒng)行業(yè)在信息化建設(shè)中的 "新系統(tǒng)" 與 "老系統(tǒng)" 之間, "新基建" 與 "傳統(tǒng)基建" 之間,"統(tǒng)一" 與 "個性化" 之間的相互融合與協(xié)調(diào), 做到了數(shù)據(jù)互通, 資源共享. 未來, 江蘇交控將把江蘇 "云" 技術(shù)推廣全國, 進(jìn)一步構(gòu)建智慧交通生態(tài)圈, 為發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)提供強(qiáng)大動力.
