云度新能源汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)已落幕多天,但“中國(guó)純電汽車(chē)品牌前三”、“已開(kāi)發(fā)高于世界行業(yè)平均水平25%的油冷扁銅線電機(jī)”、“2025年實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛”、“云度新一代智能模塊化純電平臺(tái)”等話題信息仍備受熱議。
今年車(chē)市寒冬持續(xù)了大半年,補(bǔ)貼滑坡,新能源汽車(chē)遭遇滑鐵盧,讓不少人感嘆“后補(bǔ)貼時(shí)代”已經(jīng)到來(lái),沒(méi)有補(bǔ)貼的新能源汽車(chē)該何去何從,一時(shí)成為熱議話題。
云度新能源汽車(chē)在此時(shí)選擇逆勢(shì)而上,對(duì)于如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存活,云度新能源汽車(chē)給出的答案是,“中國(guó)新能源行業(yè)需要在核心技術(shù)上快速實(shí)現(xiàn)突圍,產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的模塊化和平臺(tái)化勢(shì)在必行”。
在此背景下,云度新能源汽車(chē)正在研發(fā)全新一代智能模塊化純電平臺(tái),將實(shí)現(xiàn)模塊化、平臺(tái)化兩者的齊頭并進(jìn),極大地縮短新車(chē)開(kāi)發(fā)周期以及減低造車(chē)成本,這將使得云度新能源汽車(chē)在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)力猶存。
據(jù)傅振興博士透露,該智能模塊化純電平臺(tái)具有更加前瞻性的技術(shù)解決方案,包括但不限于電池包的技術(shù)與應(yīng)用,據(jù)悉其電池包的能量密度高達(dá)175kw/kg,領(lǐng)先世界。另外該平臺(tái)可涵蓋A0級(jí)到B級(jí)不同的產(chǎn)品區(qū)間,覆蓋前驅(qū)、后驅(qū)或四驅(qū)等多種驅(qū)動(dòng)模式。重要的是平臺(tái)化生產(chǎn)的其中一個(gè)顯著特點(diǎn)是,它擁有更高的安全性和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),有效降低車(chē)輛故障率。云度新能源汽車(chē)稱(chēng),通過(guò)平臺(tái)化和模塊化的生產(chǎn),在未來(lái)用戶可實(shí)現(xiàn)高度的自定義化與個(gè)性化。
新一代智能模塊化純電平臺(tái)是云度新能源汽車(chē),在后補(bǔ)貼及外資入市取消股比限制后,贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的神秘武器,據(jù)發(fā)布會(huì)透露,基于該平臺(tái)的首款車(chē)將于2021年初亮相并接受預(yù)定,如此看來(lái)云度新一代智能模塊化純電平臺(tái)已在穩(wěn)步籌建當(dāng)中。
