圖片來源于中通。
8月13日，中通快遞（NYSE: ZTO）發布了2020年第二季度業績。今年第二季度，中通快遞營業收入64.0億元，同比增加18.0%；調整后凈利潤為14.5億元，同比增長5.6%。
受疫情影響，中通一季度的營收、凈利出現下滑，但從二季度業績報告看來，中通已快速擺脫疫情帶來的打擊。
值得注意的是，財報摘要顯示，2020年二季度中通快遞完成業務量46.0億件，同比增長47.9%，市場份額同比提升1.6個百分點至21.5%，創下新高。
隨著國內電商快遞市場崛起，通達系民營快遞公司的業務量快速增長，行業內的“江湖座次”也不斷變化。2014年，申通快遞以16.52%的市場占有率，排在行業第一位；2015年，圓通超過申通躋身行業第一，市場占有率達16.52%；2016年，中通全年業務量躍居全行業第一，并保持至今，期間市場占有率穩步提升。
盡管幾大頭部快遞公司一直在爭奪行業榜首位置，但在相當長的一段時間內，各家的業務量差距并不大，例如2015年圓通的市場占有率為14.7%、中通為14.3%、申通為12.4%、韻達為10.5%、順豐為8.2%，相對均衡。此次中通市場份額達到20%，打破了市場原有格局。
快遞行業專家趙小敏分析認為，拋開疫情等極端條件影響，嚴格意義上來講，中通是近十年以來，首個市場份額突破20%的快遞公司，具有標志性意義。
在他看來，中通市場占有率創新高，對于中通自身的公司經營、網絡穩定、信心塑造等方面而言均具有巨大價值，意味著中通有機會進一步繼續提升。而對其他選手來說，這意味著趕超中通的難度更大了，需要更多的資金投入，更大的網絡變革的步伐。
單個快遞企業市場份額突破20%，對于快遞行業來說也是一個信號。中國快遞行業的市場集中度在進一步提升，過去兩三年內，隨著包括全峰、快捷等二三線快遞公司陸續離場，行業逐漸邁入寡頭競爭階段。
從快遞行業現狀來看，盡管在第一季度受到新冠疫情帶來的延遲復工等沖擊，但行業恢復迅速。相較于其他行業的復蘇進度而言，在2020年二季度，國內疫情狀況進一步穩定，國民經濟以及消費水平恢復良好，快遞行業的絕對增量及業務量增速等更是刷新2017年以來的記錄。
中通快遞延續了年初制定的業務量提速增長、擴大領先優勢、持續提升市場份額的策略，目前看來，階段性目標已經實現。
中通快遞集團董事長賴梅松表示：“我們相信中國快遞行業有著良好的發展前景，快遞頭部企業之間的競爭難以避免。我們只有專注把自己做大做強，拉開距離，才有機會取得絕對的優勢。服務質量、市場份額和盈利能力，這些依舊是我們的戰略重點。”
與此同時，受快遞行業市場競爭進一步加劇，價格戰持續，對末端網點的管控能力要求也進一步提高。
財報摘要顯示，中通剔除跨境業務收入后，單票收入1.29元，同比下降20.9%。單票收入的下降主要由于市場競爭以及為緩解網絡合作伙伴的競爭壓力而加大補貼力度所致。
賴梅松表示，通過調節網絡平衡政策敦促收派兩端的價格協同，通過中通金融的資金支持賦能網點，與全網近三萬個加盟合作伙伴一起擔當，共同面對眼前的挑戰、穩固對未來的信心，保持了網絡的穩定性。
今年二季度，中通降本增效結合數智驅動的精細化管理措施繼續發揮效益。
財報顯示，中通2020年第二季度中通的運輸成本為20.0億元，同比增加17.7%，而單票運輸成本為0.43元，較上年同期下降0.12元。分撥中心運營成本12.5億元，同比增長31.5% 。單票分撥成本0.27元，較上年同期下降0.04元。毛利17.7億元，與上年同期基本持平。毛利率為27.6%，較上年同期下降5.0個百分點。
鑒于目前市場競爭環境，中通重申，公司將以獲取市場份額作為戰略重中之重。據此，中通調整了2020年全年預期，將全年業務量指標調高至162.0億-170.0億件，增長33.7%- 40.3%；調整后凈利潤目標則調低到48.0億元-52.0億元。
賴梅松稱：“按中通現在的體量，要獲得短期利潤并不難，但是我們更注重企業的可持續發展和各方的長遠利益。接下來，我們仍然會繼續圍繞平臺與網絡各環節基礎能力的建設以及管理效能的提升來落地具體工作。”
【來源: 界面新聞】
